Como todos sabem, desde 2004 convivemos no Brasil com uma realidade distinta do resto do mundo, com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de viagens.<\/p>\n
A TAM tomou a decis\u00e3o em 2002, de desenvolver plataforma pr\u00f3pria de distribui\u00e7\u00e3o, a qual permanece operacional e ainda respons\u00e1vel pela maioria de suas reservas, apesar de seu retorno aos GDSs provocado por sua estrat\u00e9gia de expans\u00e3o internacional e entrada na Star Alliance.<\/p>\n
A GOL nasceu ignorando a distribui\u00e7\u00e3o nacional via GDSs e assim permanece at\u00e9 hoje.<\/p>\n
Todas as demais, Azul, Trip, Avianca, Webjet, NHT, Puma Air, Passaredo, Pantanal, Noar, Team etc, aderiram ao conceito “direct connect” e, a partir da tecnologia XML, desenvolveram uma capilar rede de conex\u00f5es via webservices com sistemas integradores, operadoras, consolidadores e outros “players” da ind\u00fastria.<\/p>\n
Quando este movimento come\u00e7ou a dar os primeiros sinais de arrefecimento no Brasil, com a TAM e, mais recentemente, com a Trip, eis que a American Airlines inicia, nos EUA, um confronto aberto com os GDSs (que o Sidney Alonso chamou de algo parecido com “negocia\u00e7\u00e3o pr\u00e9-renova\u00e7\u00e3o de contrato”), tentando reaver o controle estrat\u00e9gico da distribui\u00e7\u00e3o de seu produto.<\/p>\n
Numa disputa que j\u00e1 deu o que falar, dentro e fora da internet e dos tribunais americanos, ambos apresentam fortes argumentos, mas tudo indica que a musculatura financeira de cada lado ser\u00e1 determinante para o desfecho final.<\/p>\n
O contrato da AA com o Sabre termina em agosto de 2011\u00a0e, a partir de ent\u00e3o, se continuar o impasse, para fazer reserva desta cia. a\u00e9rea, os agentes de viagens ter\u00e3o que usar integra\u00e7\u00f5es via “direct connect”, ou outro GDS cujo contrato com a AA ainda esteja vigente (estima-se que o contrato da AA com o Amadeus vai at\u00e9 mar\u00e7o de 2012).<\/p>\n
Independentemente do final desta novela, em que ainda acredito em um desfecho pr\u00f3ximo da previs\u00e3o do Sidney, o fato \u00e9 que \u00a0o modelo de distribui\u00e7\u00e3o via “hub” dos GDSs nunca foi t\u00e3o fortemente questionado.<\/p>\n
Uma coisa s\u00e3o cias. a\u00e9reas brasileiras, mexicanas ou irlandesas distribuirem seu conte\u00fado, nacional ou regional, por conta pr\u00f3pria, outra coisa \u00e9 uma cia. a\u00e9rea americana, t\u00e3o grande e emblem\u00e1tica quanto a AA, decidir desafiar o “status quo” mundial da distribui\u00e7\u00e3o, tanto para voos nacionais, regionais e, principalmente, internacionais.<\/p>\n
Apesar de existir uma chance, mesmo remota, de que a conclus\u00e3o deste imbr\u00f3glio possa vir a impactar seriamente a ind\u00fastria de viagens e turismo em todo o mundo, \u00e9 fascinante acompanhar essa disputa e tentar antever se o resultado final confirmar\u00e1 a velha m\u00e1xima de que a criatura vence o criador ou se, “at the end of the day”, eles far\u00e3o as pazes e retornar\u00e3o, juntos, \u00e0 mesa de jogo, como se nada houvesse acontecido…<\/p>\n
Apostar no acordo AA\/Sabre \u00e9 f\u00e1cil, mas a mesa paga pouco… J\u00e1 apostar no caminho independente da AA \u00e9 para poucos, mas a mesa paga muito…<\/p>\n
Fa\u00e7a a sua aposta e veja o\u00a0resultado aqui no Panrotas, talvez antes de setembro de 2011…<\/p>\n
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