A tecnologia e o humano na aviação

 

Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou os resultados da sua Pesquisa Global de Passageiros (GPS) de 2018. Foram 145 países envolvidos e mais de dez mil respostas fornecidas, para reafirmar a percepção de que, atualmente, os passageiros buscam novas tecnologias a fim de melhorar a eficiência das suas viagens.

A pesquisa revelou que os passageiros desejam se informar sobre as viagens em tempo real, através de seus dispositivos pessoais. Assim como apreciam “recursos facilitadores”, como é o caso da identificação biométrica, e “recursos de controle”, como o rastreamento de bagagens.

Receber informações sobre o status do voo (82%), bagagem (49%) e tempo de espera na segurança / imigração (46%) foram identificadas como as três principais prioridades dos viajantes após a reserva de um voo. Sendo essas informações preferencialmente recebidas através de um dispositivo pessoal. 73% dos passageiros, por exemplo, gostam de receber informações via SMS ou aplicativo de smartphone.

Outro dado mostrado pela pesquisa é que a maioria deles valorizam serviços que possam ser feitos de maneira autônoma. Como é o caso check-in de bagagem self-service, preferido por 70% dos entrevistados, e do check-in automatizado, preferido por 84%.

No entanto, é importante ressaltar que, embora as empresas devam ficar atentas e trabalhar para suprir o desejo dessa maioria, a minoria não deve ser ignorada. Embora seja menor, existe a parcela que ainda opta pelo “toque humano”. Cerca de 43% dos viajantes, por exemplo, preferem usar uma agência de viagens para reservar seus voos. E quando há algum tipo de problema, durante a viagem, uma parte considerável tende a resolver a situação por telefone ou interação presencial. Como já falamos aqui, em um texto sobre o papel do agente de viagens, o “toque humano” ainda é bastante valorizado.

Diante desse cenário fica posto o desafio dos aeroportos e companhias aéreas atenderem as expectativas dos seus clientes respeitando a pluralidade. Focar nos desejos em comum e trabalhar para oferecer uma diversidade de opções pode ser a melhor estratégia. Cada vez mais me convenço que as tecnologias estão avançando e tendem à melhorar a vida das pessoas, no entanto, nada substitui o contato humano. Não quero falar só com robôs.

Estádios e aeroportos: avançamos ?

Algumas notícias recentes nos colocam ao par de alguns dos temas relacionados à preparação do Mundial de 2014 e mesmo ao atendimento do crescimento das viagens dentro do Brasil. Pelos dados apresentados para estádios e aeroportos, parece que uma parte do ceticismo pode ser substituída por resultados objetivos, mesmo num cenário onde não se espera que os eventos esportivos resolvam todos os problemas mas sejam uma referência com data marcada para avanços mais do que urgentes.

Um dos comentados assuntos, os estádios ou arenas de eventos, estão apresentando resultados mais visíveis na metade de 2012.

Segundo levantamento do Portal da Copa do governo federal, cinco dos 12 equipamentos estão com mais da metade das obras concluídas, veja abaixo o status de construção em Julho de 2012.

No caso dos aeroportos, ontem ( 07/08/12 ) o Ministro da Aviação Civil Wagner Bittencourt afirmou que chegaremos em 2014 com aeroportos mais seguros, menos atrasos de vôos, funcionários qualificados e melhor capacidade de atender aos passageiros. Em termos de infraestrutura teremos mais 10,5 mil metros de pistas, 380 mil metros de pátio e 289 mil metros quadrados de terminais de passageiros. Segundo ele, até 2014 teremos um aumento de 53% da capacidade de transporte de passageiros em relação ao volume transportado em 2011: 95 milhões de pessoas.

Com a privatização, Brasília, Campinas e Guarulhos vão ter até 2014 investimentos de 8,4 bilhões de recursos públicos e privados. Guarulhos terá capacidade para atender 12 milhões de passageiros, Campinas 5,5 milhões e Brasília 8 milhões. O Rio, Galeão, saltará de  17 para 44 milhões de passageiros.

Essa nova capacidade para atender nos aeroportos, além de contribuir para receber melhor durante os grandes eventos, deve atender ao crescimento registrado nos últimos anos na aviação civil do Brasil, em média de 12% entre 2003 e 2011.

Em minhas viagens pelo Brasil é possível ver algumas cidades com obras diversas: Rio de Janeiro, Fortaleza, Recife, Brasília. O que você tem visto pelas cidades sede do Mundial de 2014 ?

 

OBRAS DOS ESTÁDIOS: o que já está pronto em cada uma das cidades sede.

1. Fortaleza: 83%

2. Belo Horizonte: 70%

3. Brasília: 69%

4. Salvador: 65%

5. Rio de Janeiro: 59%

6. Recife: 49%

7. Cuiabá: 46%

8. Curitiba: 45%

9. São Paulo: 45%

10. Manaus: 42%

11. Porto Alegre: 31%

12. Natal: 30%