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Jamais imaginei que um texto com o título Opinião: Como Equilibrar o Caixa das Cias. Aéreas fosse atrair tanta atenção dos agentes de viagens.

Digo que não imaginava isso, porque o texto foi escrito pensando em chamar a atenção das cias. aéreas, o que não podemos afirmar que aconteceu, pois não houve comentário aberto originado de seus representantes.

De qualquer forma, imagino que o fórum para as cias. aéreas se manifestarem sobre isso deve ser outro, bem como os interlocutores pelos agentes de viagens também são outros.

Mas muitos comentários neste post chamaram a minha atenção e, apesar de soar um tanto injusto destacar alguns, eu selecionei 3 comentários, mesmo correndo o risco de cometer uma injustiça com tantos outros leitores e dezenas de comentaristas que o texto recebeu:

1 – Edmar Bull, presidente da ABRACORP, foi o primeiro a comentar, o que prenunciou que o post ia bombar, pois mexeu com a cabeça dos agentes de viagens. Edmar ressaltou, aos 5 minutos do primeiro tempo, que o agente de viagens “é o canal de distribuição mais barato que existe em todo o mercado”, e que, por isso, as cias. aereas “tem que entender que estão para voar e não fazer gestão de clientes e TI”. 

2 – Antonio Azevedo, presidente da ABAV Nacional, desabafou contra os que só reclamam, mas não participam da entidade e manifestou-se revoltado com os agentes de viagens que criticam a entidade sem sequer serem associados: “…todos os dirigentes da ABAV trabalham para a classe sem qualquer remuneração e colocando invariavelmente os interesses da classe acima de seus próprios”, e ressaltou que, apesar disso “a ABAV continuará atuando fortemente na defesa dos interesses das agências de viagens”.

3 – Artur Andrade, editor do Panrotas, lembrou do acordo ABAV/TAM e que “A Abav aceitou e assinou que a Tam não cobrasse a DU no site. Se não me engano, o acordo valia por cinco anos. Então, deve estar acabando. Ótima chance para líderes como Antonio Azevedo, Edmar Bull e outros se reunirem com as aéreas para desenhar novo acordo”. Artur afirmou ainda que vai verificar com o Jurídico da ABAV quando o acordo expira, mas também assinalou que “acordos podem ser revistos mesmo ainda em vigor, claro.

Agradeço a todos pela participação e acho que esta é a hora de transferir o assunto, da mesa de debates para a mesa de negociações, entre aqueles que tem delegação para isso: a ABAV e as cias. aéreas.

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Outra Feira de Turismo das Américas está se aproximando, uma oportunidade de relacionamento, de negócios e, principalmente, momento de abordar os grandes temas do mercado de agenciamento de viagens e turismo.

Considero um dos temas mais pujantes, a inexplicável diferença de preços entre um bilhete emitido no site de uma cia. aérea e o mesmo bilhete emitido em uma agência de viagens…

Digo inexplicável diferença porque o argumento das cias. aéreas de que trata-se de um serviço “não assistido” não resiste a uma análise mais acurada do modelo de negócio, como já abordei aqui antes.

O Bom Dia Brasil de hoje abordou a lotação recorde de passageiros, de todas as classes sociais, em voos de todas as cias. aéreas, acrescentado considerar inexplicável que GOL e TAM estejam experimentando estes níveis de prejuízos anunciados recentemente.

A reportagem da TV Globo complementou a matéria com a informação, publicada aqui no Panrotas ontem, da encomenda  da GOL de 60 novos aviões para 2018, o que significa que a GOL felizmente aposta fortemente no negócio, no mercado e no fututo.

Refletindo sobre tudo isso, pensei e coloco aqui para reflexão:

Hoje, num ambiente de prejuízos operacionais, a reserva/emissão de bilhetes nos portais das cias. aéreas deveria ser considerada um “ancillary service” (ou serviço acessório), com o valor do serviço declarado e adicionado ao valor do bilhete, no mesmo conceito da cobrança por assento preferencial, bagagem extra, refeição à bordo, entre outros serviços que passaram a ser cobrados pelas cias. aéreas.

Esta iniciativa, além de resolver esta demanda histórica entre cias. aéreas e agências de viagens, terá o poder de repavimentar a relação comercial entre o fornecedor do transporte aéreo e sua capilar rede de distribuição e, ao mesmo tempo, gerar uma nova fonte justificável de receita, com potencial de, ao menos, equilibrar o caixa das empresas aéreas.

Francamente, ainda considero este um tema muito mal resolvido, que deveria merecer atenção especial das duas partes, através das entidades representantes das agências de viagens e das cias. aéreas, ambas beneficiadas por este conceito, que em nada prejudica o mercado consumidor, uma vez que o cliente já conhece o serviço e paga por ele nas agências de viagens.

A necessidade urge, a solução favorece o mercado e o cenário é propício, mas qual será a primeira cia. aérea a tomar a iniciativa de cobrar pela emissão de bilhete em seu site?

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Do ponto de vista macroeconômico, a notícia não podia ser pior: o Banco Central admite que o PIB de 2012 não crescerá mais que pífios 1,6%.

Para completar a má fase, a inflação deve fechar o ano acima da faixa prevista e monitorada pelo governo, batendo a casa dos 5,2%…

O principal motivo deste mau resultado, muitas vezes confundido com uma de suas consequências, não é novidade para o empresariado brasileiro: nosso crescimento econômico arrefeceu em 2012.

Com expansão econômica abaixo do esperado, num primeiro momento as empresas tendem a percorrer o atalho da manutenção do equilíbrio econômico através do ajuste nos preços, o que acaba por agravar ambos os problemas, ao reduzir o consumo e alimentar a inflação…

Por isso, a estabilidade econômica é tão difícil de ser mantida de forma equilibrada: um simples fiozinho puxado pode desenrolar todo o novelo.

Penso que o governo federal deveria atuar na causa, esquecer que estamos em ano eleitoral e fazer o dever de casa: reduzir os gastos públicos e promover as reformas tributária, trabalhista, política e previdenciária.

Ok, posso estar sonhando, mas sempre achei que sem sonhar não chegaremos a lugar nenhum…

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