A globaliza\u00e7\u00e3o da economia tamb\u00e9m impactou as viagens, encurtou dist\u00e2ncias e fez do turismo uma das atividades mais din\u00e2micas do mundo. Al\u00e9m da movimenta\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, o turismo ganha import\u00e2ncia cada vez maior para a gera\u00e7\u00e3o de empregos, diminui\u00e7\u00e3o da pobreza, inclus\u00e3o social, valoriza\u00e7\u00e3o da cultura local e preserva\u00e7\u00e3o ambiental.
\nO setor demonstra crescimento surpreendente, grande capacidade de recupera\u00e7\u00e3o em per\u00edodos de crise e perspectivas de avan\u00e7o para as pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. As receitas cambiais geradas pelo turismo saltaram de US$ 445 bilh\u00f5es (1999) para US$ 919 bilh\u00f5es (2010), segundo dados da OMT – Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Turismo.
\nO fluxo internacional de turistas no mundo chegou a 935 milh\u00f5es em 2010 – um crescimento de 49% em rela\u00e7\u00e3o ao registrado em 1999 ( 625 milh\u00f5es) . A expectativa, segundo a OMT, \u00e9 de que esse n\u00famero alcance cerca de 1,6 bilh\u00f5es em 2020. Nos seis primeiros meses de 2011, mesmo com a crise que atinge boa parte do planeta, o n\u00famero de viagens cresceu, em m\u00e9dia, 4 a 5% no mundo; na Am\u00e9rica Latina, cresceu 15%.
\nAl\u00e9m das viagens a lazer, a realiza\u00e7\u00e3o de eventos e as viagens a neg\u00f3cios aumentam os impactos econ\u00f4micos do turismo e movimentam a economia das cidades. Dados da ICCA – International Congress & Convention Association mostram que o Brasil j\u00e1 est\u00e1 entre os 10 pa\u00edses que mais recebem eventos associativos internacionais, ocupando a 9\u00aa coloca\u00e7\u00e3o global e a primeira na Am\u00e9rica Latina.
\nO impacto direto do turismo deve representar 3,3% no PIB do Brasil em 2011, alcan\u00e7ando R$ 129,6 bilh\u00f5es. A atra\u00e7\u00e3o de visitantes provocada pela realiza\u00e7\u00e3o de grandes eventos esportivos no pa\u00eds, como Copa do Mundo e Jogos Ol\u00edmpicos, bem como a pr\u00f3pria estabiliza\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do pa\u00eds, projeta um cen\u00e1rio de evolu\u00e7\u00e3o do turismo para a pr\u00f3xima d\u00e9cada, com crescimento em torno de 4,8% por ano at\u00e9 2021, alcan\u00e7ando 3,6% do PIB (R$ 206,9 bilh\u00f5es). Daqui h\u00e1 dez anos, o turismo dever\u00e1 ser respons\u00e1vel por 3,6 milh\u00f5es de empregos diretos em nosso pa\u00eds. ( Fonte: WTTC – World Travel & Tourism Council.
\nO crescimento do setor de viagens e turismo no Brasil pode ser evidenciado pela evolu\u00e7\u00e3o dos desembarques de passageiros, que passou de 28,5 milh\u00f5es em 2000 para 68,3 milh\u00f5es em 2010, um aumento de 140% em 10 anos. Os desembarques internacionais, que somam estrangeiros e brasileiros chegando ao pa\u00eds, passou de 5,2 milh\u00f5es em 2000 para 7,9 milh\u00f5es ano passado.
\nOs 5,2 milh\u00f5es de estrangeiros que visitaram ao Brasil em 2010 dever\u00e3o duplicar em 10 anos; a entrada de divisas deve triplicar os US$ 5,9 registrados em 2010. A gera\u00e7\u00e3o de divisas por meio dos gastos dos estrangeiros no Brasil \u00e9 o quinto item da pauta de exporta\u00e7\u00f5es.
\nO pa\u00eds fez avan\u00e7os fabulosos no turismo nos \u00faltimos anos, mas pode ainda muito mais. E o que \u00e9 necess\u00e1rio para que o turismo brasileiro cres\u00e7a de forma cont\u00ednua, sustent\u00e1vel e possa ainda mais contribuir com o desenvolvimento do pa\u00eds?
\n\u00c9 inquestion\u00e1vel a necessidade de competitividade para um pa\u00eds que enfrenta um mercado global cheio de inova\u00e7\u00f5es, desafios e acirrada disputa para as pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. E olhando para esses desafios futuros, tirando ensinamentos do passado, precisamos olhar para o cen\u00e1rio dos grandes eventos esportivos e, al\u00e9m deles. As viagens passam a fazer parte do or\u00e7amento dos brasileiros e o Brasil passa a ser objeto de desejo de estrangeiros para viagens de f\u00e9rias, investimentos, oportunidades de neg\u00f3cios. E existem investimentos em infra-estrutura que demandam uma an\u00e1lise dessas tend\u00eancias, pol\u00edticas de longo prazo e solu\u00e7\u00f5es definitivas para o pa\u00eds e para o setor de viagens e turismo.
\nA infraestrutura aeroportu\u00e1ria \u00e9 um dos temas essenciais que exigem resposta e investimentos p\u00fablicos e privados. Hoje, mais de 75% do fluxo de viagens dom\u00e9sticas e internacionais dependem da avia\u00e7\u00e3o civil. As grandes dist\u00e2ncias n\u00e3o permitem viagens a diversos destinos do Brasil. Estamos longe dos grandes mercados emissores. Temos poucas liga\u00e7\u00f5es terrestres com nossos vizinhos de continente. Brasileiros querem conhecer outras regi\u00f5es de seu imenso pa\u00eds, estrangeiros querem ir a diversas cidades do Brasil. Eventos, feiras comerciais, investimentos em diversas \u00e1reas se multiplicam por todos os lugares e \u00e9 necess\u00e1rio ter uma malha a\u00e9rea que atenda aos mais diversos clientes.
\nPensando no mercado global, nas previs\u00f5es de crescimento das viagens, na chegada de v\u00f4os intercontinentais ao Brasil e sua distribui\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica do Sul \u00e9 imperativo ter uma estrat\u00e9gia definitiva para o tema a\u00e9reo. Pensar no longo prazo e projetar a movimenta\u00e7\u00e3o para os pr\u00f3ximos 20 e 30 anos significa n\u00e3o repetir erros de falta de planejamento.
\nUma defini\u00e7\u00e3o clara da voca\u00e7\u00e3o dos principais aeroportos do Brasil, seja para a recep\u00e7\u00e3o de v\u00f4os internacionais de longa dist\u00e2ncia, para v\u00f4os regionais, para as viagens dom\u00e9sticas e mesmo para cargas \u00e9 um passo importante para uma pol\u00edtica de longo prazo. Da mesma forma, compreender as necessidades das empresas brasileiras, suas proje\u00e7\u00f5es de aumento da oferta de v\u00f4os pode contribuir para melhores servi\u00e7os, pre\u00e7os competitivos e melhor distribui\u00e7\u00e3o de v\u00f4os e hor\u00e1rios para diferentes regi\u00f5es do Brasil.
\nOs aeroportos de S\u00e3o Paulo s\u00e3o o cora\u00e7\u00e3o da distribui\u00e7\u00e3o dos v\u00f4os em nosso pa\u00eds, seja porque recebem grande maioria dos v\u00f4os internacionais e permitem as melhores conex\u00f5es, seja porque est\u00e3o no centro econ\u00f4mico do continente. Limita\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o para a amplia\u00e7\u00e3o de Congonhas, por exemplo, j\u00e1 definem uma voca\u00e7\u00e3o e tipos de opera\u00e7\u00e3o para esse s\u00edtio. Guarulhos opera acima de sua capacidade, e sua amplia\u00e7\u00e3o ter\u00e1 limite de capacidade no m\u00e9dio prazo. Viracopos tem importante papel no transporte de cargas e no fluxo regional, mas ainda est\u00e1 longe da capital.
\nNo momento de debate sobre as concess\u00f5es e privatiza\u00e7\u00e3o de aeroportos, o desenho de uma estrat\u00e9gia de longo prazo se torna importante para o desenvolvimento do pa\u00eds, para a proje\u00e7\u00e3o de seu crescimento e, em especial para o setor de viagens e turismo. A malha a\u00e9rea nacional pode ter condi\u00e7\u00f5es de atender melhor as regi\u00f5es distantes do centro de distribui\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo, por exemplo, melhorando hor\u00e1rios de conex\u00f5es para o norte e nordeste. As empresas estrangeiras poderiam trazer avi\u00f5es maiores e mais modernos no m\u00e9dio prazo, desde que existam lugares e estrutura para atender a essa demanda, desde que as conex\u00f5es tornem vi\u00e1veis do ponto de vista econ\u00f4mico essas opera\u00e7\u00f5es.
\nTrata-se de um debate complexo, que exige entender os diversos atores, ampliar a vis\u00e3o sobre o crescimento futuro e as possibilidades de administra\u00e7\u00e3o dos aeroportos e decis\u00f5es firmes que possam tornar o setor mais competitivo.
\nAs respostas vir\u00e3o com a an\u00e1lise de amplas e eficazes possibilidades, e queremos que o setor de viagens e turismo tenha infra-estrutura para crescer e atender \u00e0 atual e futura demanda. Destaco ainda, que at\u00e9 agosto do corrente ano, os desembarques nacionais j\u00e1 crescerem 21% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2010, e os desembarques internacionais cresceram 18%, o que coloca nosso Pa\u00eds com crescimento maior que a m\u00e9dia mundial e em atraso nas condi\u00e7\u00f5es objetivas de atender a esse crescimento. Ter infra-estrutura aeroportu\u00e1ria adequada, combinar pre\u00e7os justos e servi\u00e7os p\u00fablicos e privados de qualidade s\u00e3o fundamentais para que o turismo cres\u00e7a, seja competitivo e alcance o patamar desejado de gera\u00e7\u00e3o de emprego, entrada de divisas e valoriza\u00e7\u00e3o das riquezas culturais e naturais do Brasil.
\nPensar em 2014, 2016 ou 2020 \u00e9 pouco. Estamos em fase de concess\u00e3o de aeroportos e debatendo as alternativas de modelo para a estrutura e gest\u00e3o aeroportu\u00e1ria do Brasil, e precisamos olhar para os dados que a OMT divulgou recentemente: as economias emergentes lideram o crescimento do turismo mundial e ir\u00e3o chegar a a 58% do mercado global em 2030. Ser\u00e3o 48 milh\u00f5es de passageiros, em m\u00e9dia, a mais por ano. A Am\u00e9rica do Sul dever\u00e1 saltar dos atuais 24 milh\u00f5es de viajantes para 58 milh\u00f5es em 2030!
\nO amanh\u00e3 do turismo brasileiro j\u00e1 \u00e9 hoje.<\/p>\n
Jeanine Pires \u00e9 empres\u00e1ria e ex-Presidente da EMBRATUR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"