O ano est\u00e1 se iniciando com forte expectativa de um pequeno,\nmas s\u00f3lido crescimento econ\u00f4mico. Viagens s\u00e3o reflexo direto do humor da\neconomia. A Abracorp prev\u00ea um ano muito positivo para o Brasil, com oportunidades\nde crescimento em todos os segmentos \u2013 a\u00e9reo, hospedagens, loca\u00e7\u00f5es,\nservi\u00e7os e consultoria em gest\u00e3o e mobilidade em viagens, corporativas ou n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Claro, n\u00e3o sejamos ing\u00eanuos em pensar que tudo acontecer\u00e1\ncomo antes, ou, por outro lado, que as coisas seguir\u00e3o as famosas tend\u00eancias.\nN\u00e3o esperemos que a tecnologia fa\u00e7a tudo por n\u00f3s, como alguns imaginam. O\nprotagonismo ser\u00e1 a marca, num mundo cada vez mais disruptivo, mais igual e\n\u00e1vido por boas experi\u00eancias. As m\u00eddias sociais e a Intelig\u00eancia artificial t\u00eam\npresen\u00e7a crescente e marcante na vida das pessoas e das empresas.<\/p>\n\n\n\n
Com a abertura da fronteira econ\u00f4mica, novas empresas do\nsetor de turismo, a exemplo de cias a\u00e9reas, est\u00e3o chegando ao Brasil. Mas temos\num lado cruel, daquelas que sucumbiram. E aqui n\u00e3o importa o motivo, pois\ndeixaram ag\u00eancias de viagens e passageiros, literalmente, no ch\u00e3o. Avianca\nBrasil e Aigle Azur fazem parte das 26 companhias a\u00e9reas que pararam de voar\npelo mundo em 2019.<\/p>\n\n\n\n
Focando no trauma brasileiro, talvez voc\u00ea n\u00e3o saiba, mas\nforam milh\u00f5es de reais em preju\u00edzos para as ag\u00eancias de viagens e seus\npassageiros. A IATA, da qual a Avianca Brasil era associada, n\u00e3o conseguiu oferecer\nqualquer solu\u00e7\u00e3o \u00e0s ag\u00eancias e tampouco aos passageiros. Entretanto, na \u00cdndia,\na fal\u00eancia da Jet Airways teve acompanhamento e suporte dessa mesma IATA, nos\nprocessos de reembolsos aos clientes prejudicados. <\/p>\n\n\n\n
Podem ser cen\u00e1rios diferentes? \u00c9 poss\u00edvel. Nas passagens da\nJet Airways, o faturamento pode ter sido feito atrav\u00e9s do BSP (plataforma de\nfaturamento da IATA). De qualquer forma, carece uma an\u00e1lise mais profunda dos dois\npesos e duas medidas.<\/p>\n\n\n\n
A Abracorp, junto com todas as demais entidades setoriais,\ndefende que algum mecanismo regulat\u00f3rio deva garantir \u00e0s TMC\u00b4s, operadoras, ag\u00eancias\nde viagens e principalmente aos clientes, alguma prote\u00e7\u00e3o numa eventual\nfal\u00eancia ou mera suspens\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es das companhias a\u00e9reas nas vendas\nrealizadas em territ\u00f3rio brasileiro. <\/p>\n\n\n\n
Se as ag\u00eancias t\u00eam que oferecer, \u00e0s companhias a\u00e9reas,\ngarantias financeiras concretas, por que as a\u00e9reas n\u00e3o podem, tamb\u00e9m, oferecer\numa garantia da entrega dos produtos ou servi\u00e7os oferecidos? Hoje, regras\ncomerciais unilaterais exigem garantias t\u00e3o somente ao canal de distribui\u00e7\u00e3o,\npor\u00e9m, sem qualquer amparo em situa\u00e7\u00e3o reversa. Garantir entrega do produto ou\nservi\u00e7o \u00e9 t\u00e3o s\u00e9rio quanto receber por ele. <\/p>\n\n\n\n
Vemos todo dia, na m\u00eddia, casos de lojas online que\nsimplesmente desaparecem, deixando consumidores no limbo, sem receber os seus produtos.\nO mundo da web, ao mesmo tempo em que \u00e9 o marketplace para o consumidor, \u00e9,\ntamb\u00e9m, campo f\u00e9rtil para os oportunistas que, sem nenhum pudor, lesam empresas\ne consumidores. O barato sai caro. N\u00e3o existe almo\u00e7o de gra\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Por isso, todo cuidado \u00e9 pouco. Comprar os servi\u00e7os de empresas\nid\u00f4neas e amparadas por associa\u00e7\u00f5es setoriais \u00e9, sempre, perspectiva de um\np\u00f3s-venda mais seguro. Por\u00e9m, o problema continua, a responsabilidade da\nentrega \u00e9 t\u00e3o importante quanto \u00e0 da cobran\u00e7a. O turismo brasileiro precisa\nevoluir nesse aspecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"