A quest\u00e3o inaceit\u00e1vel da atual cobran\u00e7a de ADMs \u00e9 que n\u00e3o existem regras padronizadas: uma\u00a0cia. a\u00e9rea cria uma nova regra e, 30 dias depois, come\u00e7a a cobrar…<\/p>\n
Como a criatividade para cobran\u00e7a n\u00e3o regulamentada \u00e9 rigorosamente infinita, h\u00e1 casos de ag\u00eancias com equipe de 2, 3 e at\u00e9 5 funcion\u00e1rios executando o simples trabalho de esclarecer casos de cobran\u00e7a indevida de ADMs, os quais representam, em geral, mais da metade das cobran\u00e7as de ADMs…!!<\/p>\n
Ora, cobran\u00e7a de ADM transformou-se em uma ind\u00fastria, assim como a ind\u00fastria de multas de tr\u00e2nsito e, voltando ao nosso mercado, exatamente como a cobran\u00e7a de servi\u00e7os adicionais pelas pr\u00f3prias cias. a\u00e9reas (lanche \u00e0 bordo, marca\u00e7\u00e3o de assento, checkin priorit\u00e1rio, assento “especial”, etc), que representa hoje mais de 20% do revenue<\/em> das cias. a\u00e9reas americanas, para dar um exemplo…, e estima-se em quase 10% nas principais cias. a\u00e9reas nacionais.<\/p>\n A realidade \u00e9 que, como instrumento de press\u00e3o ou como receita adicional, a emiss\u00e3o de ADMs como regra criada unilateralmente pela parte comercial que arrecada, acaba por criar uma situa\u00e7\u00e3o parecida com a dos senhores feudais, que criavam taxas (impostos) para o povo e enviavam cobradores muito persuasivos, remunerados de acordo com o sucesso da arrecada\u00e7\u00e3o…<\/p>\n Ou seja, para quem n\u00e3o pode contar com uma equipe s\u00f3 para esclarecer ADMs, a op\u00e7\u00e3o \u00e9 pagar ou pagar…<\/p>\n Por isso, pergunto:\u00a0At\u00e9 quando\u00a0os agentes de viagens suportar\u00e3o tanta press\u00e3o?<\/p>\n .<\/p>\n