{"id":6425,"date":"2017-06-12T23:45:53","date_gmt":"2017-06-13T02:45:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.panrotas.com.br\/b2btech\/?p=6425"},"modified":"2017-06-12T23:45:53","modified_gmt":"2017-06-13T02:45:53","slug":"bagagem-em-tempos-de-ndc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/b2btech\/2017\/06\/12\/bagagem-em-tempos-de-ndc\/","title":{"rendered":"AIR-SHOPPING, MERCADO, PURO E-COMMERCE"},"content":{"rendered":"

A Resolu\u00e7\u00e3o 400 da ANAC apenas antecipou uma tend\u00eancia no Brasil, que j\u00e1 \u00e9 realidade nos EUA e Europa h\u00e1 alguns anos: a venda do servi\u00e7o de transporte a\u00e9reo de bagagem como acess\u00f3rio ao transporte a\u00e9reo do passageiro.<\/p>\n

Parece que foram uma panaceia estes \u00faltimos meses, todos preocupados se os sistemas de distribui\u00e7\u00e3o estariam preparados para cumprir a resolu\u00e7\u00e3o da ANAC.<\/p>\n

Eventualmente com alguma exce\u00e7\u00e3o, de uma forma geral as cias. aereas com direct connect, os GDSs, as OTAs, os OBTs e demais sistemas integradores j\u00e1 entregaram ou entregar\u00e3o suas solu\u00e7\u00f5es para franquia de bagagem, antes ou logo ap\u00f3s o prazo definido pela ag\u00eancia reguladora, nenhuma surpresa nisso.<\/p>\n

O verdadeiro desafio ser\u00e1 dar vaz\u00e3o \u00e0 criatividade das cias. a\u00e9reas na elabora\u00e7\u00e3o de diferentes modelos de neg\u00f3cios, para a venda das fam\u00edlias de tarifas (ou “branded fares”) com m\u00faltiplos servi\u00e7os adicionais agregados em pacotes com pre\u00e7os diferentes, que poder\u00e3o variar ao sabor da oferta e da procura.<\/p>\n

Oferta de servi\u00e7os acess\u00f3rios ser\u00e1 diferencial competitivo entre as cias. a\u00e9reas<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Outro desafio ser\u00e1 a venda de servi\u00e7os acess\u00f3rios em momento diferente do ato da reserva ou da emiss\u00e3o do bilhete, abaixo exemplificado para a venda de despacho de bagagem, mas aplic\u00e1vel para qualquer outro servi\u00e7o adicional ao transporte a\u00e9reo:<\/p>\n

1 – Compra do despacho de bagagem no ato da reserva a\u00e9rea:
\n 1.1 – Servi\u00e7o inclu\u00eddo na tarifa a\u00e9rea (branded fare)
\n 1.2 – Servi\u00e7o acrescentado \u00e0 tarifa a\u00e9rea (air-shopping)<\/p>\n

2 – Compra do despacho da bagagem ap\u00f3s a reserva e antes da emiss\u00e3o do bilhete a\u00e9reo.<\/p>\n

3 – Compra do despacho da bagagem ap\u00f3s a emiss\u00e3o do bilhete a\u00e9reo e antes do checkin.<\/p>\n

4 – Compra do despacho da bagagem no ato do checkin.<\/p>\n

Para cada um desses cen\u00e1rios, cada cia. a\u00e9rea dever\u00e1 acrescentar a an\u00e1lise sist\u00eamica de quest\u00f5es relacionadas \u00e0 disponibilidade de espa\u00e7o, previs\u00e3o de ocupa\u00e7\u00e3o, balanceamento de carga para cada voo, entre outras vari\u00e1veis.<\/p>\n

\"\"
Servi\u00e7os acess\u00f3rios s\u00e3o poderosa fonte de receita para as cias. a\u00e9reas em mercados mais maduros<\/figcaption><\/figure>\n

Associado ao yield management, isto levar\u00e1 \u00e0 loucura os sistemas de distribui\u00e7\u00e3o, que ainda t\u00eam a miss\u00e3o de traduzir os mais variados modelos em uma linguagem \u00fanica, padronizada e comum a todas as cias. a\u00e9reas, independentemente de seu hosting, canais de distribui\u00e7\u00e3o ou modelos de neg\u00f3cios.<\/p>\n

S\u00e3o justamente momentos como este que nos fazem sentir falta de padroniza\u00e7\u00e3o nos sistemas de distribui\u00e7\u00e3o das cias. a\u00e9reas.<\/p>\n

Por essas e outras, penso que o NDC \u00e9 a melhor aposta poss\u00edvel…<\/p>\n

.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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