Categoria: Distribuição

Muitos dos grandes gênios da humanidade tinham um temperamento difícil, coisa de quem sabe que é um ponto fora da curva do ser humano médio, mas não consegue fingir que não está nem aí.

Casos do Einstein, do Pelé, do Steve Jobs, para citar o topo, e do Stephen Hawking, do Romário (ou Maradona) ou do Mark Zuckerberg, mais recentemente, todos são insuportáveis no trato pessoal, por saberem que são (ou foram) gênios e, por isso, se julgam (ou julgavam) maiores ainda do que são (ou foram).

A verdade é que a soberba inebria, e foi isso que derrubou Anderson Silva esta madrugada em Las Vegas.

Detentor do recorde de defesas do cinturão de campeão mundial dos médios do MMA, Silva já deveria saber que nenhum lutador que entra no “octagon” é um neófito e, portanto, deve ser respeitado.

Eu me pergunto: com qual objetivo um lutador de 38 anos fica fazendo presepadas diante de outro 9 anos mais jovem, invicto e motivado?

A arrogância e a prepotência nocautearam uma lenda viva do esporte romano nesta madrugada em Las Vegas.

Sim, o UFC é uma versão moderna das arenas romanas, com um pouco mais de hipocrisia…

Afinal, para justificar que dois seres humanos se engalfinhem numa jaula, um com o objetivo de golpear o outro até tirar-lhe a consciência, algumas “regras” foram estabelecidas e um juiz acompanha de perto a contenda, com o principal objetivo de evitar um assassinato em cadeia nacional e, assim, preservar o “esporte” e os ganhos milionários que ele proporciona a todos (incluindo os lutadores).

O curioso é que aquilo que atraiu 16 mil pessoas ao MGM neste sábado (a “performance” autossuficiente de Anderson Silva) foi justamente o que essas 16 mil pessoas vaiaram no ex-campeão.

Por mais à frente que você esteja, jamais deve subestimar seu adversário, pois ele certamente vai surpreendê-lo em algum momento, e este momento será insubstituível.

O brasileiro Anderson Silva descobriu isto da pior forma possível…

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Li algumas matérias do Portal Panrotas sobre o 1º Seminário Aeroportos Brasileiros, que aconteceu semana passada, na Fecomércio, em São Paulo e, de tudo que li, chamou-me a atenção a afirmação do presidente da Avianca, José Efromovich, de onde adaptei o título deste post.

“Desafio é manter aéreas saudáveis”, disse Efromovich, numa manifestação que poderia ser interpretada como em interesse próprio.

Ora bolas, está certíssimo o presidente da Avianca ao defender medidas que mitiguem as mazelas das empresas aéreas brasileiras, como o preço do combustível e as altas taxas aeroportuárias.

Nada mais natural do que o representante de um player importante de uma indústria, vir à público defender sua atividade econômica, seguramente por achar importante a saúde das transportadoras, mas também para aliviar o peso absurdo sobre suas próprias costas.

Você pode estar perguntando: E onde entram os agentes de viagens nisso?

Sem querer abrir polêmica (é mais forte do que eu), sinto falta de um grande player (não me refiro a lideranças associativas) de nossa indústria de agenciamento de viagens e turismo vir à público fazer a mesma coisa a respeito das agências de viagens, neste momento de crescente dificuldade econômica.

A diferença fundamental, entre tantas outras, entre as cias. aéreas, aqui representadas pela ABEAR, e as agências de viagens, representadas pela ABAV, é o tamanho e a quantidade de empresas de cada um desses segmentos.

No mais, as dificuldades econômicas são proporcionais ao tamanho do negócio e as práticas comerciais são igualmente predatórias, tudo em nome da liberdade de mercado e da livre concorrência.

Penso que não basta esperar que nossas entidades lutem (ok, mobilizem, articulem, negociem…) sozinhas em prol da atividade de agenciamento de viagens (aliás bem mais ameaçada do que a de transporte aéreo), como têm feito as atuais gestões das ABAV Nacional, de São Paulo, de Brasília e do Rio de Janeiro (apenas para citar as que eu acompanho).

Como os novos tempos nos mostram, as grandes mudanças exigem mobilização de todos, ação conjunta e, no mínimo, manifestação de opinião, aberta, clara, sem receio de exposição.

“Pensei em comentar, mas preferi ficar na minha”, dizem alguns. “Achei corajoso o seu post, mas minha posição não permite que eu manifeste meu ponto de vista”, alegam outros. “Concordo com tudo que você escreveu, mas não acredito que algo mudará”, e assim por diante.

Sinto que está faltando “papo reto” em nosso mercado de viagens e turismo…

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Em nosso mercado de viagens e turismo, assim como em vários outros mercados, testemunhamos diariamente diversas relações de amor & ódio entre parceiros no negócio e isso é absolutamente normal e até salutar.

Sabemos que esta relação tempestuosa existe entre cias. aéreas e agentes de viagens, por conta do “custo de distribuição” representado pelas agências, embora em momentos de vacas magras, a distribuição barata dos agentes seja vista com muito bons olhos.

Outra relação carinhosa em alguns momentos, mas espinhosa em outros, é a que ocorre entre cias. aéreas e GDSs, mas neste caso é por conta do “custo de distribuição” representado pelos sistemas globais, apesar das cias. aéreas reconhecerem (quase sempre) o valor da capilaridade e a importância deste canal.

Outra recente frente de afagos e rusgas ocorre entre cias. aéreas e OTAs, mas aqui o motivo é justamente o “custo de distribuição” representado atualmente pelas grandes agências de viagens online, mesmo considerando que as cias. aéreas valorizam muito o poder de venda deste novo canal.

Ou seja, o pivô é sempre o mesmo…

É natural e compreensível que a IATA tenha entre seus objetivos, a redução deste “custo de distribuição”, naturalmente melhorando sua qualidade, penetração e controle sobre o mercado.

Encarar cada frente destas (agências, GDSs e OTAs) individualmente tem sido trabalhoso, oneroso e nem sempre com bons resultados.

Mas todos os dias, um fictício gênio da distribuição, consultor do IATA, acorda de manhã cedo com este desafio na cabeça: como reduzir o “custo de distribuição” das cias. aéreas, sem comprometer sua capilaridade e eficácia?

Por ser um desafio tão grande, o consultor evolui na questão: o que pode ser tão disruptor, na distribuição de viagens e turismo, ao ponto de pretender substituir agências, GDSs e OTAs?

Aguarde (preocupado) cenas dos próximos capítulos desta novela…

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