{"id":743,"date":"2011-08-19T10:57:46","date_gmt":"2011-08-19T13:57:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.panrotas.com.br\/distribuindoviagens\/?p=743"},"modified":"2011-08-19T10:57:46","modified_gmt":"2011-08-19T13:57:46","slug":"proxima-parada-gbta-denver-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/b2btech\/2011\/08\/19\/proxima-parada-gbta-denver-2011\/","title":{"rendered":"PR\u00d3XIMA PARADA: GBTA DENVER 2011"},"content":{"rendered":"

Participamos dos congressos da NBTA (agora GBTA) desde 2005 e, em todos, aprendemos muito.<\/p>\n

Muitas vezes, trouxemos novos conhecimentos, novos processos e tend\u00eancias tecnol\u00f3gicas, sempre com o objetivo de adapt\u00e1-los, melhor\u00e1-los quando poss\u00edvel, e ajust\u00e1-los \u00e0 realidade brasileira, t\u00e3o diferente do mercado norte-americano.<\/p>\n

Nas \u00faltimas edi\u00e7\u00f5es do NBTA Convention, conforme postei aqui<\/a>, percebemos um nivelamento no grau de evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica em gest\u00e3o de viagens corporativas, do Brasil com os EUA, fruto da socializa\u00e7\u00e3o do uso da internet, do investimento de empresas de tecnologia brasileiras\u00a0e da profissionaliza\u00e7\u00e3o do setor no Brasil, entre outras vari\u00e1veis.<\/p>\n

Hoje, o mercado americano est\u00e1 experimentando um “boom” do “direct connect”, com diversas cias. a\u00e9reas gigantes buscando alternativas de distribui\u00e7\u00e3o aos GDS, de forma a garantirem o controle estrat\u00e9gico sobre a distribui\u00e7\u00e3o de seu invent\u00e1rio e, por consequ\u00eancia, de seu pr\u00f3prio servi\u00e7o.<\/p>\n

Qualquer semelhan\u00e7a com o que foi iniciado no Brasil em 2003\/2004 (e permanece at\u00e9 hoje), com a Gol e TAM desenvolvendo webservices para conex\u00e3o direta via XML com seus principais vendedores (ag\u00eancias de viagens corporativas, consolidadores, operadoras etc.), n\u00e3o \u00e9 mera coincid\u00eancia.<\/p>\n

Neste caso, o mercado americano, muito maior e mais dependente das interconex\u00f5es sist\u00eamicas para voos internacionais, at\u00e9 ent\u00e3o dispon\u00edveis somente nos GDSs, demorou a encontrar um caminho (a tal da tecnologia substituta) que oferecesse um m\u00ednimo de garantia de sucesso para a dif\u00edcil empreitada de encarar os GDSs.<\/p>\n

Por isso, tanta pol\u00eamica em torno da disputa AA x Sabre<\/a>, que poder\u00e1 impactar toda a ind\u00fastria de distribui\u00e7\u00e3o norte-americana, pois j\u00e1 s\u00e3o v\u00e1rias as cias. a\u00e9reas que buscaram a mesma solu\u00e7\u00e3o alternativa (desenvolvida pela Farelogix), entre elas Delta,\u00a0United\/Continental,\u00a0US Airways, Lufthansa,\u00a0Air Canada,\u00a0Emirates, Qatar,\u00a0entre outras…<\/p>\n

O desfecho desse imbr\u00f3glio, com data marcada para 31\/08\/11, agora postergada para 06\/09\/11, quando encerra o contrato mundial AA\/Sabre, talvez n\u00e3o seja conhecido durante este evento (21 a 24\/08\/11), mas certamente nos trar\u00e1 fortes indicadores do caminho a seguir.<\/p>\n

Postarei aqui sobre o que encontrarmos de interessante nos pain\u00e9is, nas sess\u00f5es educacionais e na maior feira de viagens corporativas do mundo, o GBTA Convention, este ano em Denver, CO.<\/p>\n

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