{"id":8294,"date":"2020-11-03T17:32:53","date_gmt":"2020-11-03T19:32:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.panrotas.com.br\/direto-de-paris\/?p=8294"},"modified":"2020-11-03T17:32:55","modified_gmt":"2020-11-03T19:32:55","slug":"nacionalizacao-air-france-em-vista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/direto-de-paris\/2020\/11\/03\/nacionalizacao-air-france-em-vista\/","title":{"rendered":"Nacionaliza\u00e7\u00e3o Air France em vista?"},"content":{"rendered":"\n

A Air France-KLM,<\/strong> o grupo de transporte a\u00e9reo de passageiros oriundo da alian\u00e7a franco-holandesa da Air France e da KLM Royal Dutch Airlines<\/strong>, bem como outras seis companhias a\u00e9reas subsidi\u00e1rias, pode desaparecer sem interven\u00e7\u00e3o estatal. O grupo \u00e9 organizado em torno de um holding (Air France-KLM SA) da qual o Estado franc\u00eas \u00e9 acionista de 14,3% e o Estado holand\u00eas 14%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Assim como a maioria das empresas a\u00e9reas mundiais, a Air France-KLM segue submersa pela crise. O grupo, que reportou resultados de perda l\u00edquida avaliada a 1,6 bilh\u00e3o de euros no terceiro trimestre<\/strong>, n\u00e3o tem obviamente perspectivas de melhorias nos pr\u00f3ximos meses tendo-se em vista a situa\u00e7\u00e3o sanit\u00e1ria. Assim, todos os olhares est\u00e3o voltados para os acionistas majorit\u00e1rios, os estados franceses e holandeses e a nacionaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma id\u00e9ia recorrente na mente das pessoas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Deve-se dizer que, diante da viol\u00eancia da crise, os sete bilh\u00f5es de euros concedidos pelo Estado Franc\u00eas para apoiar a empresa poder\u00e3o n\u00e3o ser suficientes. Triste pensar que muito provavelmente grande parte desse valor cobriu os gastos do licenciamento de 7600 funcion\u00e1rios anunciado pela empresa em julho 2020. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nacionaliza\u00e7\u00e3o\nAir France KLM \u00e9 inevit\u00e1vel?<\/h4>\n\n\n\n

“A nacionaliza\u00e7\u00e3o da Air France \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica”, deu a entender o secret\u00e1rio de Estado dos Transportes, Jean-Baptiste Djebbari<\/strong> h\u00e1 alguns dias, segundo o canal de informa\u00e7\u00e3o BFMTV Economie<\/em> . De fato, o rumor j\u00e1 anda como um fantasma nas mat\u00e9rias de jornais<\/a> desde abril deste ano<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Afinal, quanto dinheiro pode investir o Estado sem perspectivas de retorno?<\/strong> Assim, o mesmo Estado que tentou vender suas a\u00e7\u00f5es do holding Air-France KLM ao grupo Accord sem sucesso no passado e pretendia privatizar os Aeroportos de Paris em 2020, fala agora em nacionalizar a Air France, ainda que temporariamente. <\/p>\n\n\n\n

Nacionaliza\u00e7\u00e3o da Air France-KLM \u00e9 poss\u00edvel?  <\/h4>\n\n\n\n

Em entrevista para o jornal Libera\u00e7\u00e3o Marc Ivaldi, pesquisador da Ehess<\/a> e presidente da Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Economistas de Transporte, discute suas d\u00favidas sobre a potencial nacionaliza\u00e7\u00e3o da Air France-KLM.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cFicaria muito surpreso se a Comiss\u00e3o Europ\u00e9ia validasse a nacionaliza\u00e7\u00e3o da Air France. <\/strong>H\u00e1 duas etapas para isso acontecer. O primeiro passo \u00e9 recomprar as a\u00e7\u00f5es dos acionistas e, em seguida, injetar um valor adicional para inflar o capital da companhia. E isso seria um problema para a Dire\u00e7\u00e3o Geral da Concorr\u00eancia<\/strong>, porque ao contr\u00e1rio do empr\u00e9stimo de 7 bilh\u00f5es de d\u00f3lares que o Estado acabou de fazer \u00e0 empresa francesa, envolveria uma interven\u00e7\u00e3o direta no capital por um longo per\u00edodo de tempo<\/strong>. A n\u00edvel franc\u00eas pode passar, mas a n\u00edvel europeu, \u00e9 claro que outras companhias a\u00e9reas, como a Ryanair, se oporiam<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Se, no entanto, essa nacionaliza\u00e7\u00e3o ocorrer, ser\u00e1 apenas tempor\u00e1ria,<\/strong> n\u00e3o \u00e9 papel do Estado gerir empreendimentos comerciais desse tipo. Penso que estamos caminhando mais para uma reestrutura\u00e7\u00e3o do setor a\u00e9reo na Europa, com fus\u00f5es entre empresas, por exemplo<\/strong>. Nesta fase, a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o duradoura para a crise que afeta o setor de avia\u00e7\u00e3o \u00e9 a cura para o v\u00edrus, concluiu Marc Ivaldi.\u201d <\/p>\n\n\n\n

Quando a falta de dinheiro entra porta o amor sai pela janela? <\/h4>\n\n\n\n
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Enquanto isso, nos Pa\u00edses Baixos, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 melhor. Ap\u00f3s o an\u00fancio de um aux\u00edlio de quase 3,5 bilh\u00f5es de euros condicionado a um plano social, <\/strong>a KLM est\u00e1 novamente considerando um “redimensionamento” de seus neg\u00f3cios. <\/p>\n\n\n\n

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( Gente! \u201cEn passant<\/em>\u201d: quem foi o espertinho que decidiu que uma onda de licenciamento e renegocia\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rios denomina-se plano social <\/em>?! )<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cis\u00e3o pr\u00f3xima com KLM? <\/h4>\n\n\n\n

De acordo com o jornal La Tribune, o governo holand\u00eas congelou sua ajuda \u00e0 empresa, exigindo uma redu\u00e7\u00e3o dos sal\u00e1rios durante cinco anos para garantir o auxilio prometido. Alguns membros do Senado bat\u00e1vio querem que “KLM se torne independente novamente.<\/strong>” Uma proposta que o ministro das finan\u00e7as holand\u00eas Wopke Hoekstra<\/strong> n\u00e3o descarta: “Todos os cen\u00e1rios conceb\u00edveis est\u00e3o em estudo”, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

A verdade \u00e9 que embora o servi\u00e7o de ambas as empresas tenham se mantidos impec\u00e1veis durante e ap\u00f3s a cria\u00e7\u00e3o do holding, nos bastidores a situa\u00e7\u00e3o foi freq\u00fcentemente controversa entre os dirigentes que queriam mais integra\u00e7\u00e3o e aqueles desejosos de manter maior autonomia entre os parceiros de v\u00f4o. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Agora, as rela\u00e7\u00f5es entre Paris e Haia voltaram a ficar tensas, especialmente por causa das diferen\u00e7as sobre as estrat\u00e9gias e da distribui\u00e7\u00e3o de capital<\/strong>. Desacordos que, segundo alguns analistas, podem acabar levando a uma cis\u00e3o. Recentemente, o Ministro das Finan\u00e7as holand\u00eas lembrou a Fran\u00e7a que a sobreviv\u00eancia da uni\u00e3o Air France-KLM n\u00e3o \u00e9 sistem\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, visto as incertezas ligadas \u00e0 situa\u00e7\u00e3o sanit\u00e1ria, as in\u00fameras quest\u00f5es econ\u00f4micas e complexas regras comerciais que regem o mercado a\u00e9reo e suas fus\u00f5es, al\u00e9m dos desentendimentos entre os acionistas majorit\u00e1rios, essa \u201cnovela\u201d ainda vai longe. \u00a0Dif\u00edcil ainda saber se a nacionaliza\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 no patamar dos rumores ou se tornar\u00e1 realidade. \u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Veja a atual organiza\u00e7\u00e3o da empresa Air France KLM, privatizada entre 1999 e 2004.<\/p>\n\n\n\n

Subsidi\u00e1rias e a\u00e7\u00f5es a\u00e9reas Air France-KLM <\/h4>\n\n\n\n