{"id":1033,"date":"2016-01-21T14:34:52","date_gmt":"2016-01-21T16:34:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.panrotas.com.br\/espacoabracorp\/?p=1033"},"modified":"2016-01-21T14:34:52","modified_gmt":"2016-01-21T16:34:52","slug":"numeros-do-paradoxo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/espacoabracorp\/2016\/01\/21\/numeros-do-paradoxo\/","title":{"rendered":"N\u00fameros do paradoxo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">O desenho da crise econ\u00f4mica brasileira apresenta alguns sinais de alerta que devem ser levados em conta com toda aten\u00e7\u00e3o e seriedade. Um deles incide sobre um dos pilares da atividade tur\u00edstica como um todo \u2013 o transporte a\u00e9reo. As quatro maiores companhias a\u00e9reas com voos regulares no Brasil (Avianca, Azul, Gol e Latam) acumulam preju\u00edzos significativos, que chegam perto dos R$ 5 bilh\u00f5es, em 2015, quando anualizamos, pela m\u00e9dia, o resultado negativo de R$ 3,7 bilh\u00f5es consolidado nos primeiros nove meses do ano. O preju\u00edzo cont\u00e1bil dos tr\u00eas primeiros trimestres representa o triplo daquele verificado em igual per\u00edodo no ano de 2014. Calcula-se que as a\u00e9reas acumulam preju\u00edzos da ordem de R$ 13 bilh\u00f5es, nos \u00faltimos 13 anos, salientando que boa parte desse resultado decorre do fato da avia\u00e7\u00e3o ser altamente sens\u00edvel \u00e0 varia\u00e7\u00e3o cambial, com itens como combust\u00edveis, manuten\u00e7\u00e3o, <em>leasing<\/em>, entre outros, atrelados ao d\u00f3lar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Deixemos as planilhas salpicadas de vermelho das quatro a\u00e9reas para aterrissarmos no territ\u00f3rio todo azul dos cinco maiores bancos em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. A somat\u00f3ria do lucro cont\u00e1bil destas institui\u00e7\u00f5es, consolidada nos tr\u00eas trimestres de 2015, resultou em R$ 45. 1 bilh\u00f5es. Anualizando pela m\u00e9dia, a conta ultrapassa os R$ 60 bilh\u00f5es. S\u00f3 o lucro anualizado de um deles passa dos R$ 4 bilh\u00f5es \u2013 aproximando-se, em termos nominais, do preju\u00edzo calculado das quatro a\u00e9reas mencionadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">N\u00e3o se trata de comparar o desempenho desde ou daquele setor, nem abrir m\u00e3o do otimismo e do \u00e2nimo que marcam a conduta dos <em>players<\/em> da grande cadeia tur\u00edstica, onde destacamos a presen\u00e7a das empresas associadas \u00e0 Abracorp. Mas os n\u00fameros aqui apresentados se encarregam de mostrar o duro caminho que temos de percorrer para virar esse jogo. Sabe-se que as a\u00e9reas pleiteiam redu\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria e pol\u00edtica de pre\u00e7os menos escorchantes do querosene de avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Mais do que nunca, a palavra de ordem \u00e9 essa: uni\u00e3o, lembrando que cerca de 70% do faturamento das ag\u00eancias de viagens tem origem no setor do transporte a\u00e9reo! E unidos, seremos muito mais fortes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Rubens Schwartzmann<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O desenho da crise econ\u00f4mica brasileira apresenta alguns sinais de alerta que devem ser levados em conta com toda aten\u00e7\u00e3o e seriedade. Um deles incide sobre um dos pilares da atividade tur\u00edstica como um todo \u2013 o transporte a\u00e9reo. 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