H\u00e1 um certo alarmismo de setores ou pessoas do trade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s \u00faltimas not\u00edcias sobre a Gol, que contrasta bastante com opini\u00f5es de especialistas, a palavra dos diretores da empresa e at\u00e9 com os intermin\u00e1veis elogios da c\u00fapula da Delta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 companhia nacional, de quem \u00e9 parceira e acionista minorit\u00e1ria. Neste \u00faltimo caso, \u00e9 compreens\u00edvel. Por que a Delta viria a p\u00fablico dizer-se insatisfeita com a Gol se n\u00e3o est\u00e1 (os n\u00fameros provam isso, com a parceria decolando como previsto) e se sabe, por experi\u00eancia pr\u00f3pria, que na avia\u00e7\u00e3o sempre h\u00e1 turbul\u00eancias no caminho de qualquer empresa, j\u00e1 que muitas das vari\u00e1veis que definem o neg\u00f3cio n\u00e3o dependem do comandante em si?<\/p>\n
E o comandante, analisando friamente, est\u00e1 sim tomando medidas para aliviar a turbul\u00eancia e alcan\u00e7ar o t\u00e3o almejado c\u00e9u de brigadeiro. Aqui entra a percep\u00e7\u00e3o do p\u00fablico e do trade: com raz\u00e3o, h\u00e1 quem veja uma crise s\u00e9ria, j\u00e1 que dia ap\u00f3s dia aparecem not\u00edcias negativas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Gol. E isso j\u00e1 vem de meses. Em vez de “falar tudo de uma vez” ou explicar claramente a estrat\u00e9gia, o que vemos \u00e9 a companhia fechar-se, comunicar-se em notas oficiais curtas e seus porta-vozes darem declara\u00e7\u00f5es aqui e ali, cada vez com uma nova “not\u00edcia ruim”. O caso da demiss\u00e3o dos gerentes foi sintom\u00e1tica: como n\u00e3o havia informado a todos os demitidos de que deixariam a empresa, a Gol n\u00e3o soltou uma lista, mas um comunicado dizendo que demitiria alguns gerentes. Criou-se um zumzumzum no trade que em nada ajudou. Isso em meio \u00e0 feira da Aviesp, se n\u00e3o me engano. E demiss\u00f5es, em qualquer contexto, s\u00e3o as piores not\u00edcias esperadas pela imprensa, pelos funcion\u00e1rios, pelo trade… Um sinal de alerta. Mas alerta de qu\u00ea? \u00c9 preciso entender e saber diferenciar.<\/p>\n
Nasce, assim, a percep\u00e7\u00e3o de uma crise que, a meu ver, e na opini\u00e3o de muitos, \u00e9 menor do que parece. E que na avia\u00e7\u00e3o pode ser chamada de reestrutura\u00e7\u00e3o, redirecionamento. A Gol n\u00e3o est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o judicial como j\u00e1 estiveram TODAS as grandes companhias americanas. A Gol, a despeito do orgulho variguiano, n\u00e3o tem uma administra\u00e7\u00e3o nebulosa e um presidente a cada m\u00eas, como a Varig em seu fim. A Gol j\u00e1 nasceu no mundo dos multicanais e vende em todos eles, seguindo a mesma pol\u00edtica comercial da Tam, por exemplo. A Gol come\u00e7ou sim apostando na venda direta, mas mudou a estrat\u00e9gia com o crescimento e com a percep\u00e7\u00e3o que n\u00e3o podia viver sem o indireto. Depois da compra da Varig, ali\u00e1s, passou por outra reestrutura\u00e7\u00e3o, abandonando o longo curso internacional e obtendo rentabilidade, e aproximando-se do corporativo. Ou seja, a companhia mostrou que sabe adaptar-se, buscar aliados fortes (a Delta, exemplo maior, o corporativo, onde tem v\u00e1rias alian\u00e7as), tomar decis\u00f5es impopulares para o resultado acontecer.<\/p>\n
Os \u00faltimos balan\u00e7os, negativos, s\u00e3o a capa que transforma esse per\u00edodo em algo maior ainda. Uns aproveitam para tocar o terror, fazer alardes desnecess\u00e1rios, ruins para o setor e \u00f3timo para o governo, louco para utilizar as garras do controle, da limita\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os, aquelas a\u00e7\u00f5es antigas do tempo do DAC. Louco para encobrir as pr\u00f3prias falhas, que, para o p\u00fablico final (mas n\u00e3o para o trade, que n\u00e3o pode ser leigo a esse ponto) \u00e9 sempre (e n\u00e3o \u00e0s vezes, como seria o correto) culpa da empresa a\u00e9rea e n\u00e3o da Infraero, do Controle A\u00e9reo, da Anac, e outros \u00f3rg\u00e3os.<\/p>\n
A nova Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Empresas A\u00e9reas (Abear) nasce para isso tamb\u00e9m: mostrar a real situa\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o, articular melhorias e ser um canal mais r\u00e1pido nas negocia\u00e7\u00f5es para o setor (sejam elas de infraestrutura, seguran\u00e7a, modelos p\u00fablicos e tantas outras). O lado de c\u00e1 (distribuidores, clientes) tamb\u00e9m pode se beneficiar, pois, a\u00ed com raz\u00e3o, \u00e9 comum vermos as companhias priorizarem um ou outro canal de vendas, dependendo da nebulosidade nos c\u00e9us, sem maiores “explica\u00e7\u00f5es” aos demais. 100% de transpar\u00eancia comercial n\u00e3o existe, mas deveria. Um pequeno par\u00eantese para salientar que a maioria dos que reclamam das pol\u00edticas comerciais das a\u00e9reas s\u00e3o pequenas ag\u00eancias, que foram sim abandonadas e “n\u00e3o interessam” mais \u00e0s a\u00e9reas, ficando sob a responsabilidade de consolidadores (em vez de uma entidade qualquer). As grandes t\u00eam cacife, e muito, para negociar e serem ouvidas.<\/p>\n
Tudo isso, enfim, para dizer que a Gol exagera nesse derrame de “not\u00edcias impopulares ou necess\u00e1rias” (importantes na reestrutura\u00e7\u00e3o) e na falta de porta-vozes que expliquem aos grandes e pequenos (e n\u00e3o apenas aos primeiros), e aos consumidores. Mas alguns exageram tamb\u00e9m ao comentar a situa\u00e7\u00e3o da empresa, um exemplo elogiado mundialmente e que em uma d\u00e9cada de vida j\u00e1 era a segunda maior companhia a\u00e9rea do Pa\u00eds.<\/p>\n
Vem a\u00ed um novo presidente (decis\u00e3o que n\u00e3o deve ter sido f\u00e1cil, obviamente), uma nova fase (\u00e9 o que se espera) e uma adequa\u00e7\u00e3o de rota. Quem \u00e9 da avia\u00e7\u00e3o sabe que \u00e9 isso tudo \u00e9 normal. Sabe que houve erros (de relacionamento a apostas arriscadas) e acertos (do foco na Am\u00e9rica do Sul \u00e0s modernas aeronaves e o investimento no corporativo), mas tamb\u00e9m uma conjuntura dif\u00edcil que afeta todas as companhias nacionais. Mas isso \u00e9 assunto e miss\u00e3o para a Abear.<\/p>\n
N\u00e3o h\u00e1 certo ou errado… Mesmo os exagerados t\u00eam sua raz\u00e3o. Mas essa onda de tiro ao alvo \u00e0 Gol ou a qualquer outra empresa n\u00e3o \u00e9 boa para o turismo em si. Gera percep\u00e7\u00f5es erradas, gera confus\u00e3o, desinforma\u00e7\u00e3o. Algo que pode ser aliviado pela pr\u00f3pria empresa em sua estrat\u00e9gia de comunica\u00e7\u00e3o. Algo que pode melhorar com a chegada da Abear. Algo que um mercado maduro n\u00e3o deixa acontecer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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