{"id":952,"date":"2023-03-13T11:24:01","date_gmt":"2023-03-13T14:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/?p=952"},"modified":"2023-03-13T11:24:04","modified_gmt":"2023-03-13T14:24:04","slug":"nova-classe-executiva-lufthansa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/2023\/03\/13\/nova-classe-executiva-lufthansa\/","title":{"rendered":"Como \u00e9 voar na nova classe executiva da Lufthansa (Boeing 787-900)"},"content":{"rendered":"\n

A Allegris, nova cabine das aeronaves na Lufthansa, vem sendo divulgada nos \u00faltimos anos, e ganhou repercuss\u00e3o no in\u00edcio do m\u00eas, com a apresenta\u00e7\u00e3o da nova primeira classe. O produto, que tamb\u00e9m trar\u00e1 novidades para econ\u00f4mica, econ\u00f4mica premium e business class, ainda n\u00e3o foi lan\u00e7ado – algo que dever\u00e1 ocorrer a partir de meados deste ano. Mas voc\u00ea sabia que a Lufthansa j\u00e1 tem uma nova classe executiva em opera\u00e7\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

Instagram e Tik Tok: rafaelatborges<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ainda n\u00e3o \u00e9 a classe executiva da cabine Allegris, mas j\u00e1 representa um grande upgrade ante o produto atual<\/a>, que tem a disposi\u00e7\u00e3o 2-2-2 (seis assentos por fileira, distribu\u00eddos aos pares). Essa configura\u00e7\u00e3o deixa os passageiros da janela sem acesso direto ao corredor.<\/p>\n\n\n\n

Na nova classe executiva da Lufthansa, na qual voei em fevereiro, a configura\u00e7\u00e3o da cabine \u00e9 1-2-1. S\u00e3o quatro poltronas por fileira, e h\u00e1 pares apenas nas do centro. As da janela s\u00e3o individuais. Com isso, todos os passageiros da business class t\u00eam acesso ao corredor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Essa nova classe executiva est\u00e1 dispon\u00edvel em apenas dois 787-900, que fazem rotas de Frankfurt (Alemanha) a Toronto, no Canad\u00e1, e Newark, em Nova Jersey, nos EUA – este \u00e9 um dos tr\u00eas aeroportos que atendem a cidade de Nova York. A opera\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em dezembro de 2022. Por\u00e9m, a Lufthansa comprou outros tr\u00eas modelos dessa aeronave com a mesma configura\u00e7\u00e3o de classe executiva.<\/p>\n\n\n\n

Lufthansa adota solu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria<\/h4>\n\n\n\n

Os cinco Boeing 787-900 comprados pela Lufthansa foram preparados para a chinesa Hainan Airlines, que acabou desistindo da compra. Por isso, a companhia alem\u00e3 ficou com as aeronaves com a cabine feita para a empresa asi\u00e1tica. Houve apenas uma adapta\u00e7\u00e3o de cores.<\/p>\n\n\n\n

A Lufthansa fez isso pois a entrega de suas novas aeronaves com a cabine Allegris atrasou muito. S\u00e3o modelos 777 e 787, da Boeing, e A350, da Airbus. O novo produto vem sendo mostrado desde 2017, e at\u00e9 agora n\u00e3o entrou em opera\u00e7\u00e3o – avi\u00f5es que j\u00e1 est\u00e3o na frota, como o B747 que faz S\u00e3o Paulo – Frankfurt, ser\u00e3o renovados com a nova estrutura.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Agora, a expectativa \u00e9 de que a Allegris entre em opera\u00e7\u00e3o ainda em 2023, mas a total renova\u00e7\u00e3o de aeronaves s\u00f3 deve ser conclu\u00edda em 2025 – oito anos ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o do produto. Com todo esse atraso, os 787-900 da Hainan foram a solu\u00e7\u00e3o da Lufthansa para come\u00e7ar a oferecer um produto mais moderno.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, essa nova classe executiva s\u00f3 estar\u00e1 dispon\u00edvel nas cinco aeronaves 787-900 – as duas em opera\u00e7\u00e3o e as tr\u00eas que come\u00e7am a ser operadas em breve. Os demais avi\u00f5es, inclusive os dois que operam no Brasil, v\u00e3o receber a cabine Allegris. Al\u00e9m de SP – Frankfurt, a Lufthansa tamb\u00e9m faz Rio de Janeiro Munique – com um Airbus A350.<\/p>\n\n\n\n

O meu voo na nova classe executiva da Lufthansa<\/h4>\n\n\n\n

Voei na nova classe executiva da Lufthansa em uma condi\u00e7\u00e3o at\u00edpica: de Munique a Frankfurt. S\u00e3o apenas 40 minutos de voo, e a rota \u00e9 feita regularmente com um Airbus A320.<\/p>\n\n\n\n

Quando h\u00e1 muita demanda, a Lufthansa estuda a possibilidade de entregar aeronaves maiores para cumprir a rota. Mas, al\u00e9m disso, outra raz\u00e3o pode ter contribu\u00eddo para a mudan\u00e7a: naquela semana, havia caos nos aeroportos alem\u00e3es, com voos cancelados por causa de greve dos funcion\u00e1rios da companhia.<\/p>\n\n\n\n

\"Apoio
Apoio para os p\u00e9s afunila<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Filas imensas se formavam na central de servi\u00e7os tanto na \u00e1rea de check-in quanto no terminal de embarque do aeroporto de Munique. Como fiz uma rota dom\u00e9stica, o que contarei aqui \u00e9 como \u00e9 a nova cabine. Isso porque os servi\u00e7os s\u00e3o de classe executiva, mas para voos locais, n\u00e3o internacionais.<\/p>\n\n\n\n

Servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o e Sala VIP<\/h4>\n\n\n\n

Falarei dessa parte brevemente pois, como expliquei acima, os servi\u00e7os n\u00e3o podem ser avaliados como os de um voo internacional. Recebemos uma torta doce e eu pedi um refrigerante, mas havia op\u00e7\u00f5es como vinhos e cervejas para os passageiros da business class.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Era um voo r\u00e1pido e na parte da tarde. Em rotas dom\u00e9sticas e de curta dist\u00e2ncia dentro da Europa, a Lufthansa costuma oferecer refei\u00e7\u00f5es leves no almo\u00e7o e no jantar – como carpaccios, saladas e sandu\u00edches quentes.<\/p>\n\n\n\n

\"Sala<\/figure><\/div>\n\n\n\n

J\u00e1 a Sala VIP do aeroporto de Munique tem poucas mudan\u00e7as entre as rotas internacionais e nacionais. H\u00e1 o lounge da primeira classe, o Senator (para integrantes de n\u00edveis mais avan\u00e7ados do programa de fideliza\u00e7\u00e3o Miles&More) e o para passageiros da classe executiva, o mais “humilde” dos tr\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma Sala VIP sem excessos, mas com conforto e servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o que se espera desse tipo de produto. H\u00e1 refei\u00e7\u00f5es quentes, diversidade de saladas e aperitivos e doces. Entre as bebidas, refrigerantes, sucos, caf\u00e9, ch\u00e1 e variedade de op\u00e7\u00f5es alc\u00f3olicas de qualidade.<\/p>\n\n\n\n

O lounge tem sof\u00e1s, poltronas, mesas para alimenta\u00e7\u00e3o, \u00e1rea de trabalho e chuveiro. N\u00e3o faltam tomadas para recarga de aparelhos eletr\u00f4nicos. J\u00e1 em Frankfurt, em alguns terminas as Salas VIPs da Lufthansa seguem o mesmo padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Por\u00e9m, no Terminal C, de onde partem os voos de empresa rumo ao Brasil, \u00e9 diferente. Cada port\u00e3o de embarque tem seu pr\u00f3prio lounge de classe executiva. O embarque \u00e9 feito diretamente desta sala, que tem ponte para conectar-se \u00e0s aeronaves.<\/p>\n\n\n\n

A contrapartida \u00e9 que os lounges conectados s\u00e3o mais simples tanto em rela\u00e7\u00e3o ao conforto quanto aos servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1, por exemplo, cabines com chuveiros – quem precisar tomar banho tem de se dirigir ao terminal B, o mais pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Poltrona da nova classe executiva da Lufthansa<\/h4>\n\n\n\n

Como j\u00e1 expliquei, a disposi\u00e7\u00e3o \u00e9 1-2-1. Eu voei em uma das poltronas das extremidades. Em todas, o console fica entre elas e a janela. Em muitas cabines que adotam essa solu\u00e7\u00e3o, h\u00e1 uma altern\u00e2ncia entre as fileiras pares e \u00edmpares.<\/p>\n\n\n\n

\"Pouso
Pouso e decolagem<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O mais comum \u00e9 em uma fileira o console ficar ao lado da janela e, na seguinte, pr\u00f3xima ao corredor, garantindo mais privacidade ao passageiro. Mas, no caso da nova classe executiva da Lufthansa, n\u00e3o h\u00e1 problema. O casulo que envolve as poltronas \u00e9 grande o suficiente para que seu ocupante n\u00e3o seja visto, principalmente quando est\u00e1 dormindo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, as poltronas s\u00e3o mais largas que o convencional para esse tipo de configura\u00e7\u00e3o. Chama a aten\u00e7\u00e3o o amplo espa\u00e7o para as pernas.<\/p>\n\n\n\n

A poltrona se reclina a 180 graus, transformando-se em uma cama larga e com cerca de 2 metros de comprimento. Por\u00e9m, o apoio de p\u00e9s \u00e0 frente afunila levemente, algo que pode prejudicar passageiros mais altos.<\/p>\n\n\n\n

\"Posi\u00e7\u00e3o
Posi\u00e7\u00e3o cama<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Do lado esquerdo, h\u00e1 uma pequena tela sens\u00edvel ao toque com os comandos da poltrona. H\u00e1 tr\u00eas pr\u00e9-programadas: pouso e decolagem, descanso e cama. Por\u00e9m, as combina\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m entre encosto e assento tamb\u00e9m podem ser feitas pelo pr\u00f3prio passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Outros detalhes<\/h4>\n\n\n\n

Gostei muito da mesinha de madeira, que fica quase embaixo da tela do entretenimento. Para pux\u00e1-la, basta acionar uma trava na parte de baixo. O lado bom \u00e9 que, ao terminar as refei\u00e7\u00f5es, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de esperar que os comiss\u00e1rios retirem lou\u00e7as e talhares.<\/p>\n\n\n\n

\"Entretenimento<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Basta empurrar a mesinha para frente. Assim, haver\u00e1 espa\u00e7o suficiente para o passageiro acessar o corredor, se houver necessidade. A tela de entretenimento \u00e9 grande e sens\u00edvel ao toque. H\u00e1 mais de cem filmes dispon\u00edveis, entre lan\u00e7amentos e cl\u00e1ssicos, al\u00e9m de s\u00e9ries, m\u00fasicas e programa\u00e7\u00f5es para crian\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

Chama a aten\u00e7\u00e3o o sistema que mostra informa\u00e7\u00f5es sobre o voo, com muitas ferramentas de interatividade. O entretenimento tamb\u00e9m pode ser comandado por controle remoto, que tem uma segunda tela. D\u00e1 para ver uma programa\u00e7\u00e3o nela e outra no sistema de entretenimento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Outro destaque da nova classe executiva da Lufthansa \u00e9 a quantidade de porta-objetos no console. Dos grandes aos pequeninos, h\u00e1 espa\u00e7o para armazenar todo tipo de objeto – de smartphones a sapatos e bolsas. Tomadas e entradas USB tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Allegris, nova cabine das aeronaves na Lufthansa, vem sendo divulgada nos \u00faltimos anos, e ganhou repercuss\u00e3o no in\u00edcio do m\u00eas, com a apresenta\u00e7\u00e3o da nova primeira classe. O produto, que tamb\u00e9m trar\u00e1 novidades para econ\u00f4mica, econ\u00f4mica premium e business class, ainda n\u00e3o foi lan\u00e7ado – algo que dever\u00e1 ocorrer a partir de meados deste… Continue reading →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":""},"categories":[4],"tags":[5,28],"yoast_head":"\nComo \u00e9 voar na nova classe executiva da Lufthansa (Boeing 787-900) - Viagem e Estilo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A cabine Allegris s\u00f3 deve ser lan\u00e7ada em 2023. 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