Sempre ouvi, desde que entrei no turismo, no Rio de Janeiro, hist\u00f3rias sobre a Panair do Brasil. Do saudosismo a uma revolta na qual nunca me aprofundei. Cheguei a ir, em uma churrascaria em Laranjeiras, a um encontro de ex-funcion\u00e1rios da companhia a\u00e9rea, nascida subsidi\u00e1ria da Pan Am e depois nacionalizada.<\/p>\n
Mas a Panair, falha minha, ficou somente nessas lembran\u00e7as. As companhias que davam not\u00edcia na \u00e9poca me ocupavam muito mais \u2013 Varig, Vasp, Transbrasil, Rio Sul…<\/p>\n
Os anos se passaram e veio a decad\u00eancia da Varig, o drama dos funcion\u00e1rios, o brado de que o Brasil perdia suas embaixadas no Exterior, e uma boa desculpa para o governo justificar a falta de turistas estrangeiros no Brasil.<\/p>\n
M\u00e1goa com o governo, esc\u00e2ndalo pelo fato de a Gol ter ignorado a tradi\u00e7\u00e3o da marca Varig (ontem, ali\u00e1s, anunciou que criou uma empresa pr\u00f3pria para administrar o Smiles, grande ativo que hoje sobrevive do mundo Varig, al\u00e9m, claro, da imagem de empresa perfeita na cabe\u00e7a de muitos), saudades do jeito Varig de voar, inconformidade com um tempo que n\u00e3o voltaria mais. Dramas, choros, esquecimentos do que levou a Varig a essa situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Chegamos a 2012, ano negro para as companhias a\u00e9reas nacionais, quer dizer, Tam e Gol, com preju\u00edzos, crises, reestrutura\u00e7\u00f5es, o caso Webjet, a cria\u00e7\u00e3o da Latam… Orgulho nacional mais uma vez ferido. (E nem citei aqui a derrocada da Vasp, Transbrasi, pois isto \u00e9 apenas um post sobre percep\u00e7\u00e3o e n\u00e3o um tratado sobre avia\u00e7\u00e3o \u2013 e h\u00e1 muitos livros que podem esclarecer tudo isso).<\/p>\n
O mundo n\u00e3o acabou e eu, depois de fazer as malas para passar o Natal no Rio, come\u00e7o a zapear pelos canais a cabo e me deparo com um document\u00e1rio sobre a Panair do Brasil. Opa… Boa oportunidade para eu me lembrar do que aqueles funcion\u00e1rios falavam l\u00e1 no in\u00edcio da minha carreira, h\u00e1 20 anos.<\/p>\n
E eis minha surpresa ao ver os detalhes do fim da Panair, que praticamente foi cassada pelo governo, mais uma v\u00edtima da ditadura e, pelo que vi no filme, com a coniv\u00eancia conveniente da nossa Varig, a estrela brasileira. Ter\u00e1 a Varig provado de seu pr\u00f3prio veneno?, me perguntei. Isso n\u00e3o vem ao caso, e sim as coincid\u00eancias que vi com o fim das duas empresas.<\/p>\n
\u201cNunca mais houve uma companhia com o jeito Panair de voar\u201d. \u201cA fam\u00edlia Panair era imbat\u00edvel\u201d. \u201cO brasileiro precisa de algo no Exterior, ia em uma loja da Panair e tinha uma embaixada do Brasil\u201d. \u201cA manuten\u00e7\u00e3o e o servi\u00e7o da Panair eram exemplares. Do varredor de ch\u00e3o ao piloto, todos tinham de manter o jeito Panair de voar\u201d. \u201cO presidente Paulo Sampaio era um apaixonado por aquilo, e nos guiava\u201d. \u201cA Panair n\u00e3o era de seus dois donos, M\u00e1rio Simonsen e Celso Miranda, \u00a0era do Brasil\u201d. \u201cO fechamento da Panair foi um absurdo, o governo n\u00e3o podia ter feito isso\u201d. \u201cMuitos funcion\u00e1rios passaram por dificuldades…\u201d.. \u201cA Panair levava rem\u00e9dios \u00e0 Amaz\u00f4nia e a qualquer lugar do Pa\u00eds. A Amaz\u00f4nia passou a existir gra\u00e7as aos corajosos pilotos da Panair\u201d.<\/p>\n
Substitua Panair por Varig e as frases acima continuam valendo.<\/p>\n
A Panair acusa o governo de persegui\u00e7\u00e3o pol\u00edtica (liga\u00e7\u00f5es comunistas e amizade com o ex-presidente Juscelino Kubitschek), e houve insinua\u00e7\u00f5es do apoio de Rubem Berta ao governo militar (como h\u00e1 de tantas outras empresas).<\/p>\n
A Panair perdeu tudo, pelo que vi no document\u00e1rio, inclusive propriedades e terrenos onde estavam aeroportos como o de Salvador e Recife, que eram dela, r\u00e1dio, empresa de manuten\u00e7\u00e3o (Celma), as fam\u00edlias dos donos foram perseguidas e alguns deixaram o Pa\u00eds… E a Panair est\u00e1 congelada l\u00e1 atr\u00e1s… assim como a Varig atualmente, que teve um fim diferente da Panair (que tinha dinheiro e jamais faliu de verdade), mas que foi injusti\u00e7ada igualmente na vis\u00e3o da Fam\u00edlia Variguiana.<\/p>\n
Curioso ver como o governo sempre interferiu diretamente no destino das empresas a\u00e9reas, o que, parece, n\u00e3o \u00e9 o caso nos dias de hoje. O que h\u00e1 hoje \u00e9 despreparo do governo para entender como incentivar a avia\u00e7\u00e3o brasileira. Um fala que precisa de mais companhias a\u00e9reas (mas as que est\u00e3o a\u00ed est\u00e3o perdendo dinheiro!!!). Outros que tem que abrir para os estrangeiros. Uns defendem a m\u00e3o forte do governo, que sequer investe em infraestrutura como deveria. E h\u00e1 os que defendem liberdade total. A presidenta lan\u00e7ou um pacote esta semana. Vai investir na avia\u00e7\u00e3o regional.<\/p>\n
J\u00e1 vimos esse filme. E vamos v\u00ea-lo de outras formas.<\/p>\n
Assim como os filmes Panair, Varig, Vasp, Transbrasil… se assemelham bastante, no drama, no amor pela avia\u00e7\u00e3o dos funcion\u00e1rios e (alguns) donos, na cobertura da imprensa, nas surpresas, apesar de tamb\u00e9m guardarem diferen\u00e7as gritantes.<\/p>\n
Com certeza me emocionarei tamb\u00e9m com um document\u00e1rio que fale da Fam\u00edlia Varig e de qualquer outras dessas empresas. Eu via paix\u00e3o no que a maioria desses funcion\u00e1rios faziam. N\u00e3o sei se \u00e9 a mente que nos torna saudosista, mas era outra \u00e9poca. Acho que hoje, na avia\u00e7\u00e3o mundial, n\u00e3o h\u00e1 lugar para essa paix\u00e3o. O melhor atendimento que recebemos, por exemplo, das asi\u00e1ticas, seguem livros de conduta e t\u00eam a ver com a cultura dos pa\u00edses das companhias. O business hoje fala mais alto. A empresa a\u00e9rea tem de transportar bem e dar lucro. Quem representa o Pa\u00eds \u00e9 o Itamaraty. \u00c9 a presidenta em suas viagens internacionais. At\u00e9 porque, em \u00e9poca de globaliza\u00e7\u00e3o e consolida\u00e7\u00e3o, voc\u00ea diria que a Air France-KLM-Alitalia representa que cultura? A Latam \u00e9 brasileira ou chilena? A Swiss continua su\u00ed\u00e7a 100% depois de vendida \u00e0 alem\u00e3 Lufthansa? O jeito United de voar \u00e9 o mesmo depois da fus\u00e3o com a Continental? A Delta manteve a trai\u00e7\u00e3o da Pan Am nas rotas internacionais? A pensar…<\/p>\n
N\u00e3o s\u00e3o tempos melhores ou piores (apesar de nossa emo\u00e7\u00e3o e mem\u00f3ria teimar que s\u00e3o piores) e sim diferentes.<\/p>\n
Mas que o caso da Panair me surpreendeu at\u00e9 pela quest\u00e3o pol\u00edtica, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas. Olhemos para esse passado com carinho. Mas tamb\u00e9m como forma de aprendermos. Os ainda apaixonados pela avia\u00e7\u00e3o no Brasil merecem um tratamento melhor.<\/p>\n
Cacei na internet (Wikipedia) algumas curiosidades da Panair:<\/p>\n
O nome Panair era o endere\u00e7o telegr\u00e1fico<\/a> da Pan American<\/a> em Nova York.<\/p>\n Entre 1960 e 1965 operou o Voo da amizade<\/a> em conjunto com a TAP-Transportes A\u00e9reos Portugueses<\/a>, com uma aeronave em cuja fuselagem estavam escritos os nomes de ambas as companhias a\u00e9reas.<\/p>\n O “tempo Panair” inspirou mesmo algumas m\u00fasicas no Brasil, uma das quais, interpretada por Elis Regina<\/a>, fez sucesso: “Conversando no Bar” (Saudade dos Avi\u00f5es da Panair), composta por Milton Nascimento<\/a> e Fernando Brant<\/a>. Os versos dizem: “A primeira Coca-cola, foi, me lembro bem agora, nas asas da Panair\u2026”<\/em><\/p>\n O “tempo Panair” inspirou ainda a cria\u00e7\u00e3o de uma anedota<\/a> t\u00edpicamente caipira<\/a>: “at\u00e3 compadre, n\u00e3o pegou o avi\u00e3o? N\u00e3o, ele dizia Panair e eu n\u00e3 fui”<\/em>.<\/p>\n Em Florian\u00f3polis<\/a>, Santa Catarina<\/a>, nas proximidades de onde atualmente est\u00e1 localizado o Aeroporto Internacional Herc\u00edlio Luz, existe a favela<\/a> da “Panaia”. O nome da comunidade foi dado em refer\u00eancia \u00e0 empresa, que era propriet\u00e1ria do terreno que foi invadido ap\u00f3s o encerramento das opera\u00e7\u00f5es comerciais, e posteriormente utilizado para a constru\u00e7\u00e3o dos primeiros casebres.<\/p>\n Havia tamb\u00e9m uma anedota que dizia que Panair significava “Pelo Atraso N\u00e3o Adianta Ir Reclamar”.<\/p>\n Por fim, vale assistir ao document\u00e1rio Panair do Brasil, que vi no Canal Brasil, mas que pode ser comprado pela internet em diversas lojas. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 de Marco Altberg.<\/p>\n