\u00a0A cobran\u00e7a de servi\u00e7os adicionais (ancillary services) pelas companhias a\u00e9reas j\u00e1 \u00e9 uma realidade e tende a ser ainda mais difundida, pois se trata de importante fonte de receita para uma ind\u00fastria de margens cada vez mais reduzidas.<\/p>\n
Para compatibilizar a necessidade do incremento de receita com a competitividade em pre\u00e7os, itens acess\u00f3rios \u2013 n\u00e3o diretamente relacionados com o transporte a\u00e9reo \u2013 tais como entretenimento a bordo, despacho de bagagem, refei\u00e7\u00f5es especiais ou escolha de assentos, por exemplo, s\u00e3o dissociados do valor do bilhete e passam a ser cobrados \u00e0 parte como opcionais.<\/p>\n
A cobran\u00e7a fragmentada destes servi\u00e7os apresenta algumas consequ\u00eancias significativas para a ind\u00fastria de viagens como um todo.<\/p>\n
De um lado, atende \u00e0s necessidades das companhias a\u00e9reas e ao mesmo tempo expande o mercado consumidor, proporcionando op\u00e7\u00f5es mais baratas de passagens \u00e0queles viajantes que n\u00e3o demandam tais servi\u00e7os.<\/p>\n
De outro, traz uma significativa complexidade para a gest\u00e3o das reservas, tarifas e contabiliza\u00e7\u00e3o destes servi\u00e7os.<\/p>\n
Para a companhia a\u00e9rea \u00e9 essencial, antes de tudo, que a mensagem para o p\u00fablico consumidor seja transparente.<\/p>\n
\u00c9 preciso estar claro que a cobran\u00e7a por estes servi\u00e7os n\u00e3o representa um aumento de tarifa, e sim uma op\u00e7\u00e3o adicional de compra.<\/p>\n
Para conseguir isto, a companhia precisa apresentar, em todos os seus canais de venda, os detalhes da abertura da tarifa entre o bilhete e os servi\u00e7os opcionais, ressaltando as vantagens da escolha aberta.<\/p>\n
J\u00e1 para assegurar a gest\u00e3o desta receita, seus sistemas devem poder registrar e contabilizar adequadamente todas as op\u00e7\u00f5es selecionadas no momento das vendas.<\/p>\n
Especialmente para os casos de opera\u00e7\u00f5es em parcerias, como code-sharing ou interline, \u00e9 tamb\u00e9m necess\u00e1rio que os sistemas das diferentes companhias envolvidas troquem informa\u00e7\u00f5es sobre estas escolhas, assegurando a continuidade do servi\u00e7o ao viajante por todo o seu trajeto.<\/p>\n
Ainda, para gerir sua receita total, seus sistemas de revenue management<\/em> devem poder tratar n\u00e3o apenas as tarifas dos bilhetes, mas tamb\u00e9m a destes servi\u00e7os adicionais.<\/p>\n E finalmente, para assegurar que a cobran\u00e7a e o pagamento por estes servi\u00e7os ocorram de forma adequada, \u00e9 preciso tamb\u00e9m que os sistemas da IATA estejam aptos a reconhec\u00ea-los e trat\u00e1-los separadamente.<\/p>\n E no que diz respeito ao gestor de viagens, suas ferramentas de reservas precisar\u00e3o estar aptas a apresentar as op\u00e7\u00f5es e tarifas dos servi\u00e7os dispon\u00edveis, alinhadas com as suas pol\u00edticas para cada viajante, e registrar as respectivas escolhas em suas vendas e relat\u00f3rios.<\/p>\n E \u00e9 prov\u00e1vel que at\u00e9 mesmo as pol\u00edticas precisem ser revistas, para se adequarem \u00e0 amplitude de novas op\u00e7\u00f5es de servi\u00e7os.<\/p>\n