Caros Leitores,<\/p>\n
O ano come\u00e7ou quente como era de se esperar (no ver\u00e3o e nos acontecimentos). No horizonte, a esperan\u00e7a\/sensa\u00e7\u00e3o de uma retomada econ\u00f4mica e do otimismo empresarial que trar\u00e3o diversos empregos de volta. N\u00e3o est\u00e1 f\u00e1cil para ningu\u00e9m, mas vamos vencer!<\/p>\n
Caro Concur \u2013 precisamos de um escrit\u00f3rio seu em LATAM urgentemente!<\/strong><\/p>\n J\u00e1 n\u00e3o d\u00e1 mais para fingir que n\u00e3o est\u00e1 acontecendo: silenciosamente, o Concur (m\u00f3dulos Travel e Expenses) chegou de vez em nossa regi\u00e3o, especialmente\u00a0no Brasil. Corpora\u00e7\u00f5es gigantescas j\u00e1 o adotaram em n\u00edvel global, outras est\u00e3o em fase de migra\u00e7\u00e3o e h\u00e1 aqueles em fase de BID com grandes chances de a adotarem.<\/p>\n H\u00e1 pelo menos 5 anos ou\u00e7o dizer que “o Concur agora vai abrir escrit\u00f3rio aqui, n\u00e3o tem mais como n\u00e3o abrir”. E eles n\u00e3o abrem…. outro dia, entrei no site da SAP Brasil e conversei por chat com um consultor cuja resposta foi: “N\u00e3o vendemos\/suportamos ainda este produto no Brasil, toda a negocia\u00e7\u00e3o e suporte \u00e9 feita nos EUA, Europa ou \u00c1sia”.<\/p>\n Pergunto-me qual a dificuldade em ter uma equipe de pelo menos 3 pessoas para ajudarem os respons\u00e1veis regionais e\/ou locais no desenvolvimento da ferramenta de Travel para adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 nossa \u2013 dura – realidade? E n\u00e3o falo apenas pelos Travel Managers, mas tamb\u00e9m pelas TMCs – que no fim das contas t\u00eam muitas dificuldades com suporte t\u00e9cnico e\/ou fulfillment.<\/p>\n \u00c9 genial a estrat\u00e9gia comercial de vender um pacote global diretamente para os nossos Travel Managers globais e implant\u00e1-lo goela abaixo, com baixo ou zero custo por transa\u00e7\u00e3o no m\u00f3dulo Travel e rentabilizando efetivamente no m\u00f3dulo Expenses, mas seria ainda mais genial se preocuparem com os clientes da parte do Hemisf\u00e9rio Sul que falam Portugu\u00eas e Espanhol… talvez at\u00e9 aprendendo com as solu\u00e7\u00f5es locais e regionais que est\u00e3o muito mais preparadas para nos ajudar a comprar e gerir nossas passagens da Gol, Azul e Avianca Brasil, bem como os Hot\u00e9is Independentes.<\/p>\n <\/p>\n F\u00f3rum Panrotas e LACTE 12 – Eventos importantes para n\u00f3s<\/strong><\/p>\n Uma das minhas miss\u00f5es aqui \u00e9 manter os leitores informados dos principais Eventos que ocorrer\u00e3o.<\/p>\n Nos dias 13 e 14\/03 teremos o mais relevante evento de Turismo, o F\u00f3rum Panrotas, no Grand Hyatt –\u00a0https:\/\/eventos.panrotas.com.br\/forum\/index.html<\/p>\n J\u00e1 entre os dias 22 a 24\/03, no mesmo Grand Hyatt, teremos um dos maiores eventos de Viagens Corporativas da Am\u00e9rica Latina, o Lacte 12 –\u00a0https:\/\/alagev.org\/lacte12\/<\/p>\n P.S: a respeito da I Confer\u00eancia Nacional dos Gestores de Viagens e Eventos Corporativos, levantamos um mailing de 250 Travel Managers Brasil afora, que receber\u00e3o em breve um “Save The Date” bem como 3 a 5 perguntas para contribu\u00edrem com a formata\u00e7\u00e3o do evento em termos de Conte\u00fado. Este \u00e9 um evento\u00a0feito por Gestores para Gestores e com Curadoria da HSMAI Brasil.<\/p>\n <\/p>\n Nova Pol\u00edtica Comercial da LATAM j\u00e1 est\u00e1 em vigor!\u00a0<\/strong><\/p>\n Voc\u00ea j\u00e1 comparou suas tarifas dom\u00e9sticas ap\u00f3s\u00a001\/02, com a entrada em vigor da nova pol\u00edtica de descontos da LATAM Airlines? H\u00e1 quem diga que h\u00e1 tarifas id\u00eanticas com algumas da GOL e at\u00e9 da Azul… em meus testes vi muitas tarifas mais baixas das 2 maiores Cias. em compara\u00e7\u00e3o com as 2 menores (nada como um OBT na m\u00e3o para ter resultados instant\u00e2neos).<\/p>\n Considerando \u00fanica e exclusivamente o crit\u00e9rio Pre\u00e7o, por enquanto est\u00e1 sendo positivo (como sempre falei que achava que seria, apesar de discordar da forma como foi conduzida a comunica\u00e7\u00e3o conosco). A ver cenas dos pr\u00f3ximos cap\u00edtulos.<\/p>\n Tamb\u00e9m a ver como a GOL reagir\u00e1 – se acelerar\u00e1 seu programa de tarifas fixas, se ampliar\u00e1 a equipe de Yield. Suspense tamb\u00e9m quanto \u00e0\u00a0Azul e a Avianca.<\/p>\n <\/p>\n Omnibees \u2013\u00a0quem \u00a0\u00e9 e o que faz?<\/strong><\/p>\n Com tantos nomes, siglas e profus\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es surgindo, h\u00e1 pouco tempo surgiu uma em nosso horizonte com um nome diferente – embora tenha 20 anos de exist\u00eancia! Segundo o site,<\/p>\n “O Omnibees foi desenvolvido por uma equipe de profissionais inspirados e experientes, que acreditam ser poss\u00edvel tornar a gest\u00e3o hoteleira mais simples e eficiente.\u00a0Queremos ser verdadeiros parceiros de neg\u00f3cio do seu hotel!\u00a0O nosso objetivo \u00e9 ajudar o hoteleiro a aumentar as vendas do hotel, incorporando num \u00fanico CRS, as melhores ferramentas de Distribui\u00e7\u00e3o, An\u00e1lise e Marketing”.<\/p>\n Certo, se o Omnibees ent\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o para empreendimentos hoteleiros, como pode ser \u00fatil para n\u00f3s TMs?<\/p>\n Por um simples fator: a taxa que os Hot\u00e9is pagam a eles para distribu\u00edrem seu conte\u00fado \u00e9 de R$ 8 aproximadamente por transa\u00e7\u00e3o, incluindo cancelamentos e altera\u00e7\u00f5es. Em um GDS, o Hotel paga no m\u00ednimo USD 8<\/strong> por transa\u00e7\u00e3o original + taxas de altera\u00e7\u00f5es e cancelamentos. Se o Hotel passar a carregar a sua tarifa corporativa, sem custos de GDS, bingo \u2013 voc\u00ea vai reduzir sua tarifa com um menor custo de distribui\u00e7\u00e3o. Ou seja, a Omnibees substitui o GDS e isso pode ser muito bom para sua empresa (nem que tenha que haver um share de 50% de ganho da redu\u00e7\u00e3o com o estabelecimento, sem d\u00favida \u00e9 uma vantagem finaceira consider\u00e1vel para ambos). Converse com seus Hot\u00e9is, experimente.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n Carlson Wagonlit – o que est\u00e1 acontecendo\u00a0com a mais tradicional TMC do mercado?<\/strong><\/p>\n Como algu\u00e9m que come\u00e7ou sua carreira por l\u00e1, j\u00e1 disse a algumas pessoas que a chamo de “Escola de Educa\u00e7\u00e3o Infantil, Primeiro e Segundo Graus” do Turismo Corporativo. Olhe para qualquer TMC, Cia. A\u00e9rea, Rede Hoteleira, Locadora, empresa de TI, e por fim, para a maioria dos Travel Managers \u2013 pelo menos 60% de\u00a0n\u00f3s fomos seus funcion\u00e1rios.<\/p>\n Uma empresa \u00edntegra, robusta, mas que nos \u00faltimos 4 anos vem passando a sensa\u00e7\u00e3o de que \u201cse perdeu\u201d. N\u00e3o pense voc\u00ea que apenas ela perdeu\u00a0– quando uma empresa de vanguarda como a CWT perde sua identidade, seu rumo e seu brilho, ainda que localmente, perde todo o mercado! Embora no passado tanto a CWT quanto alguns de seus colaboradores mais envolvidos com o mercado tenham assumido uma postura \u201cautista\u201d e de certa maneira, arrogante (justamente por estar nesta posi\u00e7\u00e3o de\u00a0vanguarda), \u00e9 ineg\u00e1vel que o mercado amadureceu muito gra\u00e7as a essa organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A empresa que iniciou a modalidade do fee e implantou diversas outras pr\u00e1ticas de mercado precisa voltar a trazer novidades. L\u00e1 fora ela pode estar \u00f3tima, mas n\u00e3o \u00e9 a imagem que nos passa por aqui.<\/p>\n Aproveitando, parabenizo a Alatur JTB pela iniciativa dos webinars que vem ministrando para Gestores de Viagens atrav\u00e9s de sua Universidade Corporativa. N\u00e3o posso julgar o conte\u00fado pois ainda n\u00e3o tive a oportunidade de assisti-los, mas a iniciativa \u00e9 \u00f3tima.<\/p>\n <\/p>\n Quais as a\u00e7\u00f5es a Uber realiza para tentar manter passageiros seguros?<\/strong><\/p>\n Como em meu \u00faltimo post discorri sobre o tema de Transportes Terrestres, o Uber pediu espa\u00e7o para esclarecer melhor sua pol\u00edtica de seguran\u00e7a para os usu\u00e1rios da plataforma. Abaixo o texto enviado pela empresa para o Blog:<\/p>\n Estamos constantemente trabalhando para levar cada vez mais camadas de tecnologia que agregam seguran\u00e7a \u00a0para os usu\u00e1rios da plataforma antes, durante e depois de cada viagem. Veja abaixo um detalhamento das v\u00e1rias camadas de tecnologia:<\/p>\n Antes<\/strong><\/p>\n Ao chamar um Uber, \u00e9 poss\u00edvel \u00a0acompanhar o trajeto dele at\u00e9 a chegada no ponto inicial, permitindo que o usu\u00e1rio aguarde a chegada do carro em seguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, o usu\u00e1rio tem acesso a foto, nome do motorista, modelo e placa do carro. Vale lembrar que, para se cadastrar como motorista parceiro, \u00e9 preciso ter carteira de motorista com licen\u00e7a para exercer atividade remunerada \u2013 EAR – e passar por checagem de antecedentes criminais. Os carros precisam ser cadastrados com a apresenta\u00e7\u00e3o de Certid\u00e3o de Registro e Licenciamento do Ve\u00edculo, Bilhete de DPVAT do ano corrente. Existe um seguro APP que cobre motoristas e usu\u00e1rios em cada viagem, em caso de acidentes. Quando o usu\u00e1rio precisa contatar o motorista ou vice e versa, o n\u00famero de telefone \u00e9 anonimizado.<\/p>\n Durante<\/strong><\/p>\n Ao longo do trajeto \u00e9 poss\u00edvel compartilhar a sua localiza\u00e7\u00e3o e o tempo de chegada em tempo real com quem o usu\u00e1rio desejar, al\u00e9m do caminho sendo feito pelo motorista parceiro com qualquer pessoa por redes sociais ou mensagem. Caso o usu\u00e1rio tenha um Perfil Familiar, cada vez que uma pessoa cadastrada em seu perfil come\u00e7a uma viagem, ele pode automaticamente acompanhar o percurso diretamente de seu celular.<\/p>\n Depois<\/strong><\/p>\n Um ponto importante \u00e9 o sistema de \u00a0“avalia\u00e7\u00e3o m\u00fatua” ap\u00f3s cada viagem. Al\u00e9m de ser an\u00f4nima, \u00e9 ela que garante que a plataforma mantenha-se saud\u00e1vel tanto para motoristas parceiros quanto para usu\u00e1rios. Os motoristas precisam ter m\u00e9dia de 4,6 (em uma escala de 1 a 5 estrelas) para continuar na plataforma. O usu\u00e1rio tamb\u00e9m pode ser desconectado da plataforma se tiver uma m\u00e9dia baixa de avalia\u00e7\u00f5es ou conduta que viole os termos de uso. Ap\u00f3s cada viagem, os usu\u00e1rios recebem um recibo com os detalhes do pre\u00e7o e o mapa do trajeto realizado. Caso o passageiro precise reportar algum incidente, a Uber conta com uma equipe de suporte ao usu\u00e1rio que analisa caso a caso.<\/p>\n A Uber \u00e9 a parceira mundial exclusiva da International SOS para viagens compartilhadas. A International SOS \u00e9 a l\u00edder mundial em servi\u00e7os m\u00e9dicos e seguros de viagem.<\/p>\n Com a plataforma Uber for Business empresas est\u00e3o reduzindo at\u00e9 40% com custos com deslocamento dos seus funcion\u00e1rios, dando adeus aos vouchers, notas em papel e planilhas, otimizando suas finan\u00e7as com pagamentos centralizados em um \u00fanico cart\u00e3o ou boleto. O cumprimento da pol\u00edtica de viagens tamb\u00e9m melhora com regras definidas na plataforma e mais controle e visibilidade atrav\u00e9s do acesso em tempo real \u00e0s viagens e despesas dos seus funcion\u00e1rios. Capturar as viagens que acontecem fora do Brasil passa a ser poss\u00edvel com a Uber, pois sua presen\u00e7a global torna viagens acess\u00edveis em mais de 500 cidades em 70 pa\u00edses utilizando o mesmo aplicativo.<\/p>\n <\/p>\n ENGLISH VERSION<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Dear Concur \u2013 we need an office in LATAM urgently!<\/strong><\/p>\n We can no longer pretend that it is not happening: silently, Concur (Travel and Expenses modules) has arrived in our region, especially in Brazil. Giant corporations have already adopted it at a global level, others are in the process of migration, and there are those at the BID stage with a good chance of adopting it.<\/p>\n For at least 5 years, I have heard that “Concur is now going to open an office here, there is no way it doesn\u2019t open one.” And they haven\u2019t opened so far … another day, I joined the SAP Brazil website and chatted with a consultant whose response was: “We do not sell \/ support this product in Brazil yet, all the negotiations and support is done in the USA, Europe or Asia.”<\/p>\n I wonder how difficult it is to have a team of at least 3 people to help regional and \/ or local leaders in the development of the Travel tool to suit our – hard – realities? And I’m not just talking about the Travel Managers, but also the TMCs – which in the end have many difficulties with technical support and \/ or fulfillment.<\/p>\n It’s great the commercial strategy of selling a global package directly to our global Travel Managers and deploying it top-down, with a low or zero cost per transaction in the Travel module and effectively monetizing the Expenses module, but it would be even better to worry about Customers from the Southern Hemisphere who speak Portuguese and Spanish … maybe even learning from local and regional solutions that are much more prepared to help us buying and managing our Gol, Azul and Avianca Brasil tickets, as well as Independent Hotels .<\/p>\n <\/p>\n Panrotas and LACTE 12 – Events that are important to us<\/strong><\/p>\n One of my missions here is to keep my readers informed of the main Marketing Events.<\/p>\n On 13 and 14\/03 we will have the most relevant Tourism event, the Panrotas Forum, at the Grand Hyatt Sao Paulo – https:\/\/eventos.panrotas.com.br\/forum\/index.html<\/p>\n And between the 22nd and 24th<\/sup> of March, at the same Grand Hyatt Sao Paulo, we will have one of the largest Corporate Travel events in Latin America, the Lacte 12 – https:\/\/alagev.org\/lacte12\/<\/p>\n PS: Regarding the First National Conference of Corporate Travel and Events Managers, we have prepared a mailing of 250 Brazilian Travel Managers, who will soon receive a “Save The Date” as well as 3 questions to contribute with the format of the event in terms of Content. This is an independent event, made by TMs for TMs and curated by\u00a0 HSMAI Brasil.<\/p>\n <\/p>\n New LATAM Trade Policy is in place now!<\/strong><\/p>\n Have you compared your domestic rates since 01\/02 with the entry of the new LATAM Airlines discounts policy? Some say that there are identical fares comparing with GOL and Azul … in my tests I saw many lower fares of the 2 largest airlines, compared to the 2 smaller ones (nothing like an OBT on hand to have instant results).<\/p>\n Considering the Price criterion only, so far it is being positive (as I always said I thought it would be, despite disagreeing with the way communication was conducted with us). Let\u2019s wait for scenes from the next chapters.<\/p>\n Also want to see how GOL will react – will it accelerate its fixed fares program, will it expand the Yield team? Also curious about Azul and Avianca\u2019s reactions.<\/p>\n <\/p>\n Omnibees – who is and what does?<\/strong><\/p>\n With so many names, acronyms and profusion of solutions coming up, there has recently been one on our horizon with a different name – although it is 20 years old! According to the website,<\/p>\n “Omnibees was developed by a team of inspired and experienced professionals who believe that it is possible to make hotel management simpler and more efficient. We want to be true business partners of your hotel! Our goal is to help the hotelier increase hotel sales, incorporating in a single CRS, the best tools of Distribution, Analysis and Marketing “.<\/p>\n Okay, if Omnibees then is a solution for hoteliers, how can it be useful for us TMs?<\/p>\n Due to a simple factor: the rate that Hotels pay them to distribute their content is approximately R$ 8 per transaction, including cancellations and changes. In a GDS, the Hotel pays at least USD 8 per original transaction + change fees and cancellations. If the Hotel moves to charge your corporate rate, without GDS costs, bingo – you will reduce your rates with a lower cost of distribution. That is, Omnibees replaces GDSs and this can be very good for your company (even if there is to be a 50% share of the gain from the reduction with the hotel, this is undoubtedly a considerable financial advantage for both). Chat with your Hotels, try it.<\/p>\n <\/p>\n Carlson Wagonlit – What’s happening with the most traditional TMC on the market?<\/strong><\/p>\n As someone who started his career there, I have already told some people that I call it the “First and Secondary School” of Corporate Travel. Look at any TMC, Airline, Hotel Chain, Leasing Company, IT company, and lastly, for most Travel Managers – 60% of us were its employees.<\/p>\n A solid company, robust, but that in the last 4 years has been passing the sensation that “is lost”. Don\u2019t think that only she is losing – when a cutting-edge company like CWT loses its identity, its course and its brilliance, the whole market loses! Although in the past both CWT and some of its employees more involved with the market had assumed an “autistic” and somewhat arrogant posture (precisely because it is in this vanguard position), it is undeniable that the market has matured greatly thanks to this organization.<\/p>\n The company that initiated the modality of transaction fees and implemented several other market practices needs to bring news again. Overseas it may be great, but it is not the image that passes us here.<\/p>\n Taking advantage, I congratulate Alatur JTB for the initiative of webinars that has been ministering to Travel Managers through its Corporate University. I am not able to judge the content because I have not had the opportunity to watch them, but the initiative is great.<\/p>\n <\/p>\n What actions does Uber take to try to keep passengers safe?<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n As in my last post I talked about the subject of Ground Transportation, Uber asked the chance to better clarify its security policy for the users of the platform. Below is the text sent by the company to the Author:<\/p>\n We are constantly working to bring more and more layers of technology that add security to platform users before, during and after each trip. See below for a breakdown of the various layers of technology:<\/p>\n Before<\/strong><\/p>\n When calling an Uber, it is possible to follow his path until arrival at the starting point, allowing the user to wait for the arrival of the car safely. In addition, the user has access to photo, driver’s name, model and car license plate. It is important to remember that, in order to register as a driver partner, you must have driver’s license with a license to engage in paid activity \u2013 EAR – and go through criminal background checks. Cars must be registered with the presentation of Vehicle Registration and Licensing Certificate, DPVAT Ticket of the current year. There is an APP insurance that covers drivers and users on every trip in case of accidents. When the user needs to contact the driver or vice versa, the telephone number is anonymous.<\/p>\n During<\/strong><\/p>\n Along the way it is possible to share your location and the time of arrival in real time with whom the user wishes, in addition to the way being done by the partner driver with anyone by social networks or message. If the user has a Family Profile, each time a person registered in his profile begins a trip, he can automatically follow the route directly from his cell phone.<\/p>\n After<\/strong><\/p>\n An important point is the “mutual assessment” system after each trip. In addition to being anonymous, it ensures that the platform stays healthy for both partner drivers and users. Drivers need to score 4.6 (on a 1 to 5 star scale) to continue on the platform. Passengers may also be disconnected from the platform if they have a low average rating or violates the terms of use. After each trip, users receive a receipt with the price details and the map of the route taken. If the passenger needs to report an incident, Uber has a user support team that analyzes case by case.<\/p>\n Uber is the exclusive worldwide partner of iSOS International for business travel. International SOS is the world leader in medical services and travel insurance.<\/p>\n With the Uber for Business platform, companies are reducing up to 40% on their employees’ commuting costs, leaving behind vouchers, paper notes and spreadsheets, optimizing their finances with centralized payments on a single card or ticket. Compliance with travel policy also improves with rules defined in the platform and more control and visibility through real-time access to travel and expenses of its employees. Capturing the trips that take place outside Brazil is possible with Uber, because its global presence makes trips accessible in more than 500 cities in 70 countries using the same application<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"