A prop\u00f3sito, encontrei a jornalista Beatrice Teizen, quanta fofura numa jornalista s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Registrei a selfie aqui, e fiz meus agradecimentos, afinal, h\u00e1 6 anos atr\u00e1s eu sequer sabia o que era um “early checkin”, depois de devorar uma enxurada de conte\u00fado aqui (obrigado @Luis Vabo<\/a>, Gabriela Otto<\/a>, Fern\u00e3o Loureiro<\/a> e Augusto Rocha<\/a>), na Skift<\/a> e no Phocuswire<\/a>, eu finalmente acho que aprendi alguma coisa.<\/p>\n\n\n\n Pois bem, acabo de chegar de viagem, ap\u00f3s dois dias intensos em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n No aeroporto, alguns v\u00f4os atrasados, por condi\u00e7\u00e3o de mau tempo, e logo j\u00e1 vi alguns passageiros putos, reclamando e falando que iriam processar as companhias a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n Fiquei refletindo…<\/p>\n\n\n\n Companhia a\u00e9rea, j\u00e1 \u00e9 algo desafiador em todo mundo, dado a press\u00e3o sobre custos e pelas diminutas margens de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 falei aqui<\/a> a famosa frase do Richard Branson, criador da Virgin Atlantic:<\/p>\n\n\n\n \u201c\u2060Se voc\u00ea quer ser um milion\u00e1rio, comece com um bilh\u00e3o de d\u00f3lares e lance uma nova companhia a\u00e9rea.\u201d<\/p>Richard Branson, fundador do Grupo Virgin<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Importante nos recordar, estatisticamente a cada 3 companhias a\u00e9reas que abrem no Brasil, duas quebram:\u00a0Avianca<\/strong>,\u00a0Itapemirim<\/strong>,\u00a0Bra<\/strong>,\u00a0Vasp<\/strong>,\u00a0Transbrasil<\/strong>\u00a0e\u00a0Varig<\/strong>, fazem parte desta estat\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n Quem sobrou? GOL, Azul e Latam.<\/p>\n\n\n\n A Latam entrou em RJ nos EUA em 2020, e conseguiu sair 2 anos depois.<\/p>\n\n\n\n A Azul recentemente renegociou R$ 3B em d\u00edvida de curto prazo com seus credores<\/a>, em um neg\u00f3cio muito parecido com uma “recupera\u00e7\u00e3o extrajudicial”, e ganhou f\u00f4lego.<\/p>\n\n\n\n E a GOL, como sabemos, est\u00e1 no meio de uma RJ, e recentemente apresentou seu plano de estrutura\u00e7\u00e3o (veja a \u00edntegra aqui<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Bom, se empreender no Brasil \u00e9 correr com uma bola de ferro amarrado entre as pernas, empreender no Brasil no setor a\u00e9reo, \u00e9 como se estivesse com duas bolas de ferro.<\/p>\n\n\n\n Permita-me explicar:<\/p>\n\n\n\n Fomos um dos poucos pa\u00edses que n\u00e3o socorreram as companhias a\u00e9reas locais, em Portugal o governo injetou grana na TAP, o governo alem\u00e3o socorreu a Lufthansa<\/a> e o governo dos EUA colocou US$25 bilh\u00f5es para socorrer empresas como American Airlines, Delta, United e Southwest na pandemia.<\/p>\n\n\n\n Eu sou bem cr\u00edtico aos subs\u00eddios ou favores do governo para determinadas ind\u00fastrias, em geral \u00e9 uma transfer\u00eancia de renda de muitos (do seu dinheiro e do meu dinheiro), que acontece para favorecer poucas pessoas.<\/p>\n\n\n\n Mas para avia\u00e7\u00e3o, eu abro uma excess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o precisa ser muito inteligente, pra reconhecer que h\u00e1 uma correla\u00e7\u00e3o forte entre n\u00famero de rotas e avi\u00f5es no ar, com o PIB e a economia do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Fiz uma r\u00e1pida consulta no ChatGPT sobre o n\u00famero m\u00e9dio de v\u00f4os di\u00e1rios nos EUA, na Espanha e no Brasil, veja:<\/p>\n\n\n\n Estados Unidos:<\/strong> ~50mil v\u00f4os; Entende como \u00e9 importante colocar avi\u00e3o pra voar? O pa\u00eds ganha com uma melhor log\u00edstica, com maior volume de neg\u00f3cios, maior produ\u00e7\u00e3o de empregos, inclusive gerando efeito deflacion\u00e1rio na economia com redu\u00e7\u00e3o de custos de frete.<\/p>\n\n\n\n Agora, quer saber qual \u00e9 a segunda bola de ferro nas pernas das companhias a\u00e9reas brasileiras?<\/p>\n\n\n\n Listei algumas aqui:<\/p>\n\n\n\n O Brasil \u00e9 respons\u00e1vel por aproximadamente 50% da receita da Latam, mas 98% dos processos judiciais da empresa, acontecem no Brasil.<\/p>\n\n\n\n No Brasil, uma a\u00e7\u00e3o \u00e9 realizada a cada 227 passageiros, enquanto nos EUA \u00e9 feito uma a\u00e7\u00e3o a cada 1.2milh\u00f5es de passageiros, saca s\u00f3 este infogr\u00e1fico do Lucas Gomes da Jota.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1, mas tamb\u00e9m os servi\u00e7os aqui s\u00e3o p\u00e9ssimos n\u00e9?<\/p>\n\n\n\n Errado!<\/p>\n\n\n\n Apenas 3% dos voos ano passado foram cancelados, somos refer\u00eancia mundial em pontualidade<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Cerca de R$ 1B por ano s\u00e3o gastos com companhias a\u00e9reas no Brasil com processos judiciais.<\/p>\n\n\n\n Sabe quem paga a conta n\u00e9? <\/p>\n\n\n\n Adivinhou! voc\u00ea \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n Cerca de 60 a 70% dos custos da avia\u00e7\u00e3o s\u00e3o dolarizados, e o d\u00f3lar… bom, voc\u00ea sabe!<\/p>\n\n\n\n Est\u00e1 nas alturas.<\/p>\n\n\n\n Por mais que haja instrumentos financeiros, como hedge cambial para amenizar flutua\u00e7\u00f5es, h\u00e1 um impacto grande nos custos, e na maioria das vezes muito dif\u00edcil de repassar para o consumidor final.<\/p>\n\n\n\n Eu entendo que o governo n\u00e3o queira ajudar as companhias a\u00e9reas, mas da\u00ed pra ficar cobrando as companhias a\u00e9reas que elas est\u00e3o “cobrando pre\u00e7os altos”, j\u00e1 \u00e9 demais.<\/p>\n\n\n\n O Voa Brasil<\/a> \u00e9 po\u00e9tico, s\u00f3 n\u00e3o tem nenhum lastro ou conta matem\u00e1tica que suporte ele. Se tivesse algum incentivo para as a\u00e9reas, para cada passagem oferecida, algum subs\u00eddio adicional em outra r\u00fabrica de despesa, at\u00e9 poderia fazer sentido. Outra coisa que j\u00e1 dever\u00edamos ter implantado por aqui, s\u00e3o black-lists de passageiros, incr\u00edvel como tenho visto um aumento de passageiros brigando com comiss\u00e1rios por pura bobagem.<\/p>\n\n\n\n Outro dia eu vi uma mo\u00e7a dando um chilique pois n\u00e3o queria descer de \u00f4nibus em Congonhas, ela exigia um finger. <\/p>\n\n\n\n E ainda bravejou: “O Brasil \u00e9 muito ruim, nossa senhora”.<\/p>\n\n\n\n Mal sabe ela, que se ela apronta esta gracinha l\u00e1 nos USA, ela pode entrar numa black-list e ser proibida de voar<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Ainda este ano, teve um cara que deu show, pois n\u00e3o aceitou despachar a mala, segundo ele, estava sendo prejudicado, ele gritou e amea\u00e7ou a aeromo\u00e7a, de uma falta de educa\u00e7\u00e3o sem tamanho, a aeromo\u00e7a ficou l\u00e1, quieta, em sil\u00eancio, dizendo que estava cumprindo ordens e que o avi\u00e3o estava cheio. <\/p>\n\n\n\n E as pessoas ainda ficam perguntando, quando vai ter companhia a\u00e9rea low-cost no Brasil, alegando que as companhias a\u00e9reas brasileiras s\u00e3o malvadonas e que lucram rios de dinheiro. <\/p>\n\n\n\n A resposta? Nunca!<\/p>\n\n\n\n Modelos low-cost jamais funcionariam no Brasil, por conta da legisla\u00e7\u00e3o trabalhista e do c\u00f3digo de defesa do consumidor.<\/p>\n\n\n\n As low-costs partem de um princ\u00edcio de uma tarifa super barata, mas por outro lado, qualquer outra coisa adicional \u00e9 cobrado. <\/p>\n\n\n\n Por exemplo, cobran\u00e7a de impress\u00e3o de um bilhete, provavelmente os consumidores aqui iriam na justi\u00e7a alegar cobran\u00e7a abusiva, e certamente ganhariam.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/blog.panrotas.com.br\/travel-techs\/wp-content\/uploads\/sites\/43\/2024\/12\/jornalista_panrotas-1024x576.jpeg\")
Espanha:<\/strong> ~ 3.800 v\u00f4os
Brasil:<\/strong> 2.490 v\u00f4os<\/p>\n\n\n\nAlto volume de judicializa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
![\"O](\"https:\/\/images.jota.info\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/setor-aereo-grafico-1024x1024.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nD\u00f3lar alto<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Governo querendo baratear no grito<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Mas at\u00e9 agora, \u00e9 puramente, Marketing.<\/p>\n\n\n\n