Esses foram os 3 temas que chamaram nossa aten\u00e7\u00e3o no 2o. dia do GBTA Convention, em Denver e apresento abaixo, de forma resumida, o que vimos (sim, este texto \u00e9 um resumo).\u00a0<\/p>\n
–> MA-10 – Improving Policy Compliance: Tactics and Technology<\/p>\n
Logo \u00e0s 9:00h assistimos apresenta\u00e7\u00e3o de Tom Ruesink, Presidente da\u00a0Ruesink Consulting Group, sobre as novas estrat\u00e9gias para uma implanta\u00e7\u00e3o bem sucedida de um sistema de controle de pol\u00edtica de viagens.<\/p>\n
Baseado no conceito “One-Number Score Metric”, que define o valor de cumprimento de pol\u00edtica de um determinado passageiro, o programa estabelece metas e desafios quantific\u00e1veis para os itens controlados por um “self booking tool”, com objetivo de destacar comportamentos positivos e n\u00e3o dar \u00eanfase demasiada ao descumprimento de pol\u00edtica.<\/p>\n
O tal do “One-Number Score Metric” ainda est\u00e1 sendo elaborado, mas a ideia \u00e9 interessante, na medida em que pontua, com pesos \u00a0diferenciados, os passageiros “frequent users” de um sistema de gest\u00e3o de viagens.<\/p>\n
Tom discorreu longamente sobre os itens da pol\u00edtica de viagens que impactam diretamente no custo:<\/p>\n
– Anteced\u00eancia da reserva (para conseguir as menores tarifas)<\/p>\n
– Uso de Self Booking e Self-Ticket (permite redu\u00e7\u00e3o no transaction fee).<\/p>\n
– Menor Tarifa Obrigat\u00f3ria (menor ATP)<\/p>\n
– Fornecedores preferenciais (benef\u00edcio das tarifas acordo)<\/p>\n
– “Direct connect” \u00a0(menores pre\u00e7os devido aos menores custos de distribui\u00e7\u00e3o das integra\u00e7\u00f5es web).<\/p>\n
Em contraponto, LeAnne Bell, Travel Data\u00a0Manager da Kraft Foods, apresentou diversos “reports”, por “travel manager” e por usu\u00e1rio, mas baseados na antiga metodologia de destacar o negativo, apontando quem descumpriu as pol\u00edticas de viagens.<\/p>\n
A diferencia\u00e7\u00e3o b\u00e1sica dos conceitos apresentados por Tom e LeAnne \u00e9 que o primeiro \u00e9 baseado no “Bonus Feeling”, em que a ideia \u00e9 estimular o usu\u00e1rio a desejar o cumprimento da pol\u00edtica de viagens, enquanto que LeAnne ainda atua na ideia do “Fear Feeling”, que estimula o usu\u00e1rio a ter receio de aparecer no “non-compliance report”…<\/p>\n
Sem d\u00favida, Tom apontou a tend\u00eancia nesta \u00e1rea, num ambiente em que a tecnologia ter\u00e1 papel cada vez mais relevante para o controle, em tempo da real, da pol\u00edtica de viagens da empresa.<\/p>\n
–> MB 9 – Mobile Travel Apps: What works now? What is coming next?<\/p>\n
Em seguida, \u00e0s 10:15h, assistimos Mike Uomoto, VP da Rearden Commerce citar os 5 principais motivos que est\u00e3o levando as pessoas a elegerem o mobile como plataforma dominante:<\/p>\n
1 – Produtividade: permite comunica\u00e7\u00e3o e trabalho, ao mesmo tempo.<\/p>\n
2 – Personaliza\u00e7\u00e3o: identifica quem eu sou e o que eu gosto.<\/p>\n
3 – Localiza\u00e7\u00e3o: sabe onde eu e as outras pessoas est\u00e3o.<\/p>\n
4 – Proativo: notifica, alerta e oferece (“push technology”).<\/p>\n
5 – Conectividade: linkedin, facebook, twitter, google+ etc. etc.<\/p>\n
Sobre o futuro da plataforma mobile, Uomoto abordou pesquisas sobre as seguintes tecnologias, para onde o mobile dever\u00e1 apontar:
\n– Reconhecimento de objetos
\n– Realidade aumentada
\n– Gamifica\u00e7\u00e3o mobile
\n– Nova gera\u00e7\u00e3o LBS
\n– Mobile-CRM
\n– Mobile Payment
\n– NFC<\/p>\n
Nick Tasse-Guilen, Product Manager da iSOS avaliou pesquisas recentes que apontaram que:<\/p>\n
1 – Entre viajantes a neg\u00f3cios, antes de iniciar uma viagem, 80% planejam usar laptops e 20% planejam usar smartphones durante a viagem. Os mesmos viajantes responderam, ao finalizar a viagem, que 76% usaram smartphones e somente 24% efetivamente fizeram uso de laptop…<\/p>\n
2 – Entre as empresas de RH especializadas na contrata\u00e7\u00e3o de executivos, entre 6 habilidades diferentes, 48% consideram fundamental a habilidade em operar smartphones, contra 52% divididos entre as 5 outras habilidades, como dominar um idioma estrangeiro ou navegar na web em um laptop…<\/p>\n
Heidi Skatrud, VP da Ruhzheimer, levantou a necessidade das empresas definirem pol\u00edticas de uso do smartphone corporativo, em especial com rela\u00e7\u00e3o a:
\n– uso para liga\u00e7\u00e3o particular
\n– utiliza\u00e7\u00e3o de SMS
\n– acesso \u00e0s redes sociais
\n– aplicativo pessoal ou corporativo
\n– uso de “roaming” internacional<\/p>\n
Coincidentemente (ou n\u00e3o), esta \u00e9 a primeira vez, em 7 participa\u00e7\u00f5es no GBTA Convention, que eu n\u00e3o trouxe meu laptop… e sinto que o mobile j\u00e1 \u00e9 a op\u00e7\u00e3o definitiva do viajante corporativo.<\/p>\n
–> Airlines CEO Pannel<\/p>\n
Ap\u00f3s apresenta\u00e7\u00e3o de Jeff Cacy, Managing Director da Boeing, sobre o 787 Dreamliner e outras novas aeronaves, na qual foram citadas as cias. a\u00e9reas que adquiriram esses nov\u00edssimos equipamentos (AA e GOL, entre outras, encomendaram Dreamliners), o moderador Peter Greenberg, Travel Editor da CBS News, apresentou Yingming Wang, Chairman da Hainan Airlines e Douglas Parker, Chairman e CEO da US Airways (Keith Williams, CEO da British Airways deu “no-show”).<\/p>\n
Ap\u00f3s in\u00edcio morno, em que Wang falou, com certa dificuldade no ingl\u00eas, sobre as crescentes rotas internacionais da cia. a\u00e9rea chinesa, com hub em Beijing, para Washington, Seattle, entre outras cidades norteamericanas, al\u00e9m de diversas cidades europeias, africanas e asi\u00e1ticas, o moderador questionou Parker, da US Airways, sobre a cobran\u00e7a de taxas acess\u00f3rias (ancillary fees), cuja rentabilidade j\u00e1 estaria superando o neg\u00f3cio do transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
O CEO da US Airways respondeu que as “ancillary fees” s\u00e3o caminho sem volta, pois tornaram-se a t\u00e1bua de salva\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o comercial norteamericana, o que n\u00e3o configurou nenhuma novidade, face ao que quase todas as cias a\u00e9reas americanas est\u00e3o praticando, j\u00e1 h\u00e1 3 anos ou mais.<\/p>\n
Apesar de usar e abusar dos servi\u00e7os acess\u00f3rios, a US Airways desistiu de vender refrescos e refrigerantes \u00e0 bordo, pois os passageiros optavam por \u00e1gua, por ser gr\u00e1tis.<\/p>\n
Parker chegou a citar que pagou USD 6 por uma diet coke no hotel em que estava em Denver e que n\u00e3o entendia o motivo dos passageiros n\u00e3o a acharem natural a mesma cobran\u00e7a durante um voo…<\/p>\n
O CEO da US Airways foi categ\u00f3rico ao afirmar que o GDS n\u00e3o \u00e9 capaz de cobrar as “ancillary fees” por “inability to show what we are able to show on web” (preferi n\u00e3o traduzir este trecho).<\/p>\n
J\u00e1 o chin\u00eas Wang reafirmou que n\u00e3o cobra taxas acess\u00f3rias, pois a Hainan \u00e9 focada em “business travel, quality of service and client satisfaction”, citando o ros\u00e1rio marketeiro de qualquer cia. a\u00e9rea.<\/p>\n
Provocado sobre consolida\u00e7\u00e3o entre cias aereas, Wang disse, referindo-se a Hainan, que continua solteiro, por ser jovem, mas que est\u00e1 livre para casar no futuro, pelo fato de ser uma empresa privada (\u00e9 a maior cia. a\u00e9rea privada da China).<\/p>\n
J\u00e1 Parker afirmou que sente-se bem, solteiro, operando de forma lucrativa, embora entenda que a consolida\u00e7\u00e3o \u00e9 uma realidade, pois existem muitas cias. a\u00e9reas operando globalmente…<\/p>\n
Aos ser questionado sobre novos destinos, para pa\u00edses com economia emergente, em especial Brasil, Mexico e Russia, respondeu que a US Airways somente voa para onde possa fazer dinheiro, sob o olhar surpresso de Wang, que acabara de informar que todo o lucro da Hainan \u00e9 transferido para o programa de amplia\u00e7\u00e3o de rotas, expans\u00e3o de frota e qualidade de servi\u00e7o, principal raz\u00e3o pela qual n\u00e3o concordava em cobrar “ancillary fees”.<\/p>\n
Wang garantiu ainda rigoroso cumprimento de hor\u00e1rio (exceto sob condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas ou restri\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego \u00e1reo que impe\u00e7a ou dificulte a regularidade operacional), sob o olhar incr\u00e9dulo do CEO da US Airways que afirmou n\u00e3o poder garantir isso, enquanto persistirem as atuais condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e1fego a\u00e9reo e do disputado mercado de avia\u00e7\u00e3o comercial mundial.<\/p>\n
Um painel que prometia muito, mas que acabou transformando-se num comparativo entre as atuais mazelas do mercado a\u00e9reo dos EUA versus a agressividade comercial das empresas chinesas.<\/p>\n
Apesar do brilhantismo do moderador Peter Greenberg, a presen\u00e7a de Keith Williams (da BA) provavelmente teria dado mais gra\u00e7a ao painel, como um terceiro elemento, de equil\u00edbrio, entre as realidades d\u00edspares apresentadas.<\/p>\n
Finalizo por hoje e, j\u00e1 que o mobile est\u00e1 na ordem do dia, assistirei novos debates sobre o tema, nesta 3a. feira 23\/08:<\/p>\n
TA8 – Mobile Technology in a Managed Travel Program<\/p>\n
TB9 – Mobile Revolution: Why Should You Care?<\/p>\n
No pr\u00f3ximo post, voc\u00ea poder\u00e1 ler aqui o resumo do que eu encontrar de mais interessante neste 3o. dia do GBTA Denver 2011.<\/p>\n
See you…<\/p>\n
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