A classe executiva tem cerca de 60 lugares, nas se\u00e7\u00f5es da frente do primeiro andar e no segundo piso. Pela primeira vez, voei no segundo andar (de Frankfurt a Guarulhos), cuja configura\u00e7\u00e3o \u00e9 2-2. No primeiro, ela \u00e9 2-2-2.
Est\u00e1 a\u00ed o principal problema da companhia alem\u00e3: a falta de privacidade. Muitas empresas a\u00e9reas que reconfiguraram suas classes executivas adotaram a configura\u00e7\u00e3o 1-2-1.<\/p>\n\n\n\n
Isso \u00e9 bastante importante para quem viaja sozinho. O passageiro solit\u00e1rio pode desfrutar de mais privacidade nas poltronas das extremidades, sem ningu\u00e9m ao lado.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m faz falta entre as poltronas da Lufthansa uma divis\u00f3ria, algo que tamb\u00e9m refor\u00e7aria a privacidade. Por\u00e9m, fora isso, n\u00e3o h\u00e1 muitas cr\u00edticas negativas sobre a experi\u00eancia de voar na executiva da companhia. Veja os destaques.<\/p>\n\n\n\n
SERVI\u00c7O EM TERRA<\/h4>\n\n\n\n
No Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos, o check-in da executiva costuma ter um pouco mais de fila do que o de outras companhias. F\u00e1cil de explicar: entre as empresas europeias, a classe executiva da Lufthansa \u00e9 uma das maiores.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, as filas n\u00e3o s\u00e3o demoradas. O atendimento nunca demora mais do que dez minutos. Em Frankfurt, n\u00e3o h\u00e1 esse problema. A companhia tem diversos guich\u00eas de atendimento espalhados por todo o aeroporto. \u00c9 bem raro ter algu\u00e9m \u00e0 sua frente na hora do check-in.<\/p>\n\n\n\n Em Frankfurt, os passageiros da executiva t\u00eam prioridade tanto na imigra\u00e7\u00e3o quanto no scanner (que substituiu o Raio-X simples naquele aeroporto). At\u00e9 2016, essa prioridade, n\u00e3o ajudava muito.<\/p>\n\n\n\n O terminal dos voos para o Brasil tinha poucos aparelhos, e as filas eram inevit\u00e1veis. Esse problema, no entanto, foi resolvido. Agora, h\u00e1 mais scanners, e o processo ficou bastante r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n Tanto em Frankfurt quanto em Guarulhos, a entrega das malas tamb\u00e9m foi r\u00e1pida. Quando cheguei \u00e0 esteira, elas j\u00e1 estavam l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Sinceramente, n\u00e3o sei porque elogiam tanto as salas VIPs da Lufthansa em Frankfurt. At\u00e9 acredito que a da primeira classe seja espetacular, assim como a destinada a quem tem status Senator no programa Miles & More. J\u00e1 as da executiva n\u00e3o t\u00eam nada demais.<\/p>\n\n\n\n S\u00e3o muito simples, com algumas poltronas confort\u00e1veis, mas tamb\u00e9m bancos que lembram os das salas de embarque convencional.<\/p>\n\n\n\n O servi\u00e7o de alimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 correto. H\u00e1 sempre uma sopa, algumas entradinhas e um prato principal (salsichas e batatas s\u00e3o os mais comuns). A qualidade das bebidas \u00e9 muito boa, com variedade e, para os amantes de cerveja, os melhores tipos do mundo (afinal, estamos falando de Alemanha).<\/p>\n\n\n\n O grande diferencial da sala vip da Lufthansa em Frankfurt no terminal C (de onde partem os voos para S\u00e3o Paulo e Rio) \u00e9 que cada port\u00e3o tem uma. Com isso, o passageiro j\u00e1 sai da sala diretamente para a aeronave, o que \u00e9 bastante pr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n Mas faltam servi\u00e7os como chuveiros. Quem quiser essa comodidade tem de se locomover \u00e0 sala VIP do terminal B, um tanto distante. Al\u00e9m disso, tem de passar duas vezes pelo processo de scanner.<\/p>\n\n\n\n Em Guarulhos, a sala vip \u00e9 a da Star Alliance. Eu a considero a melhor do Terminal 3. Os servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o e bebidas s\u00e3o iguais, ou semelhantes, aos das demais. Por\u00e9m, a sala \u00e9 mais bem decorada, aconchegante e espa\u00e7osa. <\/p>\n\n\n\n Apesar da falta de privacidade, as poltronas s\u00e3o muito confort\u00e1veis. O espa\u00e7o \u00e9 excelente, tanto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 da frente quanto na largura.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 tr\u00eas ajustes padr\u00f5es: pouso e decolagem, descanso e cama. Por\u00e9m, d\u00e1 configurar as posi\u00e7\u00f5es em m\u00faltiplas combina\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Na hora de dormir, a poltrona se reclina em 180\u00b0 e se une ao apoio para os p\u00e9s, largo, formando uma cama grande, boa mesmo para pessoas mais altas.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 poss\u00edvel mudar as posi\u00e7\u00f5es da mesa, empurrando-a para a frente, por exemplo. Com isso, n\u00e3o \u00e9 preciso esperar os comiss\u00e1rios tirarem os pratos para se levantar.<\/p>\n\n\n\n O servi\u00e7o come\u00e7a em solo, com champanhe, sucos e \u00e1guas de boas vindas. Ap\u00f3s a decolagem, s\u00e3o servidas bebidas alco\u00f3licas e n\u00e3o alco\u00f3licas, junto com aperitivos (castanhas, geralmente).<\/p>\n\n\n\n O servi\u00e7o vem em etapas: primeiro a entrada, depois a salada e o prato principal e, por fim, a sobremesa.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 pelo menos tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de pratos principais, sempre bem elaborados, mas f\u00e1ceis de agradar a um p\u00fablico variado. A comida na executiva da Lufthansa \u00e9, no geral, muito saborosa e os carros-chefes costumam ser carnes, peixes e massas.<\/p>\n\n\n\n A companhia n\u00e3o investe muito na culin\u00e1ria tipicamente alem\u00e3 durante os voos. Por\u00e9m, costuma ter em sua carta de bebidas as cervejas mais badaladas do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Como o voo sai no fim da tarde, s\u00e3o dois servi\u00e7os: jantar e caf\u00e9 da manh\u00e3. Este costuma incluir p\u00e3es, frios, geleias, manteiga, iogurte, cereais e um prato quente (panquecas e omeletes s\u00e3o os mais comuns). <\/p>\n\n\n\n O entretenimento de bordo \u00e9 vasto, com s\u00e9ries, filmes e ebooks, entre outras atra\u00e7\u00f5es. Na lista de filmes, h\u00e1 sempre entre seis e dez op\u00e7\u00f5es rec\u00e9m-sa\u00eddas dos cinemas, al\u00e9m de outros, ainda recentes, e diversos mais antigos.<\/p>\n\n\n\n Muitos filmes e s\u00e9ries t\u00eam op\u00e7\u00e3o de dublagem em portugu\u00eas. Mais raras s\u00e3o as op\u00e7\u00f5es com legenda em nosso idioma (mas sempre h\u00e1 uma ou duas).<\/p>\n\n\n\n A tela individual \u00e9 sens\u00edvel ao toque, mas, como fica bem longe da poltrona, pode ser comandada por controle remoto. \u00c9 bem f\u00e1cil e intuitiva.<\/p>\n\n\n\n Ao redor das poltronas h\u00e1 alguns compartimentos \u2013 um, grande, pode acomodar sapatos ou bolsas, por exemplo. Cada passageiro tem direito a uma tomada e duas entradas USB.<\/p>\n\n\n\n O atendimento a bordo e em solo \u00e9 um dos pontos altos da Lufthansa. Os comiss\u00e1rios e funcion\u00e1rios de terra s\u00e3o eficientes e sempre muito sol\u00edcitos.<\/p>\n\n\n\n Eu gosto bastante da companhia, que, em resumo, at\u00e9 fica devendo em sofistica\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 como se abrisse m\u00e3o dessa caracter\u00edstica para privilegiar a praticidade, o conforto e o bem estar dos passageiros. <\/p>\n\n\n\n Entre a executiva e a econ\u00f4mica convencional, a Lufthansa oferece uma op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria. Trata-se da econ\u00f4mica premium, que, ali\u00e1s, atualmente faz parte da oferta da maioria das companhias a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n Na aeronave, entre a cabine da executiva e a da econ\u00f4mica premium, h\u00e1 tr\u00eas fileiras da econ\u00f4mica convencional. N\u00e3o entendi por que, mas acredito que seja para que a premium comece na sa\u00edda de emerg\u00eancia, dando mais espa\u00e7o aos passageiros.<\/p>\n\n\n\n A econ\u00f4mica premium tem cerca de cinco fileiras, cada uma com seis poltronas. A configura\u00e7\u00e3o \u00e9 2-4-2 (a \u201ceconomy\u201d convencional \u00e9 3-4-3).<\/p>\n\n\n\n As poltronas s\u00e3o muito mais largas. Os passageiros n\u00e3o ficam esbarrando um no outro em hip\u00f3tese nenhuma. Al\u00e9m disso, h\u00e1 um console grande entre elas.<\/p>\n\n\n\n Na primeira fileira h\u00e1 um apoio para os p\u00e9s integrado \u00e0 poltrona. Para os passageiros das demais fileiras, o apoio para os p\u00e9s est\u00e1 na parte de tr\u00e1s do assento da frente, uma solu\u00e7\u00e3o bem menos confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Por isso, vale a pena marcar antes o lugar (para essa classe, a marca\u00e7\u00e3o \u00e9 gratuita) e tentar pegar a primeira fila (que, ali\u00e1s, \u00e9 a que oferece melhor espa\u00e7o).<\/p>\n\n\n\n Por falar em espa\u00e7o, o para as pernas tamb\u00e9m \u00e9 mais amplo que na econ\u00f4mica. Por\u00e9m, nada que permita a um passageiro do meio se levantar sem pedir licen\u00e7a a quem estiver no assento do corredor.<\/p>\n\n\n\n A inclina\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 bem mais ampla \u2013 algo entre 45\u00b0 e 90\u00b0. Em resumo, d\u00e1 para ter uma noite de sono bem mais confort\u00e1vel nessa classe que na econ\u00f4mica convencional.<\/p>\n\n\n\n O servi\u00e7o \u00e9 bem semelhante ao da econ\u00f4mica. A diferen\u00e7a \u00e9 que s\u00e3o servidos \u00e1gua e sucos ainda em solo, e h\u00e1 um card\u00e1pio para que o passageiro possa escolher o seu prato antecipadamente.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 prioridade para check-in, nem bagagens. \u00c9 poss\u00edvel usar as salas vips mediante pagamento de taxas.<\/p>\n\n\n\n Em resumo, a econ\u00f4mica premium \u00e9 uma econ\u00f4mica com mais conforto. Para quem tem dificuldades de enfrentar voos longos, achei que vale a pena sim. \u00c9 uma maneira de ter mais bem estar a bordo sem ter de pagar mais que o triplo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2020\/03\/35717112776_5484c9f421_o-r.jpg\")
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E A ECON\u00d4MICA PREMIUM?<\/h4>\n\n\n\n
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