Desta vez, voei de S\u00e3o Paulo (aeroporto Internacional de Guarulhos) a Miami no Boeing 777. Foi o meu primeiro voo em classe executiva j\u00e1 sem as restri\u00e7\u00f5es impostas pela pandemia – a companhia n\u00e3o exige uso de m\u00e1scara nem limita servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
No ano passado, eu havia voado na classe executiva da United, mas ainda com muitas limita\u00e7\u00f5es em raz\u00e3o da covid-19. Confira como foi minha experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Veja outras experi\u00eancias em classe executiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n Emiti o trecho com milhas + dinheiro no programa Smiles, da Gol, que \u00e9 parceira da American Airlines. Foram 30.000 milhas + R$ 3.150. Com as taxas, o total ficou em R$ 3.500.<\/p>\n\n\n\n Emitir na Smiles para voos de parceiros, seja na classe executiva ou na econ\u00f4mica, n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, pois h\u00e1 exig\u00eancia de muitos “pontos”. Uma executiva pode variar de 180.000 milhas e passar das 350.000 por trecho.<\/p>\n\n\n\n Mas a solu\u00e7\u00e3o de milhas + dinheiro \u00e9 muito boa no programa. Com poucos “pontos”, d\u00e1 para viajar de classe executiva gastando bem menos que na econ\u00f4mica. Nem sempre h\u00e1 voos dispon\u00edveis mas, se houver insist\u00eancia – entrar na lista diversas vezes ao dia -, eles acabam aparecendo.<\/p>\n\n\n\n A contrapartida \u00e9 que meu destino final era Dallas, e h\u00e1 um voo direto da American Airlines para a cidade. Por\u00e9m, ao emitir na Smiles, eu precisei fazer duas conex\u00f5es (uma em Miami e outra em Austin). A cidade do Texas estava muito procurada no per\u00edodo, por causa de um evento – o NADA Show.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o havia op\u00e7\u00e3o de comprar o bilhete direto para Dallas com milhas da Smiles. E, para emitir com a companhia, o valor do voo sem conex\u00f5es na classe econ\u00f4mica era de R$ 6 mil por trecho. J\u00e1 a “perna” de classe executiva custava R$ 40 mil.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o consegui fazer check-in online, mas esse n\u00e3o foi um problema da American Airlines. Nos dias posteriores, fiz voos internacionais com outras duas companhias a\u00e9reas, e enfrentei a mesma limita\u00e7\u00e3o. Ao que tudo indica, havia um problema de documenta\u00e7\u00e3o causado pela exig\u00eancia do certificado de vacina\u00e7\u00e3o contra covid-19 – o meu est\u00e1 em dia, mas eu precisava apresent\u00e1-lo no balc\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Mas o check-in no aeroporto foi tranquilo, r\u00e1pido e sem filas. A American Airlines tem uma \u00e1rea exclusiva no Terminal 3 para passageiros de primeira classe, executiva, econ\u00f4mica premium e membros de n\u00edveis mais avan\u00e7ados de seu programa de fideliza\u00e7\u00e3o. Ele \u00e9 separado dos balc\u00f5es convencionais.<\/p>\n\n\n\n A companhia tem sua pr\u00f3pria Sala VIP no Terminal 3, que estava tranquila, com muitos lugares dispon\u00edveis. Em hor\u00e1rio pr\u00f3ximo a meu voo havia apenas um outro, para o aeroporto JFK, em Nova York.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 muitas poltronas com esta\u00e7\u00f5es de carragamento de aparelhos eletr\u00f4nicos, \u00e1reas de descanso, mesas para alimenta\u00e7\u00e3o, uma sala de TV mais escura e chuveiros para quem quer tomar banho antes de embarcar. O buffet, em duas ilhas, tem muitos frios e petiscos quentes, al\u00e9m de op\u00e7\u00f5es como hamb\u00farguer e sopas.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 muita variedade de bebidas alc\u00f3olicas e n\u00e3o alc\u00f3olicas: refrigerantes, sucos, vinhos, whisky, gin e outros destilados, al\u00e9m de cervejas. O status dos voos da American Airlines s\u00e3o avisados por meio do alto-falante do lounge.<\/p>\n\n\n\n Embarquei na fila preferencial para passageiros de executiva e primeira classe – dispon\u00edvel neste voo para Miami, mas n\u00e3o em todos os da companhia. Mas, ao verificar meu bilhete, a atendente disse para que eu me encaminhasse ao deck de embarque na econ\u00f4mica – no Terminal 3 do aeroporto de Guarulhos, h\u00e1 dois fingers.<\/p>\n\n\n\n O deck de embarque da classe executiva e da primeira n\u00e3o estava funcionando. Ent\u00e3o, acabei enfrentando uma fila no corredor. O problema, no entanto, \u00e9 mais do aeroporto que da companhia a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n A classe executiva da American Airlines tem a disposi\u00e7\u00e3o 1-2-1 e \u00e9 dividida em duas partes da cabine – uma menor, \u00e0 frente, e outra maior, com pelo menos oito fileiras de quatro poltronas. Como estava viajando sozinha, escolhi uma das poltronas da extremidade, sem ningu\u00e9m ao meu lado. Aos poucos, a maioria das business class v\u00e3o aderindo a esse modelo, que garante mais privacidade ao passageiro.<\/p>\n\n\n\n As poltronas reclinam em 180 graus, e viram camas voltadas para a janela – em uma posi\u00e7\u00e3o conhecida como espinha de peixe. O apoio do p\u00e9 \u00e0 frente afunila, o que \u00e9 um problema para passageiros mais altos, mas n\u00e3o para mim.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 duas posi\u00e7\u00f5es pr\u00e9 determinadas: pouso e decolagem e cama. Por\u00e9m, comandos permitem diversas combina\u00e7\u00f5es, como usar o apoio de p\u00e9 em encosto para transformar o ambiente em uma poltrona de Sala VIP de cinema, para assistir a um filme, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n Na cabine h\u00e1 ainda tomada e entradas USB, al\u00e9m de um compartimento para armazenar pequenos objetos. Senti falta de um espelho, oferecido em outras companhias a\u00e9reas com as quais j\u00e1 voei. Isso \u00e9 bem \u00fatil para quem quer retocar a maquiagem – evita que a pessoa passe minutos e mais minutos no banheiro e, assim, evita filas. Fica a dica para a American Airlines e outras empresas que ainda n\u00e3o aderiram a essa solu\u00e7\u00e3o simples.<\/p>\n\n\n\n O tela de entretenimento \u00e9 sens\u00edvel ao toque, mas essa fun\u00e7\u00e3o n\u00e3o estava funcionando muito bem na minha. Tive de comand\u00e1-la pelo controle remoto, com uma tela na qual d\u00e1 para ver outra programa\u00e7\u00e3o, diferente da transmitida na principal.<\/p>\n\n\n\n Assim, enquanto assiste a um filme, o passageiro pode, por exemplo, acompanhar as informa\u00e7\u00f5es sobre o voo no controle remoto.<\/p>\n\n\n\n Nos \u00faltimos dez dias, voei na classe executiva de tr\u00eas companhias a\u00e9reas diferentes. A \u00fanica a oferecer card\u00e1pio f\u00edsico foi a American Airlines. Sobre as demais, conto em pr\u00f3ximos posts, mas a experi\u00eancias com elas me mostraram a import\u00e2ncia de oferecer ao passageiro um menu detalhado.<\/p>\n\n\n\n O card\u00e1pio estava em ingl\u00eas e portugu\u00eas, mas n\u00e3o havia op\u00e7\u00e3o de entrada (camar\u00e3o grelhado) e salada (de folhas). O passageiro s\u00f3 podia escolher prato principal (quatro alternativas, sendo uma vegana) e sobremesa (duas, al\u00e9m de prato de queijos).<\/p>\n\n\n\n Escolhi um filet mignon que estava um pouco al\u00e9m do ponto, mas saboroso. Para o caf\u00e9 da manh\u00e3, havia duas op\u00e7\u00f5es, e durante a noite o passageiro tem alguns snacks \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o em uma ilha pr\u00f3xima \u00e0 cozinha.<\/p>\n\n\n\n O servi\u00e7o foi r\u00e1pido e eficiente, com funcion\u00e1rios muito bem treinados. Na sele\u00e7\u00e3o de bebidas, al\u00e9m de diversos destilados e drinks preparados pela tripula\u00e7\u00e3o, havia uma boa sele\u00e7\u00e3o de vinhos, com champagne, brancos e tintos da Calif\u00f3rnia, um tinto franc\u00eas e op\u00e7\u00e3o de sobremesa. A carta de vinhos \u00e9 detalhada e separada do menu principal.<\/p>\n\n\n\n Ap\u00f3s o desembarque e r\u00e1pido processo de imigra\u00e7\u00e3o em Miami (a fila estava pequena), houve o procedimento de reembarque. H\u00e1 uma fila preferencial para checagem de seguran\u00e7a nesse aeroporto da Fl\u00f3rida, voltado a passageiros de classes premium e integrantes de programas de fideliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, n\u00e3o h\u00e1 grande vantagem. A fila estava imensa. Independentemente da classe de viagem, a checagem de seguran\u00e7a nos Estados Unidos \u00e9 sempre um processo minucioso, demorado e cansativo para o passageiro. N\u00e3o h\u00e1 como fugir.<\/p>\n\n\n\n Houve alguns atrasos em meus dois voos seguintes, por causa das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas em uma semana rigorosa de inverno no sul dos Estados Unidos. Mas cheguei a Dallas sem maiores contratempos. L\u00e1, o in\u00edcio da entrega das malas demorou, mas a minha foi uma das primeiras a chegar.<\/p>\n\n\n\n No geral, achei bem positiva a nova experi\u00eancia de voar com a American Airlines em classe executiva. A cabine n\u00e3o mudou nada em rela\u00e7\u00e3o a 2018 (s\u00e3o praticamente id\u00eanticas no 777 e no 787). Por\u00e9m, ainda n\u00e3o h\u00e1 necessidade de upgrade, pois o produto \u00e9 moderno e oferece conforto ao passageiro.<\/p>\n\n\n\n Os servi\u00e7os da companhia s\u00e3o eficientes e bem executados, embora n\u00e3o supreendentes como, por exemplo, o de companhias do Oriente M\u00e9dio e da \u00c1sia. Mas est\u00e1 dentro do padr\u00e3o ofertado pelas empresas dos Estados Unidos e Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Emiss\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n
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Check-in e Sala VIP da American Airlines<\/h4>\n\n\n\n
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Cabine e poltronas da American Airlines<\/h4>\n\n\n\n
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