Na verdade, a nova classe executiva da Copa Airlines n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o nova. Estreou no Brasil pouco antes da pandemia. Mas a\u00ed veio a crise sanit\u00e1ria global, e a avia\u00e7\u00e3o s\u00f3 come\u00e7ou a voltar a ser o que era a partir de 2022. Foi naquele ano que tentei ter minha primeira experi\u00eancia na Dreams. N\u00e3o rolou.<\/p>\n\n\n\n
Em 2023, consegui, mas acabei n\u00e3o escrevendo a resenha. O que foi \u00f3timo, pois em janeiro de 2024 voei novamente na classe executiva da Copa Airlines e pude comparar as experi\u00eancias. Que foram id\u00eanticas.<\/p>\n\n\n\n
Mas o que \u00e9 a Dreams? \u00c9 o produto classe executiva oferecido pela Copa Airlines em suas cerca de 20 aeronaves 737 MAX 9, com poltronas que viram cama. Nos demais avi\u00f5es (737-800), as poltronas s\u00e3o mais largas que as da classe econ\u00f4mica, e reclinam um pouco mais.<\/p>\n\n\n\n
Algumas trazem apoio para os p\u00e9s. Por\u00e9m, \u00e9 isso. Nos 737-800, a experi\u00eancia de classe executiva semelhante \u00e0 de companhias que voam com aeronaves maiores n\u00e3o existe. E \u00e9 isso que a Dreams se prop\u00f5e a oferecer.<\/p>\n\n\n\n
E o veredito vem antes mesmo de entrar nos detalhes: a Dreams \u00e9 inferior \u00e0s classes executivas da Latam e companhias a\u00e9reas norte-americanas. As concorrentes da Copa Airlines s\u00e3o essas, uma vez que os destinos mais comuns da panamenha a partir do Brasil s\u00e3o Caribe e Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Aqui, vale uma pontua\u00e7\u00e3o. A Azul tamb\u00e9m faz voos aos EUA, a partir de Campinas. E, por fotos e relatos que j\u00e1 vi, li e escutei, acredito que tenha uma \u00f3tima classe executiva. Por\u00e9m, n\u00e3o posso opinar, pois nunca fiz um voo internacional com a a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n
De volta \u00e0 Copa Airlines: mesmo sendo um produto inferior, a Dreams vale a pena? Em algumas situa\u00e7\u00f5es, vale muito a pena. Muito mesmo. Aqui, eu vou mostrar quais s\u00e3o os pr\u00f3s e os contras dessa classe executiva.<\/p>\n\n\n\n
Outras resenhas de classes executivas<\/p>\n\n\n\n
- American Airlines<\/a><\/li>
- United Polaris<\/a><\/li>
- KLM <\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Dreams: bom produto da Copa Airlines<\/h4>\n\n\n\n
A Copa Airlines tem alta frequ\u00eancia de voos no Brasil, partindo de diversas cidades com destino \u00e0 Cidade do Panam\u00e1, na Am\u00e9rica Central – hub da companhia. A partir do Aeroporto de Guarulhos, todos os cinco voos di\u00e1rios s\u00e3o com o 737 MAX 9 – ou seja, equipado com a classe executiva Dreams.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 em voos partindo de outras cidades do Brasil, a empresa tamb\u00e9m usa o 737-800 (classe executiva antiga). Mais adiante, vou ensinar como saber se o produto adquirido \u00e9 ou n\u00e3o \u00e9 Dreams.<\/p>\n\n\n\n
Nessa classe executiva, as poltronas viram camas confort\u00e1veis, garantindo uma boa noite de sono ao viajante. Por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 milagre. Aqui estamos falando de uma aeronave de m\u00e9dio porte e apenas um corredor.<\/p>\n\n\n\n
![\"copa](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2024\/03\/copa-cama-1024x461.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nPor isso, a disposi\u00e7\u00e3o \u00e9 2-2. S\u00e3o duas poltronas \u00e0 direita, uma ao lado da outra, e duas \u00e0 esquerda. Quem viaja na janela n\u00e3o tem acesso direto ao corredor. E quem embarca em voo solo vai necessariamente se sentar ao lado de um desconhecido.<\/p>\n\n\n\n
Isso \u00e9 exclusivo da Copa? N\u00e3o \u00e9. Nos 787 da Aeromexico que fazem a rota entre a capital mexicana e S\u00e3o Paulo a cabine da classe executiva \u00e9 2-2-2, tamb\u00e9m tirando o acesso ao corredor dos passageiros que v\u00e3o ao lado da janela.<\/p>\n\n\n\n
A Latam tamb\u00e9m tem o 787 na configura\u00e7\u00e3o 2-2-2 para algumas rotas – entre elas, S\u00e3o Paulo (GRU) – Cidade do M\u00e9xico. J\u00e1 para os Estados Unidos, a maioria dos avi\u00f5es usados pela companhia binacional (brasileira e chilena) \u00e9 com a nova classe executiva, 1-2-1.<\/p>\n\n\n\n
Isso garante acesso de todos os passageiros ao corredor e privacidade para quem est\u00e1 viajando sozinho. O mesmo ocorre com os voos partindo de S\u00e3o Paulo de todas as companhias americanas que operam no Brasil (Delta, United e American Airlines).<\/p>\n\n\n\n
Contra: entretenimento de bordo<\/h4>\n\n\n\n
As poltronas da Dreams s\u00e3o sim um ponto positivo. Se o objetivo do viajante que adquire o produto \u00e9 ter conforto e uma noite de sono razo\u00e1vel (afinal, s\u00e3o apenas sete horas de voo), est\u00e1 garantido com esse produto da Copa Airlines.<\/p>\n\n\n\n
![\"copa](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2024\/03\/copa-entretenimento-1024x461.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nMas, se espera mais, vai se decepcionar. O entretenimento de bordo, apesar da tela de boa resolu\u00e7\u00e3o e sens\u00edvel ao toque, mas tamb\u00e9m com comando remoto, \u00e9 muito limitado. Poucas op\u00e7\u00f5es de filmes e s\u00e9ries e sem t\u00edtulos novos interessantes.<\/p>\n\n\n\n
Ou seja: tem entretenimento e d\u00e1 sim para passar o tempo com ele. Mas o pacote \u00e9 muito inferior ao da Latam e companhias americanas. Ah, vale ressaltar que a Gol, apesar de ter alguns voos diretos para EUA e Am\u00e9rica Central, n\u00e3o oferece classe executiva. Por isso, n\u00e3o est\u00e1 sendo considerada nas compara\u00e7\u00f5es desse review.<\/p>\n\n\n\n
Servi\u00e7o de econ\u00f4mica em ‘traje’ de executiva<\/h4>\n\n\n\n
O servi\u00e7o deixa a desejar. Dependendo da configura\u00e7\u00e3o da aeronave, a Dreams pode ter 12 ou 16 passageiros. E h\u00e1 apenas um comiss\u00e1rio de bordo para todos eles. Se o servi\u00e7o oferecido \u00e9 caf\u00e9 da manh\u00e3 (o que ocorre na maior parte dos voos partindo do Brasil, que s\u00e3o na madrugada), funciona.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, se \u00e9 almo\u00e7o ou jantar, \u00e9 lento, pois antes o comiss\u00e1rio serve castanhas e bebidas. Depois, prepara a bandeja de cada passageiro. E s\u00f3 ent\u00e3o come\u00e7a a servir.<\/p>\n\n\n\n
Em um de meus voos de 2023 (Panam\u00e1 a S\u00e3o Paulo, \u00e0 noite) levou quatro das sete horas de viagem para o servi\u00e7o ser conclu\u00eddo (uma turbul\u00eancia ap\u00f3s a decolagem contribuiu para a demora). Isso acabou deixando pouco espa\u00e7o para dormir no trajeto (como eu queria escrever review e estava produzindo o v\u00eddeo que voc\u00ea v\u00ea abaixo, precisei esperar o jantar).<\/p>\n\n\n\n
![\"copa](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2024\/03\/copa-airlines-refeicao-1024x461.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nE por falar em servi\u00e7o, h\u00e1 apenas um completo na classe executiva da Copa Airlines. De S\u00e3o Paulo e Panam\u00e1, em janeiro de 2024, era caf\u00e9 da manh\u00e3. Como o voo partia de madrugada, foram servidas bebidas (a variedade \u00e9 at\u00e9 boa, mas os vinhos oferecidos naquele dia eram ruins) e um sandu\u00edche pequeno, frio e muito ruim.<\/p>\n\n\n\n
Na aproxima\u00e7\u00e3o ao Panam\u00e1, foi servido um caf\u00e9 da manh\u00e3 razo\u00e1vel, com omelete e tomates, mas sem p\u00e3es quentinhos. J\u00e1 na experi\u00eancia de 2023, era jantar. Op\u00e7\u00f5es: carne ou frango. Eu queria carne mas, como estava na \u00faltima fileira, tive de me contentar com frango – sem gra\u00e7a, servido com legumes.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o h\u00e1 card\u00e1pio na classe executiva da Copa Airlines. Ent\u00e3o, como na econ\u00f4mica, voc\u00ea escolhe entre carne ou frango no jantar e almo\u00e7o, omelete ou panqueca no caf\u00e9 da manh\u00e3. Qualidade e apresenta\u00e7\u00e3o s\u00e3o de razo\u00e1veis para ruins.<\/p>\n\n\n\n
Ou seja: servi\u00e7o e gastronomia de classe econ\u00f4mica com lou\u00e7a de classe executiva e bebidas alco\u00f3licas e n\u00e3o alco\u00f3licas \u00e0 vontade. Aqui, \u00e9 importante pontuar que, em minha opini\u00e3o, um servi\u00e7o completo apenas \u00e9 aceit\u00e1vel para um voo de apenas sete horas.<\/p>\n\n\n\n
Mas n\u00e3o \u00e9 minha opini\u00e3o que conta. \u00c9 preciso olhar para o que a concorr\u00eancia est\u00e1 fazendo. O voo de S\u00e3o Paulo a Miami leva tamb\u00e9m cerca de sete horas. A American Airlines oferece dois servi\u00e7os completos, jantar e caf\u00e9 da manh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n
Quem quiser dormir mais pode simplesmente recusar um, ou ambos. Mas fato \u00e9 que tem a op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Principal ponto positivo: conex\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n
A Copa Airlines \u00e9 a melhor conex\u00e3o para o Caribe. Trata-se da maneira mais r\u00e1pida e menos distante de chegar \u00e0s atra\u00e7\u00f5es dessa regi\u00e3o da Am\u00e9rica Central. E tamb\u00e9m pode ser um \u00f3timo neg\u00f3cio para quem est\u00e1 viajando para os Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
A partir de S\u00e3o Paulo, a Latam oferece voos diretos a Miami e Nova York diariamente. Boston, Los Angeles e Orlando t\u00eam duas ou tr\u00eas frequ\u00eancias por semana. De American Airlines, d\u00e1 para chegar sem conex\u00e3o a Miami, Dallas e Nova York, partindo do aeroporto de Guarulhos.<\/p>\n\n\n\n
Nova York tamb\u00e9m \u00e9 um destino atendido por United Airlines e Delta, a partir de S\u00e3o Paulo. A primeira voa ainda a Houston, Chicago e Washington. A segunda, a Atlanta. A Azul voa de Campinas a Miami (Fort Lauderdale).<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2024\/03\/copa-airlines-tomada-1024x461.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nSe seu destino final n\u00e3o for nenhum desses, o melhor neg\u00f3cio \u00e9 ir de Copa Airlines. Eu voltarei a escolher a companhia at\u00e9 mesmo para Los Angeles (algo que fiz recentemente), se os dias n\u00e3o coincidirem com o voo direto da Latam.<\/p>\n\n\n\n
A Copa Airlines tamb\u00e9m \u00e9 boa op\u00e7\u00e3o para Las Vegas, Orlando e Boston (em dias sem voo direto). A companhia voa ainda do Panam\u00e1 a S\u00e3o Francisco, Tampa, Denver, Baltimore e Raleigh, al\u00e9m dos destinos que t\u00eam conex\u00e3o direta com o Brasil.<\/p>\n\n\n\n
A vantagem \u00e9 a rapidez da conex\u00e3o, que acaba tamb\u00e9m reduzindo o tempo total da viagem. Como s\u00e3o muitos voos a partir do Brasil, em hor\u00e1rios diversos, o passageiro ter\u00e1 quase sempre paradas r\u00e1pidas no Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Em uma das experi\u00eancias, fiquei apenas 50 minutos no aeroporto, e sem risco de perder o voo. Os port\u00f5es n\u00e3o costumam ser distantes uns dos outros (com raras exce\u00e7\u00f5es) e n\u00e3o \u00e9 preciso passar por imigra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, quando h\u00e1 checagem de seguran\u00e7a (nem sempre \u00e9 necess\u00e1ria), \u00e9 feita no pr\u00f3prio port\u00e3o de embarque. Os passageiros de classe executiva t\u00eam acesso preferencial. Portanto, n\u00e3o precisam enfrentar filas nesse processo.<\/p>\n\n\n\n
Igual a conex\u00e3o nos Estados Unidos, n\u00e9? S\u00f3 que n\u00e3o. Conectar em um aeroporto norte-americano \u00e9 quase sempre um grande contratempo. O procedimento de imigra\u00e7\u00e3o \u00e9 muito demorado, mas inevit\u00e1vel – seja em voo que partiu do Brasil ou do Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3 que a imigra\u00e7\u00e3o pode levar at\u00e9 duas horas. E, para quem vai fazer conex\u00e3o, em seguida ainda h\u00e1 o procedimento de seguran\u00e7a. Alguns aeroportos, como o de Las Vegas, oferecem prioridade a passageiros de executiva e primeira para esse processo. Outros, n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Mas mesmo com prioridade, o procedimento, demorado e minucioso, pode demorar at\u00e9 uma hora. Ou seja: para n\u00e3o correr risco de perder a conex\u00e3o, a parada tem de ter no m\u00ednimo duas horas, na chegada aos EUA – mas \u00e9 melhor que seja de tr\u00eas horas. Isso aumentar\u00e1 muito o tempo de viagem. Fora o perrengue.<\/p>\n\n\n\n
Na volta a conex\u00e3o n\u00e3o precisa ser t\u00e3o longa, pois n\u00e3o h\u00e1 imigra\u00e7\u00e3o (s\u00f3 checagem de seguran\u00e7a). A n\u00e3o ser que voc\u00ea esteja conectando nos EUA no retorno de outro pa\u00eds, coisa que j\u00e1 fiz. Voei Cidade do M\u00e9xico – Dallas – Guarulhos.<\/p>\n\n\n\n
A imigra\u00e7\u00e3o demorou tanto em Dallas que tive de ir pedindo gentilmente ao pessoal da fila para passar na frente. Se n\u00e3o tivesse feito isso, perderia meu voo internacional – s\u00f3 haveria outro no dia seguinte.<\/p>\n\n\n\n
Segundo trecho com mais conforto<\/h4>\n\n\n\n
Voar a Los Angeles leva cinco horas a partir de Miami, cinco horas e meia de Nova York, quatro horas de Chicago e tr\u00eas horas de Dallas e Houston. Voando de primeira classe (nome que as companhias americanas d\u00e3o \u00e0 classe executiva dom\u00e9stica), as poltronas s\u00e3o mais largas que na econ\u00f4mica, mas n\u00e3o h\u00e1 apoio para os p\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Na maior parte desses voos, feitos por companhias a\u00e9reas americanas, n\u00e3o h\u00e1 entretenimento de bordo. Mas claro que voc\u00ea pode dar sorte. J\u00e1 voei de Dallas a Miami em um 777-200 da American Airlines, com classe executiva de voo internacional (poltronas que viram camas, entretenimento completo, etc). \u00c9 raro. Muito raro. Mas acontece.<\/p>\n\n\n\n
![\"copa](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2024\/03\/copa-737-800-1024x461.jpg\")
Classe executiva da Copa Airlines no 737-800 (trecho entre Cidade do M\u00e9xico e Panam\u00e1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Mas mesmo nessa aeronave, o servi\u00e7o \u00e9 o de primeira classe dom\u00e9stica. Uma refei\u00e7\u00e3o que pode ser quente ou fria e bebidas (pode haver ou n\u00e3o oferta de alco\u00f3licas). Tudo depende do hor\u00e1rio do voo. E a qualidade \u00e9 bem inferior a de voos internacionais.<\/p>\n\n\n\n
Voar do Panam\u00e1 a Los Angeles leva seis horas. E voc\u00ea vai de Dreams, na poltrona que vira cama. O servi\u00e7o \u00e9 o de voo internacional da Copa Airlines. Pior que o das americanas em trechos de e para o exterior? Sim! Mas superior \u00e0quele oferecido por American, Delta, United e outras companhias dos EUA em voos dom\u00e9sticos.<\/p>\n\n\n\n
Mas nem sempre o produto oferecido pela Copa Airlines para os EUA \u00e9 com a Dreams. A maioria dos voos, na verdade, \u00e9 com o 737-800. Isso porque, no geral, as dist\u00e2ncias s\u00e3o bem mais curtas que o trecho do Brasil ao Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, a classe executiva “antiga” da Copa Airlines oferece mais conforto que a primeira classe dom\u00e9stica das americanas. As poltronas s\u00e3o mais largas e, em algumas aeronaves, com um bom apoio para os p\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, grande parte dessas aeronaves oferecem entretenimento de bordo individual. E o servi\u00e7o \u00e9 sempre de voo internacional. Por isso, no segundo trecho, de classe executiva da Copa Airlines voc\u00ea vai mais confort\u00e1vel que na primeira classe das americanas.<\/p>\n\n\n\n
Sala VIP<\/h4>\n\n\n\n
A sala VIP da Copa Airlines no aeroporto do Panam\u00e1 era tr\u00e1gica. Quente, pequena, com poucas op\u00e7\u00f5es de comidas e bebidas. Mas a empresa criou um novo lounge, que ficou bel\u00edssimo, espa\u00e7oso e com servi\u00e7os de qualidade.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o que necessariamente voc\u00ea v\u00e1 conseguir usar, porque as conex\u00f5es s\u00e3o muito r\u00e1pidas. Por\u00e9m, se houver tempo, vale dar uma passada no lounge de dois andares, com vista panor\u00e2mica para o terminal, chuveiros e comidas e bebidas variadas.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 piscina o lounge tem (aberta em alguns per\u00edodos do ano). E n\u00e3o se assuste com a fila na porta, t\u00e1? \u00c9 que a Sala VIP pode ser acessada por integrantes de clubes, sejam eles associados ou n\u00e3o a cart\u00f5es de cr\u00e9ditos (Lounge Key, Dragon Pass, Priority Pass – n\u00e3o sei exatamente quais s\u00e3o filiados, mas basta checar nos apps de seu cart\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, h\u00e1 duas filas separadas. A grande \u00e9 para o pessoal do cart\u00e3o do cr\u00e9dito. J\u00e1 o acesso para passageiros da executiva \u00e9 exclusivo (na minha experi\u00eancia, n\u00e3o tinha fila).<\/p>\n\n\n\n
Em Guarulhos, a Copa Airlines utiliza o lounge do Banco Safra (Terminal 3, de onde partem os voos da a\u00e9rea), como outras companhias da Star Alliance, alian\u00e7a da qual a panamenha faz parte. Aqui, vale uma informa\u00e7\u00e3o. D\u00e1 para creditar pontos no programa da alian\u00e7a ou de outras parceiras, como United, TAP e Lufthansa – caso voc\u00ea n\u00e3o queira se filiar ao da pr\u00f3pria Copa.<\/p>\n\n\n\n
E d\u00e1 tamb\u00e9m para pontuar no programa Smiles, da Gol, que \u00e9 parceira da companhia a\u00e9rea do Panam\u00e1. De volta aos lounges, nem tudo \u00e9 festa, t\u00e1? No aeroporto de Cidade do M\u00e9xico, por exemplo, a Copa Airlines n\u00e3o tem parceria com nenhuma Sala VIP. Eu tive de usar meu cart\u00e3o de cr\u00e9dito para acessar a da Aeromexico.<\/p>\n\n\n\n
Pre\u00e7o da classe executiva da Copa Airlines<\/h4>\n\n\n\n
E aqui vai a vantagem definitiva de voar Copa Airlines. Pre\u00e7o. A companhia \u00e9 uma a\u00e9rea de baixo custo e, quase sempre, tem tarifas bem mais interessantes que a de outras empresas que fazem os mesmos trechos. Isso vale tamb\u00e9m para a classe executiva?<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o necessariamente. H\u00e1 situa\u00e7\u00f5es em que a business da Copa Airlines \u00e9 at\u00e9 mais cara. Por\u00e9m, se reservar com anteced\u00eancia, voc\u00ea provavelmente vai encontrar n\u00e3o apenas a viagem no menor tempo, mas tamb\u00e9m com o melhor pre\u00e7o (muito melhor, em alguns casos).<\/p>\n\n\n\n
Fiz uma simula\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo a Las Vegas, com partida em 8 de maio, e retorno no dia 15 do mesmo m\u00eas. Ida e volta com a Copa Airlines, de classe executiva, sai por R$ 16.846 – tempo total de viagem na ida \u00e9 de 15h59min e na volta, 15h18 min.<\/p>\n\n\n\n
![\"copa](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2024\/03\/copa-tela-1024x461.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nNa op\u00e7\u00e3o mais interessante (e tamb\u00e9m mais barata) da Delta para as mesmas datas, de classe executiva, o tempo sobe para 18h20 na ida. Na volta, \u00e9 mais r\u00e1pido que a Copa Airlines: 14h35min. O valor \u00e9 de R$ 20.663 e a conex\u00e3o, em Atlanta.<\/p>\n\n\n\n
Para essas datas, pre\u00e7os e tempo total de voo na ida e na volta na American Airlines s\u00e3o, respectivamente: R$ 22.034, 17h19 min (duas conex\u00f5es, em Dallas e Phoenix), 13h55 min (conex\u00e3o em Dallas). H\u00e1 op\u00e7\u00e3o com uma parada apenas na ida. S\u00f3 que, no per\u00edodo de pesquisa, a partir de R$ 60 mil.<\/p>\n\n\n\n
Na United a op\u00e7\u00e3o mais interessante sai por R$ 33.880, com conex\u00f5es em Houston nos dois trechos. Na ida h\u00e1 um bilhete com tempo total de 14h50min. Por\u00e9m, arriscada, por ter apenas uma hora e meia de conex\u00e3o. \u00c9 mais seguro pegar a op\u00e7\u00e3o de 17h, pelo mesmo pre\u00e7o. Na volta, a viagem dura 13h50min.<\/p>\n\n\n\n
Fiz tamb\u00e9m uma simula\u00e7\u00e3o com datas mais adiante, de 24 a 31 de outubro, de S\u00e3o Paulo a Los Angeles (ida e volta), em classe executiva. Veja os resultados:<\/p>\n\n\n\n
Copa Airlines (conex\u00f5es no Panam\u00e1)<\/p>\n\n\n\n
Ida 15h19
Volta 14h50
R$ 15.612<\/p>\n\n\n\nOp\u00e7\u00e3o mais em conta da Copa Airlines (por\u00e9m, mais demorada)<\/p>\n\n\n\n
Ida – 15h29
Volta – 18h19
R$ 12.486<\/p>\n\n\n\nLatam<\/p>\n\n\n\n
Ida (voo direto) – 12h35min
Volta (conex\u00e3o em Lima) – 14h55min
R$ 20.851
OBS: de Lima a S\u00e3o Paulo o voo \u00e9 de 5 horas em premium economy do A320 (assentos comuns, com o do centro bloqueado e servi\u00e7o superior ao oferecido na econ\u00f4mica tradicional)<\/p>\n\n\n\nUnited Airlines (conex\u00f5es em Houston)
Ida – 15h37
Volta – 14h
R$ 26.353<\/p>\n\n\n\nAmerican Airlines (conex\u00f5es em Miami)
Ida – 15h41
Volta – 14h56
R$ 18.552<\/p>\n\n\n\nComo saber se \u00e9 Dreams<\/p>\n\n\n\n
Quando postei detalhes das minhas viagens de classe executiva da Copa Airlines em meu perfil no Instagram, houve uma pergunta recorrente: como saber se \u00e9 Dreams? Isso \u00e9 f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n
Ao reservar o bilhete, verifique qual \u00e9 a aeronave. Se for 737 MAX 9, \u00e9 Dreams. Mas, se quiser assegurar, entre no mapa de assentos. As poltronas da nova classe executiva da Copa Airlines t\u00eam posi\u00e7\u00e3o conhecida como espinha de peixe, na diagonal.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, \u00e0 frente do desenho da cabine voc\u00ea vai ler a palavra “Dreams”. J\u00e1 as poltronas da classe executiva do 737-800 t\u00eam posi\u00e7\u00e3o normal, direcionadas para a frente da aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Veredito final <\/h4>\n\n\n\n
Para facilitar, aqui vai um resumo de pr\u00f3s e contras.<\/p>\n\n\n\n
Voe na classe executiva Dreams da Copa Airlines sem medo se:<\/p>\n\n\n\n
- O pre\u00e7o estiver mais interessante;<\/li>
- O destino final for o Caribe;<\/li>
- O destino final for Las Vegas, Austin, Baltimore, Raleigh, S\u00e3o Francisco, Tampa e, dependendo do dia do voo, at\u00e9 mesmo Boston, Orlando e Los Angeles;<\/li>
- Uma boa noite de sono for seu principal objetivo ao adquirir o produto business class;<\/li>
- Passar perrengue em conex\u00f5es \u00e9 algo que voc\u00ea sempre prefere evitar.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
N\u00e3o voe na classe executiva Dreams da Copa Airlines se:<\/p>\n\n\n\n
- United Polaris<\/a><\/li>