Dando continuidade ao tema “Avia\u00e7\u00e3o” iniciado no post anterior…a pergunta que n\u00e3o quer calar e que foi tema n\u00famero um nos bastidores do Aviation Day da Iata: e a Latam?<\/p>\n
Pois \u00e9… a Latam saiu do papel e o povo quer saber o que mudou, como o trade pode se beneficiar, quem ficou, quem saiu… Mas, como a Gol, a Tam est\u00e1 em fase de transi\u00e7\u00e3o… Que ainda vai demorar, pois haver\u00e1 adapta\u00e7\u00e3o de sistemas, processos… A fus\u00e3o da United com a Continental j\u00e1 tem seu par de anos e ainda tem coisa para ser feita.<\/p>\n
Mas acho que ficou faltando uma apresenta\u00e7\u00e3o, um get together, uma divulga\u00e7\u00e3o mais detalhada… Pois a\u00ed entra a ind\u00fastria de boatos e at\u00e9 o que n\u00e3o tem a ver com a fus\u00e3o, como a sa\u00edda de Robson Gaglianone, do Rio, acaba entrando no pacote… O que houve com a equipe da Lan no Brasil, por exemplo?<\/p>\n
E a Star Alliance? A Tam fica ou continua? A informa\u00e7\u00e3o, de fonte boa, que me chegou \u00e9 a de que a Tam quer sair sim, e j\u00e1 teria pedido o desligamento. S\u00f3 que, a exemplo da Brasil Travel, entrou, fez festa, mas para sair tem de pagar… Algo em torno de R$ 26 milh\u00f5es. Ah… e como as autoridades chilenas proibiram Tam e Lan de estarem na mesma alian\u00e7a, a Tam ficaria independente. Para fazer as alian\u00e7as que quiser com qualquer empresa… \u00c9 um jogo de xadrez.<\/p>\n
EM TEMPO:\u00a0voei de Tam para Bras\u00edlia… fizo check-in no celular e j\u00e1 virei f\u00e3… Sem papel, super-r\u00e1pido, funciona…\u00a0Gosto de servi\u00e7o assim. Se tivesse internet a bordo, pagava com gosto. Aeroporto n\u00e3o pode ser s\u00f3 chatice… Voar n\u00e3o pode ser s\u00f3 algo espartano… E se as companhias est\u00e3o reclamando tanto de custos, cobrar por servi\u00e7o bem prestado \u00e9 algo que o cliente n\u00e3o reclama. Claro que o bem prestado nesse caso depende de outros… a\u00ed a coisa complica… e esse j\u00e1 \u00e9 outro post. Ah essa avia\u00e7\u00e3o…<\/p>\n
EM TEMPO 2: A p\u00e9rola do Aviation Day foi um mediador, que s\u00f3 falava ingl\u00eas, perguntando \u00e0 representante da concession\u00e1ria de Guarulhos\/GRU, quando avi\u00f5es como o 747 e o A380 poder\u00e3o pousar no aeroporto… A resposta: estamos na fase de 90 dias de observa\u00e7\u00e3o de como a Infraero trabalha, mas j\u00e1 teremos nova sinaliza\u00e7\u00e3o interna no fim desse per\u00edodo. Como diria a Carmina: oi, oi, oi;;;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dando continuidade ao tema “Avia\u00e7\u00e3o” iniciado no post anterior…a pergunta que n\u00e3o quer calar e que foi tema n\u00famero um nos bastidores do Aviation Day da Iata: e a Latam? Pois \u00e9… a Latam saiu do papel e o povo quer saber o que mudou, como o trade pode se beneficiar, quem ficou, quem saiu… […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":""},"categories":[2],"tags":[],"yoast_head":"\n