@rafaelatborges<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n Pesquisei bastante sobre a Air Europa antes de meu voo. S\u00f3 havia resenhas da classe executiva em ingl\u00eas, e nada muito profundo. J\u00e1 as avalia\u00e7\u00f5es da classe econ\u00f4mica, feitas em portugu\u00eas, n\u00e3o eram nada animadoras.<\/p>\n\n\n\n
Mas, ap\u00f3s os voos, conclu\u00ed que as cr\u00edticas negativas sobre as experi\u00eancias na econ\u00f4mica n\u00e3o se confirmaram na executiva. Houve alguns contratempos. <\/p>\n\n\n\n
Na Air Europa, a ida foi um mar de rosas. A volta, nem tanto. Os problemas, no entanto, foram menos da empresa, e mais do terminal em Barajas no qual ela opera.<\/p>\n\n\n\n
Terminal em Guarulhos, check-in e sala VIP<\/h4>\n\n\n\n
A princ\u00edpio, julguei que esse seria um ponto negativo para a Air Europa. Por outro lado, foi uma boa experi\u00eancia para avaliar como est\u00e1 o terminal depois da reforma que o ampliou, transformando-o, junto com o Terminal 1, em um \u00fanico. <\/p>\n\n\n\nFoto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Julguei mal. O Terminal 2 j\u00e1 n\u00e3o deixa a desejar. Recebeu estrutura bem semelhante \u00e0 do 3, com m\u00e1quinas de leitura eletr\u00f4nica de bilhetes e de passaportes para brasileiros, na imigra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 a \u00e1rea de check-in \u00e9 mais tumultuada que no Terminal 3, mas, na Air Europa, ele foi feito sem filas, de maneira r\u00e1pida e eficiente. A sala VIP, por sua vez, \u00e9 a da Smiles, da Gol. Recentemente, a brasileira anunciou parceria com a espanhola, para emiss\u00e3o de bilhetes com pontos do programa nacional. <\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, ainda n\u00e3o d\u00e1 para pontuar no Smiles ao se pagar pelo bilhete na Air Europa. A espanhola, no entanto, gera pontos nos programas da KLM, Air France e de outras companhias da alian\u00e7a da qual faz parte, Skyteam.<\/p>\n\n\n\n
A sala VIP da Smiles \u00e9 ampla e confort\u00e1vel, tem vista para a pista do aeroporto, boas poltronas com tomadas para carregar eletr\u00f4nicos port\u00e1teis e cabines individuais com chuveiros. Como o voo era \u00e0s 14 horas, foi servido almo\u00e7o enquanto est\u00e1vamos na sala VIP. Bem variado, inclui salada, queijos, sopas e pratos quentes, al\u00e9m de diversidade de bebidas.<\/p>\n\n\n\n
EMBARQUE<\/h4>\n\n\n\n Como n\u00e3o h\u00e1 primeira classe, a prioridade para embarque \u00e9 dos passageiros da classe executiva. E \u00e9 recomend\u00e1vel embarcar na primeira chamada. Diferentemente do que ocorre no Terminal 3, a Air Europa n\u00e3o usa duas portas de embarque nem em S\u00e3o Paulo nem em Madri.<\/p>\n\n\n\n
Assim, tanto na ida quanto na volta, por ter demorado a embarcar, enfrentei uma fila formada no corredor do finger. O embarque da econ\u00f4mica, com n\u00famero muito maior de passageiros, j\u00e1 havia come\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n
CABINE DA CLASSE EXECUTIVA DA AIR EUROPA<\/h4>\n\n\n\n Poltronas reclinam em 180\u00b0 (Fotos: Rafaela Borges)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n A disposi\u00e7\u00e3o das poltronas \u00e9 2-2-2. Elas s\u00e3o flat-beds, com inclina\u00e7\u00e3o em 180\u00b0, e se transformam em confort\u00e1veis camas. Al\u00e9m de tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es pr\u00e9-determinadas (decolagem\/pouso, descanso e cama), d\u00e1 para combinar outras configura\u00e7\u00f5es de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 frente das poltronas, h\u00e1 o apoio para os p\u00e9s. Al\u00e9m disso, h\u00e1 uma divis\u00f3ria entre as duas poltronas, para garantir a privacidade de quem n\u00e3o est\u00e1 viajando acompanhado.<\/p>\n\n\n\n
MIMOS E ENTRETENIMENTO<\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nH\u00e1 forro para as poltronas e travesseiro e cobertor de boa qualidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n A tela individual \u00e9 grande e sens\u00edvel ao toque. Tamb\u00e9m pode ser comandada por um dispositivo remoto, que tem a op\u00e7\u00e3o de exibir programa\u00e7\u00f5es diferentes das que est\u00e3o no monitor principal.<\/p>\n\n\n\n
A sele\u00e7\u00e3o de filmes n\u00e3o \u00e9 extensa, mas tem diversos t\u00edtulos recem-sa\u00eddos dos cinemas, al\u00e9m de uma cole\u00e7\u00e3o de cl\u00e1ssicos de diversas \u00e9pocas. Tamb\u00e9m h\u00e1 algumas temporadas completas de filmes de sucesso. <\/p>\n\n\n\n
SERVI\u00c7OS<\/h4>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 preciso escolher a entrada. Vem tudo o que est\u00e1 no card\u00e1pio. O passageiro s\u00f3 escolhe o prato principal, servido separadamente. Eu comi um peixe com legumes, extremamente saboroso, assim como as entradas.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nFoto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Isso no voo de ida, de S\u00e3o Paulo a Madri. Na volta, na dire\u00e7\u00e3o oposta, o prato principal foi servido junto com as entradas. E estava tudo muito ruim. Escolhi um frango com gosto t\u00e3o estranho que n\u00e3o consegui comer.<\/p>\n\n\n\n
E mesmo os aperitivos dispon\u00edveis na galeria da executiva, durante o voo, foram diferentes nos dois trechos. No primeiro, havia variedade de sandu\u00edches e doces. No segundo, apenas um tipo de sandu\u00edche. E mais nada.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do jantar, \u00e9 servido tamb\u00e9m caf\u00e9 da manh\u00e3 \u2013 a cerca de uma hora e meia da chegada ao destino.<\/p>\n\n\n\n
O card\u00e1pio de bebidas \u00e9 bem diversificado. Al\u00e9m de n\u00e3o-alco\u00f3licos, h\u00e1 destilados, drinks e vinhos espanhol e portugu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, tanto na ida quanto na volta vale destacar a extrema cordialidade da tripula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n
OUTROS DESTAQUES<\/h4>\n\n\n\n
Ainda assim, n\u00e3o houve filas \u2013 at\u00e9 por se tratar de uma cabine pequena, para 24 passageiros apenas.<\/p>\n\n\n\n
Tanto em S\u00e3o Paulo quanto em Madri, as malas chegaram rapidamente, respeitando a prioridade da classe executiva.<\/p>\n\n\n\n
A bordo do 787-8 da Air Europa, minha principal cr\u00edtica \u00e9 o servi\u00e7o de internet. O passageiro da executiva ganha um voucher de 10 MB, que n\u00e3o d\u00e1 para nada. S\u00f3 serve para instigar a comprar mais.<\/p>\n\n\n\nFoto: Rafaela Borges<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n S\u00e3o tr\u00eas op\u00e7\u00f5es, sendo a mais cara tabelada em 20 euros. Por\u00e9m, s\u00f3 100 MB est\u00e3o dispon\u00edveis, que tamb\u00e9m n\u00e3o s\u00e3o suficientes para quase nada. Na Lufthansa, por esse valor a internet \u00e9 ilimitada, durante todo o voo \u2013 e, quando fiz dois, de S\u00e3o Paulo a Frankfurt e ent\u00e3o ao Bahrein, ainda pude usar o que sobrou do primeiro trecho no segundo.<\/p>\n\n\n\n
A American Airlines tamb\u00e9m oferece plano de internet ilimitada. Nas demais companhias, n\u00e3o testei o servi\u00e7o. Aqui, ponto negativo para a Air Europa.
TERMINAL 1, EM MADRI<\/h4>\n\n\n\n
O grande problema da experi\u00eancia com a Air Europa \u00e9 o terminal em que ela opera no Aeroporto de Barajas, em Madri. Trata-se do Terminal 1, onde est\u00e3o a maioria das a\u00e9reas que fazem parte do SkyTeam.<\/p>\n\n\n\n
Para quem conhece o T4 e o T4S desse mesmo aeroporto, modernos e funcionais, a impress\u00e3o \u00e9 de estar em um local totalmente diferente. Estes s\u00e3o usados pela Iberia e as companhias da alian\u00e7a One World, principalmente.<\/p>\n\n\n\n
Feio, tumultuado e pouco funcional, o Terminal 1 parece um pesadelo. Lembra muito os antigos terminais 1 e 2 de Guarulhos, antes da reforma.<\/p>\n\n\n\n
O check-in foi lento e os funcion\u00e1rios, mal educados. H\u00e1 fast track (passagem exclusiva) para os passageiros da executiva no Raio-X. Na imigra\u00e7\u00e3o, as filas s\u00e3o imensas. Dependendo do hor\u00e1rio, d\u00e1 para perder uns bons 40 minutos por ali.<\/p>\n\n\n\n
SALA VIP EM BARAJAS<\/h4>\n\n\n\n
Ao me aproximar, notei uma imensa fila. Procurei me informar: a sala estava lotada e aquela fila era para pessoas que queriam pagar para usar o lounge, bem como para passageiros com status mais baixos em programas de fidelidade das companhias.<\/p>\n\n\n\n
Quem voava de executiva poderia passar direto. Por\u00e9m, a recepcionista logo avisou: n\u00e3o havia lugar para sentar.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\nSala Cibeles, no Terminal 1, em Barajas (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n J\u00e1 coloquei meu nome na lista para usar uma das cabines com chuveiro logo ao chegar ao lounge. A recepcionista avisou que demoraria. Havia oito pessoas em minha frente, mas cinco cabines dispon\u00edveis. Eu n\u00e3o me preocupei tanto: teria uma hora e meia na sala Cibeles.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, eu s\u00f3 consegui tomar um banho \u201crel\u00e2mpago\u201d porque meu voo atrasou uma hora. Descobrimos que havia s\u00f3 uma pessoa para fazer a limpeza, e s\u00f3 uma das cinco cabines em opera\u00e7\u00e3o. Mesmo com a sala lotada.<\/p>\n\n\n\n
A sala Cibeles \u00e9 at\u00e9 bonita, ampla e com muitas poltronas e mesas. Por\u00e9m, estava muito cheia e sem pessoal suficiente para atender \u00e0 demanda. Quase nada era reposto.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o ar-condicionado n\u00e3o estava funcionando. Ent\u00e3o, a sala VIP virou um verdadeiro forno. Ao menos, h\u00e1 uma varanda aberta, com vista para a pista, que acabou sendo a salva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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