O fechamento (pela segunda vez) da Luxtravel levanta a quest\u00e3o sobre se uma entidade pode ou deveria alertar os clientes dessa empresa sobre um poss\u00edvel problema. O dilema \u00e9 altamente compreens\u00edvel: se a empresa deixa de vender, perde a chance de recupera\u00e7\u00e3o. Se a entidade levanta a lebre, pode piorar a situa\u00e7\u00e3o da companhia em dificuldades.<\/p>\n
Por outro lado, o estrago de imagem para todo o setor e para os demais associados da entidade n\u00e3o poderia ser evitado? N\u00e3o poderia haver uma medida de suspens\u00e3o da empresa em problemas? Ou talvez uma fiscaliza\u00e7\u00e3o mais de perto para ver se a empresa est\u00e1 realmente empenhada em se recuperar? De qualquer forma, \u00e9 fato que vale mais a postura do empres\u00e1rio do que a da entidade. \u00c9 como ele vai agir na crise que vai determinar o preju\u00edzo de muitos e como o setor ser\u00e1 julgado. J\u00e1 vimos exemplos de bons e maus empres\u00e1rios lidando com fal\u00eancias…<\/p>\n
Se um amigo seu est\u00e1 em dificuldades, voc\u00ea n\u00e3o sair\u00e1 alardeando, mas tentar\u00e1 ajud\u00e1-lo. Que ajuda uma entidade pode oferecer antes que o preju\u00edzo recaia sobre os clientes (no caso agentes de viagens e passageiros) e at\u00e9 sobre associados, que se veem pressionados a \u201cajudar para que nenhum passageiro fique no ch\u00e3o\u201d. Em um ano dif\u00edcil como esse, a ordem parece ser \u201ccada um com seus pobrema\u201d.<\/p>\n
As entidades n\u00e3o se envolvem com o lado comercial das empresas. Mas devem zelar pela boa imagem e o bom funcionamento do setor. Limitar-se a dizer \u201cn\u00e3o recebemos qualquer comunicado\u201d, \u201ca empresa est\u00e1 devendo apenas as mensalidades\u201d ou \u201cn\u00e3o nos envolvemos com a parte comercial dos associados\u201d \u00e9 pouco. Se o associado est\u00e1 com problemas financeiros not\u00f3rios e \u00e9 obrigado a participar de uma feira onde vai vender \u201cseus produtos\u201d aos clientes, h\u00e1 sim uma responsabilidade. No m\u00ednimo moral.<\/p>\n
O objetivo aqui n\u00e3o \u00e9 criticar a Braztoa especificamente, at\u00e9 porque \u00e9 uma das poucas entidades que realmente funcionam e mostram resultados \u2013 tanto que abriu m\u00e3o de ser organizadora de eventos para se posicionar como associa\u00e7\u00e3o que olha para seu setor. O objetivo \u00e9 levantar a discuss\u00e3o para qualquer tipo de entidade: tem jeito ou quem quebrar que junte os cacos? E quem se cortar ser\u00e1 \u201ccasualidade de uma guerra\u201d.<\/p>\n
Eu acho que n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o (ao menos f\u00e1cil) para esse tipo de problema. A n\u00e3o ser a tentativa de \u201csalvar\u201d os passageiros no final. N\u00e3o h\u00e1 seguro que cubra (ao que parece, mas lembro que a Agaxtur estava desenvolvendo um), n\u00e3o h\u00e1 puni\u00e7\u00f5es poss\u00edveis pelos estatutos e \u00e9 muito dif\u00edcil sair dedurando concorrentes ou associados. Talvez um grupo de consultores, uma assessoria financeira, a intermedia\u00e7\u00e3o de uma venda… No caso de empresas pequenas, o esc\u00e2ndalo \u00e9 menor e gra\u00e7as a Deus faz tempo que n\u00e3o perdemos uma Soletur da vida…<\/p>\n
Mas n\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o. O caso da Pluna \u00e9 o mais escandaloso dos \u00faltimos tempos e a conta sempre sobra para o lado mais fraco da cadeia, sempre tentando que o esc\u00e2ndalo n\u00e3o se alastre setorialmente. E grandes como a Varig, a Transbrasil e a Vasp foram pro mesmo buraco. Sem d\u00f3 nem pena.<\/p>\n
N\u00f3s mesmos ouvimos a Luxtravel depois do primeiro \u201csusto\u201d, demos o benef\u00edcio da d\u00favida para a reestrutura\u00e7\u00e3o. Mas n\u00e3o foi poss\u00edvel. Lembro que na \u00e9poca da Varig era uma mat\u00e9ria por semana, com um novo gestor apontando uma solu\u00e7\u00e3o, que a maioria sabia que n\u00e3o viria. Caberia \u00e0s entidades dizer para os passageiros: n\u00e3o comprem Varig, pois sabemos que n\u00e3o tem jeito? \u00c0 imprensa? \u00c0 pr\u00f3pria Varig?<\/p>\n
E como disse um executivo esses dias para mim: \u201cquando voc\u00ea publica dados da minha empresa, eu j\u00e1 os comemorei ou chorei uns dez dias antes e quando eles s\u00e3o divulgados j\u00e1 estou com a cabe\u00e7a nas vendas dos pr\u00f3ximos meses\u201d. Ou seja, quando o assunto chega na imprensa, no caso das empresas que v\u00e3o mal das pernas, j\u00e1 \u00e9 not\u00edcia velha e passageiros e agentes j\u00e1 tomaram preju\u00edzo. Ou bei\u00e7o em alguns casos.<\/p>\n
J\u00e1 comentei em alguns textos que o modelo das operadoras \u00e9 um dos que mais foram desafiados e modificados nos \u00faltimos anos. A venda direta de fornecedores, a internet, a facilidade de algumas ag\u00eancias \u201coperarem\u201d, a falta de tecnologia (que demorou a chegar em alguns players), a concentra\u00e7\u00e3o de vendas em alguns players e o comodismo (\u201csempre foi assim\u201d) pegaram alguns de \u201csurpresa\u201d.<\/p>\n
Mas o que n\u00e3o se divulga (culpa da imprensa tamb\u00e9m) s\u00e3o os cases que souberam aproveitar as mudan\u00e7as, que est\u00e3o dando dinheiro (bate na madeira) e reinventaram seus neg\u00f3cios. A fal\u00eancia chama mais aten\u00e7\u00e3o que o sucesso. E n\u00e3o podemos deixar isso acontecer. Sabemos que \u201cn\u00e3o est\u00e1 f\u00e1cil pra ningu\u00e9m\u201d, mas para muitos, muitos mesmo, o trabalho bem feito vem compensando.<\/p>\n
Voltaremos ao tema.<\/p>\n
Enquanto isso…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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