{"id":1116,"date":"2024-06-11T20:56:41","date_gmt":"2024-06-11T23:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/?p=1116"},"modified":"2024-06-20T21:04:37","modified_gmt":"2024-06-21T00:04:37","slug":"united-polaris-experiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/2024\/06\/11\/united-polaris-experiencia\/","title":{"rendered":"A melhor classe executiva dos EUA: United Polaris"},"content":{"rendered":"\n

As companhias a\u00e9reas americanas n\u00e3o s\u00e3o unanimidade. J\u00e1 foram as melhores. Atualmente perderam status, em todos os quesitos, para concorrentes – especialmente as do Oriente M\u00e9dio. Mas uma delas vem se destacando no quesito conforto, hospitalidade, atendimento e servi\u00e7os em terra e a bordo, ao menos na classe executiva: United Airlines, com sua United Polaris.<\/p>\n\n\n\n

No Instagram: @rafaelatborges<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o tr\u00eas as companhias americanas que operam no Brasil: United, American Airlines e Delta. Desde 2022, quando ap\u00f3s um hiato de quase dois anos pudemos voltar a viajar sem restri\u00e7\u00f5es, os Estados Unidos v\u00eam sendo meu principal destino no exterior.<\/p>\n\n\n\n

Por trabalho ou lazer, j\u00e1 visitei os EUA sete vezes desde mar\u00e7o de 2022. Voei ao pa\u00eds de Latam, Copa Airlines, Aeromexico e com as tr\u00eas americanas que operam no Brasil: Delta, American Airlines e United Airlines. Na maioria das vezes, de business class. Meu veredito \u00e9: United Polaris.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea j\u00e1 viu uma resenha da United Polaris aqui em 2022. \u00c0 \u00e9poca, eu estava fazendo minha primeira viagem fora do Brasil ap\u00f3s a pandemia. O servi\u00e7o da companhia ainda estava abalado pela crise de sa\u00fade global. Agora, conto de novo como \u00e9 a experi\u00eancia, mas sem os reflexos da covid.<\/p>\n\n\n\n

United Polaris: ponto problem\u00e1tico<\/h4>\n\n\n\n

Eu vou come\u00e7ar pelo pior. Porque este ponto \u00e9, na realidade, minha \u00fanica cr\u00edtica \u00e0 experi\u00eancia na United Polaris. E essa quest\u00e3o \u00e9 o card\u00e1pio. Ou a falta dele. Nesta reportagem, vou contar sobre a experi\u00eancia que tive em abril de 2024. O trecho de ida foi de S\u00e3o Paulo a Las Vegas, com conex\u00e3o em Chicago.<\/p>\n\n\n\n

A volta foi de Vegas a S\u00e3o Paulo, mas com stopover de quatro dias em Chicago. A United Airlines opera diretamente para outros tr\u00eas destinos a partir do aeroporto de Guarulhos – e deles falarei mais abaixo. Tamb\u00e9m contarei adiante sobre as possibilidades de upgrade para a business – em ambos os trechos, eu estava originalmente de econ\u00f4mica premium.<\/p>\n\n\n\n

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Em 2022, a United Polaris n\u00e3o tinha card\u00e1pio. O comiss\u00e1rio solicitava seu pedido de alimenta\u00e7\u00e3o logo ap\u00f3s a descolagem, e citava quais eram as op\u00e7\u00f5es. Ao menos, sabia descrever os pratos, com acompanhamentos – coisa que os de Aeromexico e Copa Airlines n\u00e3o conseguiram fazer (e isso em 2023, j\u00e1 sem restri\u00e7\u00f5es da pandemia).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 \u00e9poca, questionei ao marketing da United, ap\u00f3s a viagem, sobre a aus\u00eancia do card\u00e1pio. Atribu\u00edram isso a restri\u00e7\u00f5es da pandemia. Pois bem: estamos em 2024. No voo de ida, de S\u00e3o Paulo a Chicago, o card\u00e1pio era impresso em uma \u00fanica folha sulfite, com letras desbotadas. E apenas com as refei\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Na volta, Chicago a S\u00e3o Paulo, estava bonitinho, como de um restaurante. Por\u00e9m, novamente veio sem todos os detalhes sobre o que \u00e9 oferecido no voo. Havia as refei\u00e7\u00f5es (jantar e caf\u00e9 da manh\u00e3) e a carta de vinhos. As demais bebidas, por\u00e9m, n\u00e3o estavam listadas. Falha!! As demais companhias americanas t\u00eam o menu completo. A Latam tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Servi\u00e7o em alta<\/h4>\n\n\n\n

Card\u00e1pio \u00e0 parte, n\u00e3o h\u00e1 nenhuma outra grande reclama\u00e7\u00e3o sobre a United Polaris. Para come\u00e7ar, de todas as companhias americanas, \u00e9 a que tem os comiss\u00e1rios mais sol\u00edcitos e profissionais. S\u00e3o muito bem treinados.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 um mimo extra. Al\u00e9m de duas refei\u00e7\u00f5es, parte das companhias a\u00e9reas oferecem um “lanchinho” extra na classe executiva. S\u00e3o sandu\u00edches frios, bolachas e snacks que ficam nas galerias durante todo o voo, \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos passageiros.<\/p>\n\n\n\n

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Na United Polaris, houve algo a mais no voo de Chicago a S\u00e3o Paulo. A qualquer momento, o passageiro podia solicitar aos comiss\u00e1rios op\u00e7\u00f5es extras quentes. Havia sopa e sandu\u00edches.<\/p>\n\n\n\n

Pode parecer pouco, mas \u00e9 um grande diferencial. Isso \u00e9 comum nas companhias do Oriente M\u00e9dio. J\u00e1 as norte-americanas, latino-americanos e europeias v\u00eam restringindo cada vez mais as op\u00e7\u00f5es de refei\u00e7\u00e3o desde 2022. Nesse sentido, os destaques negativos s\u00e3o Copa Airlines (resenha aqui<\/a>) e TAP (publicarei o review em breve).<\/p>\n\n\n\n

Com esse mimo, a United Polaris consegue se diferenciar nas demais no servi\u00e7o. Al\u00e9m disso, vale destacar que em todos os meus voos com a companhia desde 2022, a qualidade das refei\u00e7\u00f5es chamou a aten\u00e7\u00e3o. Carnes no ponto certo e op\u00e7\u00f5es de frutos do mar bem preparados e saborosos s\u00e3o alguns dos pontos positivos.<\/p>\n\n\n\n

Check-in e salas VIP<\/h4>\n\n\n\n

A Sala VIP destinada aos passageiros da classe executiva da United no terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos \u00e9 a do Banco Safra. Esse lounge era da Star Alliance, alian\u00e7a da qual a americana faz parte.<\/p>\n\n\n\n

Quando a administra\u00e7\u00e3o foi passada \u00e0 institui\u00e7\u00e3o financeira brasileira, a maioria das companhias que usavam o lounge mantiveram a parceria. Al\u00e9m de United, tamb\u00e9m t\u00eam acesso passageiros de business e primeira (quando dispon\u00edvel) de Lufthansa, Swiss, TAP e Copa Airlines (todas integrantes da Star Alliance), entre outras.<\/p>\n\n\n\n

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Considero esse lounge um dos melhores do terminal tanto em design quanto em conforto e comodidades. A Sala VIP nunca est\u00e1 lotada e h\u00e1 diversos ambientes, como restaurante, \u00e1reas de descanso, sala com TVs e espa\u00e7os individuais de trabalho. H\u00e1 snacks e op\u00e7\u00f5es de pratos quentes (buffet) e boa variedade e bebidas. Tamb\u00e9m agrada a vista panor\u00e2mica para o terminal.<\/p>\n\n\n\n

No retorno a S\u00e3o Paulo, usei o lounge Polaris no aeroporto de Chicago. Espa\u00e7oso, bem iluminado e com vista para as aeronaves na pista, \u00e9 exclusivo para passageiros desta classe de viagem em voos internacionais. Para os internos, a companhia oferece as salas United Club, mais simples.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de buffet com pratos quentes e frios, o United Polaris tamb\u00e9m oferece um restaurante a la carte, com entrada, prato principal, sobremesa e uma boa carta de vinhos (r\u00f3tulos americanos e europeus). H\u00e1 ainda cabines privativas com chuveiros.<\/p>\n\n\n\n

Conforto na United Polaris<\/h4>\n\n\n\n
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A United opera de SP a Chicago, e vice-versa, com o Boeing 787. A disposi\u00e7\u00e3o da Polaris \u00e9 1-2-1, com acesso direto de todos os passageiros ao corredor. Um dos destaques \u00e9 a privacidade. Quem viaja sozinho pode ir no centro sem nenhum contato com o passageiro da poltrona ao lado, pois h\u00e1 uma divis\u00f3ria com acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

As poltronas est\u00e3o em verdadeiras cabines privativas – bem mais espa\u00e7osas que as m\u00e9dias das companhias ocidentais. Porta n\u00e3o h\u00e1. Mas h\u00e1 diversos porta-objetos, entre eles um pequeno arm\u00e1rio para guardar \u00e1gua, necessaire e objetos pessoais. O compartimento \u00e9 iluminado e sua porta traz espelho na parte interna.<\/p>\n\n\n\n

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Logo abaixo est\u00e3o tomada, entrada USB (do tipo A) e entrada para o fone de ouvido. Tudo bem posicionado, colocando a ergonomia como ponto forte. As poltronas t\u00eam tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es pr\u00e9-determinadas por meio de teclas sens\u00edveis ao toque. Mas h\u00e1 tamb\u00e9m um bot\u00e3o girat\u00f3rio para que o passageiro possa combinar encosto e apoio para os p\u00e9s da maneira que desejar.<\/p>\n\n\n\n

A tela da central de entretenimento \u00e9 sens\u00edvel ao toque. R\u00e1pida e intuitiva, traz in\u00fameras op\u00e7\u00f5es de filmes, s\u00e9ries, m\u00fasicas e programa\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

Upgrade e Mileage Plus<\/h4>\n\n\n\n

Para quem n\u00e3o est\u00e1 disposto a pagar pela United Polaris, h\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o interessante. A companhia oferece upgrade no dia do embarque a partir de US$ 699 (cerca de R$ 3.800) o trecho.<\/p>\n\n\n\n

O interessado deve entrar em contato com a central de atendimento da companhia na manh\u00e3 do dia do voo, por e-mail (lojasbrasil@united.com) ou WhatsApp (11 98801 5875). Est\u00e1 sujeito \u00e0 disponibilidade.<\/p>\n\n\n\n

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Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel tentar o upgrade no balc\u00e3o, no aeroporto. Mas, nesse caso, as chances de os lugares j\u00e1 estarem esgotados aumenta. Al\u00e9m disso, o pre\u00e7o costuma ser mais alto.<\/p>\n\n\n\n

Quem tem milhas no programa de fidelidade da United, Mileage Plus, pode us\u00e1-las para reduzir o pre\u00e7o do upgrade de cabine. Nesse caso, a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 feita online, fazendo login no site da companhia com o c\u00f3digo de reserva.<\/p>\n\n\n\n

Passageiros com status premium no Mileage Plus tamb\u00e9m podem entrar na fila para upgrade de cabine. Nesse caso, a confirma\u00e7\u00e3o apenas ser\u00e1 feita bem pr\u00f3xima ao hor\u00e1rio de embarque. A United n\u00e3o faz leil\u00e3o para upgrade de classe.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do Milega Plus, os passageiros que voam United pontuam em programas de outras companhias da Star Alliance, como Lufthansa e TAP, e o Tudo Azul, da brasileira Azul.<\/p>\n\n\n\n

A partir de S\u00e3o Paulo, a United opera voos para Chicago, Houston, Washington e Nova York (Nova Jersey). Todos as aeronaves s\u00e3o equipadas com a classe executiva United Polaris.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

As companhias a\u00e9reas americanas n\u00e3o s\u00e3o unanimidade. J\u00e1 foram as melhores. Atualmente perderam status, em todos os quesitos, para concorrentes – especialmente as do Oriente M\u00e9dio. 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