Um dos debates mais acalorados em Viagens Corporativas, especialmente em Compras,\u00a0\u00e9 como apurar Savings e a varia\u00e7\u00e3o de custos que geralmente ocorre de um ano pra outro. Existem tr\u00eas efeitos\u00a0que influenciam diretamente a varia\u00e7\u00e3o de custos: Pre\u00e7o, Quantidade e Mix.<\/p>\n
Efeito Pre\u00e7o:<\/strong> a tarifa m\u00e9dia do mercado<\/strong> subiu? Seus descontos diminuiram? Voc\u00ea est\u00e1 comprando com menos anteced\u00eancia? Este \u00e9 o efeito pre\u00e7o sobre seus custos totais de viagens (nesta seara \u00e9 onde Procurement tem mais influ\u00eancia).<\/p>\n Efeito Quantidade:<\/strong> a tarifa m\u00e9dia do mercado e a sua continuam est\u00e1veis e seus descontos n\u00e3o diminuiram? Voc\u00ea est\u00e1 viajando mais… uma f\u00e1brica nova, conquista de um novo cliente ou projeto relevante? O efeito quantidade est\u00e1 impactando seu or\u00e7amento.<\/p>\n Efeito Mix:<\/strong> a tarifa m\u00e9dia na maioria das rotas est\u00e1 est\u00e1vel em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, e a quantidade de reservas por rota e destino n\u00e3o variou muito, nem seus descontos? Ent\u00e3o o que mudou foi seu perfil de compra. Uma parte do seu p\u00fablico pode ter parado de voar S\u00e3o Paulo-Curitiba-S\u00e3o Paulo porque o projeto por l\u00e1 acabou, e come\u00e7ou a voar S\u00e3o Paulo – Rio – S\u00e3o Paulo, ou quem voava de Classe Econ\u00f4mica SP-NY-SP passou a voar de Executiva. Ou seja, o n\u00famero de bilhetes emitidos n\u00e3o aumentou, a tarifa m\u00e9dia do mercado est\u00e1 igual, mas o perfil do seu gasto\u00a0mudou<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n E quanto aos Savings, como voc\u00ea os apura?<\/strong><\/p>\n Uma parte do mercado ainda apura seus savings de passagens a\u00e9reas considerando os relat\u00f3rios da TMC: a tarifa paga (sem taxas) menos a menor tarifa dispon\u00edvel no momento. A\u00a0parte ruim deste m\u00e9todo \u00e9 que a busca feita pelo consultor ou pelo viajante no OBT j\u00e1 restringe em muito os resultados pois os par\u00e2metros s\u00e3o ajust\u00e1veis (procurar voos apenas pela Manh\u00e3, ou apenas no aeroporto de Congonhas ignorando Guarulhos, etc).<\/p>\n A metodologia mais justa que vi at\u00e9 hoje \u00e9 a que considera a tarifa m\u00e9dia paga numa rota (ou origem-destino, ou a rota completa) num dado ano, versus a tarifa paga efetivamente numa reserva na mesma rota no ano atual, acrescido da infla\u00e7\u00e3o aprovada pela empresa. Por exemplo:<\/p>\n Infla\u00e7\u00e3o em Viagens 2014 x 2015 aprovada por Finan\u00e7as: 5%<\/p>\n Rota SAO-RIO-BSB-SAO. Tarifa M\u00e9dia paga em 2014 (com taxas): R$ 310<\/p>\n <\/p>\n Constru\u00e7\u00e3o do Baseline para apura\u00e7\u00e3o de Saving de Passagens<\/strong> =<\/strong> Tarifa M\u00e9dia Paga em 2014 + Infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo, logo:<\/p>\n R$ 310 + 5% = R$ 325,50 (com taxas)<\/p>\n Este ser\u00e1 meu par\u00e2metro para apurar saving ou impacto na compra de uma passagem na mesma rota.<\/p>\n <\/p>\n Exemplos pr\u00e1ticos:<\/strong><\/p>\n SAO-RIO-BSB-SAO. Reserva feita em 12\/02\/2015. Tarifa paga R$ 280. Saving de R$ \u00a045,50 <\/strong>(R$ 325,50 – R$ 280)<\/p>\n SAO-RIO-BSB-SAO. Reserva feita em 12\/03\/2015. Tarifa paga R$ 380. Impacto (unsaving)<\/strong>\u00a0de R$ \u00a054,50<\/strong> (R$ 325,50 – R$ 380)<\/p>\n Para rotas onde n\u00e3o h\u00e1 hist\u00f3rico no ano anterior, h\u00e1 duas possibilidades: ou desconsideramos estas rotas da apura\u00e7\u00e3o, ou consideramos nestes casos o saving obtido por meio da aplica\u00e7\u00e3o do desconto\u00a0de sua empresa ou da TMC com a Cia. A\u00e9rea. E a\u00ed entra a import\u00e2ncia dos acordos estarem corretamente cadastrados, mas esse cap\u00edtulo ficar\u00e1\u00a0para o pr\u00f3ximo post.<\/strong><\/p>\n A vantagem desta metodologia que comentei \u00e9 que ela mant\u00e9m o or\u00e7amento sob controle e com vi\u00e9s de diminui\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que a tarifa m\u00e9dia do ano anterior \u00e9 o balizador e orientador do consumo. Neste caso, os descontos comerciais deixam de ser priorit\u00e1rios para se obter savings e incentiva-se aquilo que realmente traz bons resultados<\/strong> para a empresa: o comportamento de compra<\/strong> correto (pois a tarifa ser\u00e1 mais baixa quanto antes for adquirida, especialmente no dom\u00e9stico, e os descontos\u00a0ainda\u00a0aumentar\u00e3o esta vantagem da anteced\u00eancia e do planejamento).<\/p>\n <\/p>\n Para Hot\u00e9is, a mesma metodologia se aplica: compara-se a tarifa m\u00e9dia de dada cidade no ano anterior, e \u00a0acrescida da infla\u00e7\u00e3o aprovada no per\u00edodo, compara-se com cada reserva feita no ano vigente na mesma cidade.<\/p>\n Infla\u00e7\u00e3o em Viagens 2014 x 2015 aprovada por Finan\u00e7as: 5%<\/p>\n Cidade de Manaus. Tarifa M\u00e9dia paga em 2014 (com taxas): R$ 310<\/p>\n Constru\u00e7\u00e3o do Baseline para apura\u00e7\u00e3o de Saving de Hot\u00e9is<\/strong>\u00a0=<\/strong>\u00a0Tarifa M\u00e9dia Paga em 2014 + Infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo, logo:<\/p>\n R$ 310 + 5% = R$ 325,50 (com taxas)<\/p>\n Este ser\u00e1 meu par\u00e2metro para apurar saving ou impacto a cada reserva de hotel feita em Manaus no ano vigente.<\/p>\n