A luta continua…
Quando o mercado acreditava que os GDSs finalmente retomaram, no Brasil, o caminho da hegemonia na distribuição das cias. aéreas, eis que surge um inesperado movimento no sentido oposto.
A volta da TAM para os GDSs sinalizou que o modelo “direct connect” poderia estar com os dias contados no Brasil, apesar da forte resistência da Gol, responsável por mais de 1/3 do movimento aéreo doméstico.
Quando a Gol adquiriu a Webjet, o modelo de distribuição própria, via XML, recebeu mais alguns poucos pontos percentuais de market-share, mas ainda não suficientes para impactar a enorme oportunidade que a TAM ofereceu aos GDSs, que voltaram a disputar, na base do incentivo por segmentação, a preferência dos agentes de viagens.
Mas quando a Avianca anunciou, ainda à boca miúda, que retornará aos GDSs a partir de outubro deste ano, com previsão de migração completa em 12 meses, parecia que a Gol/Webjet ficaria isolada, entre as grandes, na opção do controle estratégico da distribuição, via conexão direta.
Apesar da Trip ter buscado, recentemente, uma alternativa híbrida, similar à da TAM (distribuir via GDS e via “direct connect”) , ninguém poderia imaginar (nem os GDSs), que sua fusão com a Azul traçaria um outro caminho, aproximando a distribuição da Azul/Trip àquela da Gol/Webjet, ambas pelo modelo exclusivamente “direct connect” através da tecnologia Navitaire.
Aliás, entre as primcipais empresas especializadas em sistemas “direct connect” com operações no Brasil, MySky, TTS e Navitaire, esta já detém (com Gol, Webjet, Azul e Trip) mais de 80% de nosso mercado e, provavelmente, uma crescente fatia do mercado aéreo latinoamericano, ao considerarmos que Interjet e VivaAerobus, ambas do Mexico, também usam sua plataforma.
O fato é que, após grande avanço do modelo GDS, com o retorno da TAM, a disputa conceitual sobre qual o melhor modelo de distribuição de conteúdo aéreo para o mercado consumidor de viagens, até este momento, está dando empate no Brasil.
Resta saber o que os futuros movimentos de fusões e aquisições entre cias. aéreas, que certamente continuarão, tendem a representar no tabuleiro da distribuição, jogo que impacta toda a indústria de viagens e turismo. no Brasil e no mundo.
.
Prezado Luís,
Boa tarde. Realmente é uma dança de cadeiras. Mesmo sendo uma cia internacional, o caso American x Farelogic x GDS também está impactando nós aqui no Brasil que temos mais um player para desenvolver conexão. Falando nisso do seu lado as empresas estão passando a usar Farelogic ou continuam via GDS ?
Estou na expectativa mesmo é com a decisão da TAM…será que volta para o Sabre, como fez a LAN estes dias ou vai continuar no Amadeus ?
Aproveitando o gancho e sua aspiração cooperativa, seria bacana alguém lançar um fórum para profissionais de tecnologia & turismo trocarem ideias e experiências, alguém se habilita ? Será que o pessoal participaria ou é cada um no seu “quadrado” ?
Abs e boa semana !
Alberto Sá Júnior
Alberto,
No caso da AA, tenho percebido uma tendência maior em utilizar o GDS, provavelmente fruto dos incentivos por segmentação.
A TAM retornar para o hosting Sabre não é de todo impossível, mas não acredito que o contrato com o hosting Amadeus possa ser rompido em tão curto prazo.
Quanto à sugestão do fórum, penso que o Comitê de Tecnologia e Inovação da ABGEV e ABRACORP assume um pouco este papel e já conta com mais de 15 empresas de tecnologia participantes, entre Sistemas Integradores, GDS’s, Backoffices entre outros.
Para participar do CTI-AA, baste ser associado a uma dessas entidades, manifestar o interesse em integrar o CTI-AA e seguir o processo de adesão.
Caso tenha interesse em participar, me avise.
[]’s
Luís Vabo
Prezado Luís,
Tenho muito interesse em participar sim e está nos planos deste semestre. Assim que for o momento oportuno irei procurá-lo.
Abs,
Alberto Sá Júnior