{"id":4843,"date":"2019-04-26T18:09:10","date_gmt":"2019-04-26T21:09:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.panrotas.com.br\/semreserva\/?p=4843"},"modified":"2020-06-02T12:35:45","modified_gmt":"2020-06-02T15:35:45","slug":"causas-de-um-acidente-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/semreserva\/causas-de-um-acidente-aereo\/26-04-2019\/","title":{"rendered":"Causas de um \u201cacidente a\u00e9reo\u201d"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

As \u00faltimas not\u00edcias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Avianca Brasil, que lemos tanto no Portal PANROTAS <\/em>quanto em portais B2C e jornais de grande circula\u00e7\u00e3o, s\u00e3o, e n\u00e3o h\u00e1 outra palavra, ASSUSTADORAS. L\u00e1 em dezembro, o an\u00fancio era de poucos voos cancelados. Depois todos os internacionais. Em seguida, poucas dezenas, tudo reajust\u00e1vel na malha da companhia. Passado o carnaval, o cerco (dos credores) se apertou e na semana passada as manchetes j\u00e1 falavam em mais de MIL voos cancelados. Pode repetir, por favor? Sim, o cancelamento de voos est\u00e1 na casa dos milhares. Um aperto no peito para os diversos f\u00e3s da companhia, e para quem j\u00e1 viveu situa\u00e7\u00f5es como essa no passado. Por fim, a empresa decidiu focar em quatro aeroportos: Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ), Bras\u00edlia e Salvador. Al\u00e9m disso, na Col\u00f4mbia, a Avianca Holdings, que faz quest\u00e3o de frisar que nada tem a ver com a empresa brasileira em crise, lida com a publicidade negativa vinda do Brasil, com corte de voos e a ren\u00fancia de seu presidente.<\/p>\n\n\n\n

Como em todo\nacidente a\u00e9reo (ou na maioria deles) n\u00e3o h\u00e1 uma s\u00f3 causa para a fatalidade ou o\ntranstorno. Sim, pode haver um erro com peso maior que os demais ou algo mais\nvultoso, mas geralmente h\u00e1 rea\u00e7\u00e3o em cadeia, um misto de decis\u00f5es erradas,\nfalhas t\u00e9cnicas e at\u00e9 azar. Um dos fatores mais gritantes (no Brasil) no caso\nda recupera\u00e7\u00e3o judicial de uma empresa a\u00e9rea (j\u00e1 vimos Varig, Vasp, Transbrasil\npassarem por processos similares ou iguais) \u00e9 o timing\/envolvimento do governo\ncom o problema em si.<\/p>\n\n\n\n

Se estamos falando de uma concess\u00e3o\np\u00fablica, o governo deveria ser mais \u00e1gil, presente e assertivo nas decis\u00f5es.\nParece que apenas observa e anota. Observa e anota. E quando questionado, abre\na pastinha de normativas da Anac e diz que o passageiro tem o direito de pedir\nreembolso bl\u00e1 bl\u00e1 bl\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Sabemos que a\nJusti\u00e7a no Pa\u00eds \u00e9 lenta, que as decis\u00f5es de governo s\u00e3o burocr\u00e1ticas, que\navia\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 vista como prioridade ou uma for\u00e7a estrat\u00e9gica (apesar dos\nesfor\u00e7os da Abear)… Mas n\u00e3o dava para ter uma sala de crise para decis\u00f5es\nr\u00e1pidas e que gerem resultados? Para evitar esse triste quadro de milhares de\nvoos cancelados, aeroportos pedindo pagamento adiantado, funcion\u00e1rios sem\nreceber rescis\u00f5es, passageiros desorientados e sem viajar, preju\u00edzos para\ntodos…<\/p>\n\n\n\n

O pedido de recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 outro lado\ndessa figura de erros. Todos foram pegos de surpresa e parecia ser uma jogada\npara ganhar tempo. Uma briga com credores… Entra a culpa da administra\u00e7\u00e3o da\nempresa: como deixam uma companhia chegar ao ponto de que ou pedia RJ ou perdia\naeronaves? Quem negociou esses contratos? Quem estava falando com os credores?\nAs autoridades nada sabiam? N\u00e3o \u00e9 uma concess\u00e3o do governo?<\/p>\n\n\n\n

Pouco antes (do pedido), um novo\nvice-presidente chegara na companhia e duvidamos que no processo de contrata\u00e7\u00e3o\ntenham dito: venha para a Avianca Brasil, vamos entrar em recupera\u00e7\u00e3o judicial\ne at\u00e9 abril devolveremos a maior parte de nossa frota. Portanto, a cartada da\nrecupera\u00e7\u00e3o foi mesmo tirada da manga, aos 45 do segundo tempo. \u00c9 o que parece.<\/p>\n\n\n\n

Pois bem, o come\u00e7o da RJ foi um pouco\nangustiante, pela surpresa, mas os comunicados com o trade e a apresenta\u00e7\u00e3o do\nplano deixaram a maioria entre realistas e otimistas. N\u00e3o havia pessimismo e o\ntrade continuou vendendo a empresa, na medida do poss\u00edvel. Houve at\u00e9 quem\nadiantasse dinheiro para a companhia, em mostra clara de boa f\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Com o tempo, a assessoria de comunica\u00e7\u00e3o\nda empresa passou a se posicionar com a frase lac\u00f4nica: \u201cnada a declarar\u201d. Ou\nainda \u201cn\u00e3o vamos comentar\u201d. Estranho… Muito estranho. <\/p>\n\n\n\n

O presidente da Avianca Brasil, que\njamais havia se manifestado (e nesses casos pede-se um l\u00edder que no m\u00ednimo d\u00ea a\ncara a tapa ou acalme os clientes) saiu da companhia… E o otimismo foi se\naproximando de um realismo receoso. Passado o carnaval, com a opera\u00e7\u00e3o indo bem\npara uma empresa em recupera\u00e7\u00e3o, come\u00e7aram os cancelamentos maiores, devolu\u00e7\u00e3o\nou retomada de aeronaves, e at\u00e9 a m\u00e3o pesada do governo, via Anac, sem d\u00f3 nem\npena…<\/p>\n\n\n\n

A proposta da Azul\ndeu uma animada no cen\u00e1rio, mas j\u00e1 se previa ent\u00e3o que a empresa n\u00e3o\ncontinuaria com as pr\u00f3prias pernas (ou asas) e que a companhia de Alphaville\n(SP) sairia fortalecida. Durante a WTM Latin America, no come\u00e7o de abril, Latam\ne Gol entram na disputa e a\u00ed j\u00e1 era a claro o futuro fatiamento da Avianca\nBrasil, com um peda\u00e7o para cada player.<\/p>\n\n\n\n

A demora para se\nmarcar o leil\u00e3o, a troca de farpas entre Azul e as demais concorrentes, o\ndistanciamento do governo, o sil\u00eancio p\u00fablico do trade (quando nos bastidores\ns\u00f3 se fala nisso) e o \u201cnada a declarar\u201d da empresa n\u00e3o deixam d\u00favidas. A\nAvianca Brasil chegou onde ningu\u00e9m queria (ou esperava l\u00e1 em dezembro). <\/p>\n\n\n\n

O que se conclui at\u00e9 agora? Avia\u00e7\u00e3o e Turismo ainda precisam de mais lobby pol\u00edtico e visibilidade. Fato 1. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

As companhias precisam de mais transpar\u00eancia em momentos de crise. Fato 2.<\/strong> E conversamos bastante com a empresa sobre isso no come\u00e7o do processo, mas a estrat\u00e9gia de comunica\u00e7\u00e3o foi (n\u00e3o se sabe se propositalmente) muito equivocada. At\u00e9 as reuni\u00f5es com o trade eram sigilosas.<\/p>\n\n\n\n

O governo n\u00e3o pode deixar um concession\u00e1rio p\u00fablico escorrer pelas m\u00e3os e nada fazer, prejudicando passageiros, funcion\u00e1rios, vendedores, acionistas e toda uma ind\u00fastria. E mesmo apontando para solu\u00e7\u00f5es que poderiam resolver a crise da Avianca (como 100% de capital estrangeiro nas a\u00e9reas nacionais), n\u00e3o agiu para que isso, e outras medidas, chegassem mais rapidamente. Fato 3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E o sil\u00eancio oficial da empresa (\u00e0 imprensa, aos passageiros, que ligam na PANROTAS para pedir conselhos!!!!!!!!!!, a quem interessa), n\u00e3o h\u00e1 como negar, n\u00e3o ajuda em um caso como esse. Se eu tenho d\u00favidas (em rela\u00e7\u00e3o  a um produto), n\u00e3o compro. Se n\u00e3o tenho certeza, vou em outras companhias. E vem o efeito domin\u00f3 de novo. Fato 4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De quem \u00e9 a culpa? Talvez um dia consigamos saber onde tudo come\u00e7ou… mas culpados h\u00e1 v\u00e1rios pelo caminho. J\u00e1 vimos esse filme antes? Apostamos que n\u00e3o. Varig foi um caso diferente da Vasp, que tamb\u00e9m foi diferente da Transbrasil… A n\u00e3o ser pela passividade do governo. Mas o caso Avianca Brasil, que ainda n\u00e3o terminou (quando ser\u00e1 o leil\u00e3o? Dia 7 mesmo? Como a empresa chegar\u00e1 ao leil\u00e3o? Como fica a participa\u00e7\u00e3o do Brasil na Star Alliance? E a Avianca Col\u00f4mbia? E o acordo com Copa e United? Muito a ser respondido ainda…), parece ter suas particularidades… Passos maiores que as pernas, no caso do internacional? M\u00e1 gest\u00e3o? Crise brasileira? Custos altos? Azar? O famoso efeito domin\u00f3? Que pode ter acontecido? Quem ter\u00e1 visto a primeira pe\u00e7a cair? E que medidas tomou (ou n\u00e3o) para evitar que todo a fileira de domin\u00f3s desabasse na sequ\u00eancia? <\/p>\n\n\n\n

Aguardemos, com um fio de otimismo, como todo bom brasileiro.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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