Ainda n\u00e3o \u00e9 a classe executiva da cabine Allegris, mas j\u00e1 representa um grande upgrade ante o produto atual<\/a>, que tem a disposi\u00e7\u00e3o 2-2-2 (seis assentos por fileira, distribu\u00eddos aos pares). Essa configura\u00e7\u00e3o deixa os passageiros da janela sem acesso direto ao corredor.<\/p>\n\n\n\n Na nova classe executiva da Lufthansa, na qual voei em fevereiro, a configura\u00e7\u00e3o da cabine \u00e9 1-2-1. S\u00e3o quatro poltronas por fileira, e h\u00e1 pares apenas nas do centro. As da janela s\u00e3o individuais. Com isso, todos os passageiros da business class t\u00eam acesso ao corredor.<\/p>\n\n\n\n Essa nova classe executiva est\u00e1 dispon\u00edvel em apenas dois 787-900, que fazem rotas de Frankfurt (Alemanha) a Toronto, no Canad\u00e1, e Newark, em Nova Jersey, nos EUA – este \u00e9 um dos tr\u00eas aeroportos que atendem a cidade de Nova York. A opera\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em dezembro de 2022. Por\u00e9m, a Lufthansa comprou outros tr\u00eas modelos dessa aeronave com a mesma configura\u00e7\u00e3o de classe executiva.<\/p>\n\n\n\n Os cinco Boeing 787-900 comprados pela Lufthansa foram preparados para a chinesa Hainan Airlines, que acabou desistindo da compra. Por isso, a companhia alem\u00e3 ficou com as aeronaves com a cabine feita para a empresa asi\u00e1tica. Houve apenas uma adapta\u00e7\u00e3o de cores.<\/p>\n\n\n\n A Lufthansa fez isso pois a entrega de suas novas aeronaves com a cabine Allegris atrasou muito. S\u00e3o modelos 777 e 787, da Boeing, e A350, da Airbus. O novo produto vem sendo mostrado desde 2017, e at\u00e9 agora n\u00e3o entrou em opera\u00e7\u00e3o – avi\u00f5es que j\u00e1 est\u00e3o na frota, como o B747 que faz S\u00e3o Paulo – Frankfurt, ser\u00e3o renovados com a nova estrutura.<\/p>\n\n\n\n Agora, a expectativa \u00e9 de que a Allegris entre em opera\u00e7\u00e3o ainda em 2023, mas a total renova\u00e7\u00e3o de aeronaves s\u00f3 deve ser conclu\u00edda em 2025 – oito anos ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o do produto. Com todo esse atraso, os 787-900 da Hainan foram a solu\u00e7\u00e3o da Lufthansa para come\u00e7ar a oferecer um produto mais moderno.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, essa nova classe executiva s\u00f3 estar\u00e1 dispon\u00edvel nas cinco aeronaves 787-900 – as duas em opera\u00e7\u00e3o e as tr\u00eas que come\u00e7am a ser operadas em breve. Os demais avi\u00f5es, inclusive os dois que operam no Brasil, v\u00e3o receber a cabine Allegris. Al\u00e9m de SP – Frankfurt, a Lufthansa tamb\u00e9m faz Rio de Janeiro Munique – com um Airbus A350.<\/p>\n\n\n\n Voei na nova classe executiva da Lufthansa em uma condi\u00e7\u00e3o at\u00edpica: de Munique a Frankfurt. S\u00e3o apenas 40 minutos de voo, e a rota \u00e9 feita regularmente com um Airbus A320.<\/p>\n\n\n\n Quando h\u00e1 muita demanda, a Lufthansa estuda a possibilidade de entregar aeronaves maiores para cumprir a rota. Mas, al\u00e9m disso, outra raz\u00e3o pode ter contribu\u00eddo para a mudan\u00e7a: naquela semana, havia caos nos aeroportos alem\u00e3es, com voos cancelados por causa de greve dos funcion\u00e1rios da companhia.<\/p>\n\n\n\n Filas imensas se formavam na central de servi\u00e7os tanto na \u00e1rea de check-in quanto no terminal de embarque do aeroporto de Munique. Como fiz uma rota dom\u00e9stica, o que contarei aqui \u00e9 como \u00e9 a nova cabine. Isso porque os servi\u00e7os s\u00e3o de classe executiva, mas para voos locais, n\u00e3o internacionais.<\/p>\n\n\n\n Falarei dessa parte brevemente pois, como expliquei acima, os servi\u00e7os n\u00e3o podem ser avaliados como os de um voo internacional. Recebemos uma torta doce e eu pedi um refrigerante, mas havia op\u00e7\u00f5es como vinhos e cervejas para os passageiros da business class.<\/p>\n\n\n\n Era um voo r\u00e1pido e na parte da tarde. Em rotas dom\u00e9sticas e de curta dist\u00e2ncia dentro da Europa, a Lufthansa costuma oferecer refei\u00e7\u00f5es leves no almo\u00e7o e no jantar – como carpaccios, saladas e sandu\u00edches quentes.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a Sala VIP do aeroporto de Munique tem poucas mudan\u00e7as entre as rotas internacionais e nacionais. H\u00e1 o lounge da primeira classe, o Senator (para integrantes de n\u00edveis mais avan\u00e7ados do programa de fideliza\u00e7\u00e3o Miles&More) e o para passageiros da classe executiva, o mais “humilde” dos tr\u00eas.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 uma Sala VIP sem excessos, mas com conforto e servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o que se espera desse tipo de produto. H\u00e1 refei\u00e7\u00f5es quentes, diversidade de saladas e aperitivos e doces. Entre as bebidas, refrigerantes, sucos, caf\u00e9, ch\u00e1 e variedade de op\u00e7\u00f5es alc\u00f3olicas de qualidade.<\/p>\n\n\n\n O lounge tem sof\u00e1s, poltronas, mesas para alimenta\u00e7\u00e3o, \u00e1rea de trabalho e chuveiro. N\u00e3o faltam tomadas para recarga de aparelhos eletr\u00f4nicos. J\u00e1 em Frankfurt, em alguns terminas as Salas VIPs da Lufthansa seguem o mesmo padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, no Terminal C, de onde partem os voos de empresa rumo ao Brasil, \u00e9 diferente. Cada port\u00e3o de embarque tem seu pr\u00f3prio lounge de classe executiva. O embarque \u00e9 feito diretamente desta sala, que tem ponte para conectar-se \u00e0s aeronaves.<\/p>\n\n\n\n A contrapartida \u00e9 que os lounges conectados s\u00e3o mais simples tanto em rela\u00e7\u00e3o ao conforto quanto aos servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o. N\u00e3o h\u00e1, por exemplo, cabines com chuveiros – quem precisar tomar banho tem de se dirigir ao terminal B, o mais pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n Como j\u00e1 expliquei, a disposi\u00e7\u00e3o \u00e9 1-2-1. Eu voei em uma das poltronas das extremidades. Em todas, o console fica entre elas e a janela. Em muitas cabines que adotam essa solu\u00e7\u00e3o, h\u00e1 uma altern\u00e2ncia entre as fileiras pares e \u00edmpares.<\/p>\n\n\n\n O mais comum \u00e9 em uma fileira o console ficar ao lado da janela e, na seguinte, pr\u00f3xima ao corredor, garantindo mais privacidade ao passageiro. Mas, no caso da nova classe executiva da Lufthansa, n\u00e3o h\u00e1 problema. O casulo que envolve as poltronas \u00e9 grande o suficiente para que seu ocupante n\u00e3o seja visto, principalmente quando est\u00e1 dormindo.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, as poltronas s\u00e3o mais largas que o convencional para esse tipo de configura\u00e7\u00e3o. Chama a aten\u00e7\u00e3o o amplo espa\u00e7o para as pernas.<\/p>\n\n\n\n A poltrona se reclina a 180 graus, transformando-se em uma cama larga e com cerca de 2 metros de comprimento. Por\u00e9m, o apoio de p\u00e9s \u00e0 frente afunila levemente, algo que pode prejudicar passageiros mais altos.<\/p>\n\n\n\n Do lado esquerdo, h\u00e1 uma pequena tela sens\u00edvel ao toque com os comandos da poltrona. H\u00e1 tr\u00eas pr\u00e9-programadas: pouso e decolagem, descanso e cama. Por\u00e9m, as combina\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m entre encosto e assento tamb\u00e9m podem ser feitas pelo pr\u00f3prio passageiro.<\/p>\n\n\n\n Gostei muito da mesinha de madeira, que fica quase embaixo da tela do entretenimento. Para pux\u00e1-la, basta acionar uma trava na parte de baixo. O lado bom \u00e9 que, ao terminar as refei\u00e7\u00f5es, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de esperar que os comiss\u00e1rios retirem lou\u00e7as e talhares.<\/p>\n\n\n\n Basta empurrar a mesinha para frente. Assim, haver\u00e1 espa\u00e7o suficiente para o passageiro acessar o corredor, se houver necessidade. A tela de entretenimento \u00e9 grande e sens\u00edvel ao toque. H\u00e1 mais de cem filmes dispon\u00edveis, entre lan\u00e7amentos e cl\u00e1ssicos, al\u00e9m de s\u00e9ries, m\u00fasicas e programa\u00e7\u00f5es para crian\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n Chama a aten\u00e7\u00e3o o sistema que mostra informa\u00e7\u00f5es sobre o voo, com muitas ferramentas de interatividade. O entretenimento tamb\u00e9m pode ser comandado por controle remoto, que tem uma segunda tela. D\u00e1 para ver uma programa\u00e7\u00e3o nela e outra no sistema de entretenimento.<\/p>\n\n\n\n Outro destaque da nova classe executiva da Lufthansa \u00e9 a quantidade de porta-objetos no console. Dos grandes aos pequeninos, h\u00e1 espa\u00e7o para armazenar todo tipo de objeto – de smartphones a sapatos e bolsas. Tomadas e entradas USB tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Allegris, nova cabine das aeronaves na Lufthansa, vem sendo divulgada nos \u00faltimos anos, e ganhou repercuss\u00e3o no in\u00edcio do m\u00eas, com a apresenta\u00e7\u00e3o da nova primeira classe. O produto, que tamb\u00e9m trar\u00e1 novidades para econ\u00f4mica, econ\u00f4mica premium e business class, ainda n\u00e3o foi lan\u00e7ado – algo que dever\u00e1 ocorrer a partir de meados deste… Continue reading →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[5,28],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/952"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=952"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/952\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":965,"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/952\/revisions\/965"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2023\/03\/console-1-1024x768.jpg\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLufthansa adota solu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria<\/h4>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nO meu voo na nova classe executiva da Lufthansa<\/h4>\n\n\n\n
![\"Apoio](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2023\/03\/apoio-pes-1024x768.jpg\")
Servi\u00e7os de alimenta\u00e7\u00e3o e Sala VIP<\/h4>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nPoltrona da nova classe executiva da Lufthansa<\/h4>\n\n\n\n
![\"Pouso](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2023\/03\/poltrona-decolagem-768x1024.jpg\")
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Outros detalhes<\/h4>\n\n\n\n
![\"Entretenimento](\"https:\/\/blog.panrotas.com.br\/viagem-e-estilo\/wp-content\/uploads\/sites\/33\/2023\/03\/entretenimento-1024x768.jpg\")
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