Muitos dir\u00e3o que o modelo GDS venceu a batalha j\u00e1 que a American Airlines permanecer\u00e1 no Sabre, e que, portanto, o GDS manter\u00e1 o controle da distribui\u00e7\u00e3o da cia. a\u00e9rea (e \u00e9 isto que est\u00e1 em jogo).<\/p>\n
Mas se olharmos os termos do acordo (amig\u00e1vel, negociado e remunerado) conforme anunciado nesta data, percebemos que est\u00e1 garantido o direito da AA distribuir atrav\u00e9s de “direct connect” (conex\u00e3o direta sem GDS), item que foi um dos grandes, sen\u00e3o o maior, motivo da desaven\u00e7a:<\/p>\n
\u201cSabre and American Airlines announce they have settled their disputes and have renewed their current distribution agreement for multiple years. American has also agreed to negotiate with Sabre for additional technology services in the future. As part of the settlement, American will receive a monetary payment from Sabre. American will continue pursuing its direct connect initiative. Additional information will be announced at a later date. Terms of the settlement and distribution agreements require review and approval by the court presiding over AMR Corporation\u2019s restructuring procedures.\u201d<\/em><\/p>\n Ora, n\u00e3o h\u00e1 mais como defender que uma cia. a\u00e9rea n\u00e3o possa distribuir seu pr\u00f3prio invent\u00e1rio da maneira que melhor lhe aprouver, ou que tenha que, necessariamente, distribuir via GDS ou atrav\u00e9s de qualquer outro “hub” ou canal mandat\u00f3rio.<\/p>\n A rigor, o que faz com que as cias. a\u00e9reas distribuam via GDS \u00e9 a alta qualidade deste servi\u00e7o de distribui\u00e7\u00e3o, sua capilaridade, estabilidade e funcionalidade, as quais, entretanto, ser\u00e3o sempre avaliadas em conjunto com o pre\u00e7o cobrado, como de resto s\u00e3o todos os contratos de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em um ambiente negocial de livre concorr\u00eancia.<\/p>\n Com as novas alternativas que a internet propiciou, que inclusive deixaram de ser alternativas e se tornaram concorrentes diretos dos GDSs (casos da Farelogix que a AA e diversas outras cias. a\u00e9reas internacionais utilizam e da Navitaire que Gol\/Webjet e Azul\/Trip utilizam, entre outros), mais do que nunca o corol\u00e1rio da rela\u00e7\u00e3o custo x benef\u00edcio prevalecer\u00e1.<\/p>\n Revisando o dito popular que diz que “o competente que se estabele\u00e7a”, eu diria que “os mais competentes que se destaquem, provem seu valor, sobrevivam e cres\u00e7am”.<\/p>\n O mercado mundial de distribui\u00e7\u00e3o de viagens e turismo agradece…<\/p>\n .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"