{"id":6961,"date":"2018-11-27T16:26:40","date_gmt":"2018-11-27T18:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.panrotas.com.br\/b2btech\/?p=6961"},"modified":"2018-11-27T16:26:40","modified_gmt":"2018-11-27T18:26:40","slug":"e-agora-iata-o-que-sera-do-ndc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/b2btech\/2018\/11\/27\/e-agora-iata-o-que-sera-do-ndc\/","title":{"rendered":"E AGORA, IATA? O QUE SER\u00c1 DO NDC?"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 5 anos e meio, em 28 de junho de 2013, postei aqui pela primeira vez sobre o NDC, ou New Distribution Capability, o novo padr\u00e3o tecnol\u00f3gico, proposto e promovido pelo IATA, para a distribui\u00e7\u00e3o de reservas a\u00e9reas em todo o mundo, num texto que sequer citava a sigla que agora tornou-se famosa: SOBRE AG\u00caNCIA, GDS, OTA, CIA. A\u00c9REA E IATA<\/a><\/strong>.<\/p>\n

De l\u00e1 para c\u00e1, muita coisa mudou, o IATA patrocinou e promoveu de forma obstinada o desenvolvimento deste novo padr\u00e3o, muitas empresas de tecnologia apostaram no novo modelo, o Brasil foi o primeiro pa\u00eds, ainda em 2015, a homologar oficialmente a emiss\u00e3o do primeiro bilhete a\u00e9reo no padr\u00e3o NDC<\/a><\/strong> nas Americas (antes mesmo dos EUA), e toda a ind\u00fastria de distribui\u00e7\u00e3o segue investindo pesadamente na evolu\u00e7\u00e3o de sistemas baseados no novo padr\u00e3o.<\/p>\n

Atualmente, ouvimos falar do NDC com uma frequ\u00eancia cada vez maior mas, recentemente, um importante movimento de aquisi\u00e7\u00e3o empresarial lan\u00e7ou uma d\u00favida sobre o tema:<\/p>\n

Com a Farelogix by Sabre e a Navitaire by Amadeus, qual ser\u00e1 o futuro do NDC como padr\u00e3o aberto, democr\u00e1tico e \u201csem dono\u201d?<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Para entender o que est\u00e1 jogo, vale recapitular o resumo desta \u00f3pera, em 7 atos:<\/p>\n

1) Visando recuperar o controle da estrat\u00e9gia de distribui\u00e7\u00e3o dos produtos de suas associadas, as cias. a\u00e9reas, o IATA iniciou um ambicioso projeto para estabelecer um novo padr\u00e3o para o desenvolvimento de sistemas de reservas a\u00e9reas.<\/p>\n

2) Alguns poucos fornecedores de tecnologia aderiram na primeira hora e se especializaram no novo padr\u00e3o, o que os levou a conquistar importante espa\u00e7o junto \u00e0s cias. a\u00e9reas de todo o mundo, para aderirem a seus sistemas de hosting<\/em> e distribui\u00e7\u00e3o de reservas a\u00e9reas atrav\u00e9s de direct connect<\/em> (conex\u00e3o direta sem uso de GDS) baseado no novo padr\u00e3o NDC.<\/p>\n

3) As 2 empresas mais proeminentes nesse novo mercado, Farelogix e Navitaire, ambas norteamericanas, cresceram e se desenvolveram gra\u00e7as \u00e0 oportunidade gerada pelo NDC e, por isso, passaram ambas a serem percebidas como os novos hubs<\/em> do mercado de distribui\u00e7\u00e3o de reservas a\u00e9reas.<\/p>\n

4) Depois de alguns anos de evolu\u00e7\u00e3o (das cias. a\u00e9reas, do padr\u00e3o NDC, das plataformas de distribui\u00e7\u00e3o, dos OBTs a elas integrados, das TMCs etc) os GDSs perceberam o que um padr\u00e3o tecnol\u00f3gico \u00fanico e aberto ao mercado representar\u00e1 para o seu neg\u00f3cio e, imediatamente, reagiram e resolveram \u201cliderar\u201d esta nova corrida do ouro.<\/p>\n

5) De uma postura inicial reativa, passaram a participar proativamente, interagir e influenciar as diretrizes do novo NDC, um padr\u00e3o tecnol\u00f3gico em constante desenvolvimento, atrav\u00e9s de reuni\u00f5es, confer\u00eancias, grupos de trabalho e diversos outros foruns promovidos pelo IATA.<\/p>\n

6) Num segundo momento, identificaram os 2 principais players<\/em> desse novo jogo mundial da distribui\u00e7\u00e3o de reservas a\u00e9reas, que apesar de ainda incipiente em rela\u00e7\u00e3o ao volume total de viagens, est\u00e1 em vertiginoso e incontrol\u00e1vel crescimento.<\/p>\n

7) Amadeus adquiriu a Navitaire e Sabre adquiriu a Farelogix, duas companhias constru\u00eddas com o paradigma de superar os padr\u00f5es fechados (e caros, segundo as cias. a\u00e9reas) dos GDSs, utilizando o novo padr\u00e3o NDC do IATA.<\/p>\n

Neste momento, todos os olhos e ouvidos est\u00e3o voltados para o pr\u00f3ximo movimento da IATA, que poder\u00e1 responder (ou n\u00e3o) o que toda a ind\u00fastria de distribui\u00e7\u00e3o de viagens precisa saber, em especial aqueles que acreditaram e seguiram investindo no NDC, baseados na proposta da IATA de um padr\u00e3o aberto, democr\u00e1tico e “sem dono”:<\/p>\n

Golias venceu David?<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

.<\/p>\n

Veja outros posts sobre o NDC aqui no Blog B2BTech<\/strong>:<\/p>\n

NOVA CAPACIDADE DE DISTRIBUI\u00c7\u00c3O<\/a> de 25\/02\/2014<\/p>\n

NOVO ANTIGO DESAFIO (DESDE 2004)<\/a> de 05\/08\/2015<\/p>\n

PONDO ORDEM NA CASA<\/a> de 28\/03\/2016<\/p>\n

BAGAGEM EM TEMPOS DE NDC<\/a> de 12\/06\/2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e1 5 anos e meio, em 28 de junho de 2013, postei aqui pela primeira vez sobre o NDC, ou New Distribution Capability, o novo padr\u00e3o tecnol\u00f3gico, proposto e promovido pelo IATA, para a distribui\u00e7\u00e3o de reservas a\u00e9reas em todo o mundo, num texto que sequer citava a sigla que agora tornou-se famosa: SOBRE AG\u00caNCIA,… Continue reading →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":6969,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":""},"categories":[6,7,8,9,11,12,13,18,19],"tags":[26,27,32,37,42,43,48,49,57,64,65,71,73,79,81,83,84,93,94,102,107,108,112,115],"yoast_head":"\nE AGORA, IATA? 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