A RYANAIR BRASILEIRA?

Seria a Webjet atualmente a única low cost-low fare brasileira, depois que a Gol, vendo a oportunidade de comprar a Varig e crescer em Congonhas, teve de mudar um pouco de perfil (e ainda para conquistar o filé mignon das viagens corporativas)? O que é ser uma low cost-low fare? Aliás, o que está acontecendo com a Webjet, comprada há alguns anos por Guilherme Paulus e que teve barulhenta passagem de Wagner Ferreira por seu comando? Depois de um tempo “sumida” e se reestruturando, a empresa está em nova fase.

Foi o que constatei ontem, em minha visita de um dia à sede da empresa, no Rio de Janeiro. Eis aí uma peculiaridade: é a única nacional com sede na Cidade Maravilhosa. Há outras, que descobri depois.

Sede moderna, aberta, um mix de jovens profissionais com alguns “dinossauros” (forma carinhosa de chamar os ex-Varig hehe), o que garante resultados vencedores, como a liderança em pontualidade e regularidade…

Na ida (Guarulhos-Santos Dumont), já senti o que é voar em uma low cost-low fare: para marcar assento paguei R$ 10 e a bordo tudo era cobrado (em termos de bebida e comida – ida ao banheiro continua free). O cardápio, bem produzido e colorido, apresentava variadas opções, mas preferi comer no aeroporto, um salgadinho quente e um mate (dez pilas).

Mais sensações low cost-low fare: assentos mais esteitos, com pitch menores… Otimização total do espaço. Como paguei R$ 10, fui na primeira fileira… Espertinho hein…

Como não poderia deixar de ser, ocorreu uma historinha engraçada comigo.

Estava sentado no 1-A, janela, esperando a decolagem, e no 1-C, corredor, sentou-se um comandante. Imaginei ser o caso de “tripulante” indo de uma base a outra. Atrás de mim uma senhora e mais um passageiro.

Uma das aeromoças (a Webjet conseguiu autorização da Anac para ter três comissários a bordo, e não quatro, como as demais empresa) vem buscar o comandante: “ah vamos lá atrás, pra o senhor ver como é ir na galley”. O comandante se levante e a outra comissária, da frente, brinca: “comandante, o senhor não vai ver o pouso do seu aluno?”.

Tensão no ar.

Não deu dois segundos e uma mão me cutuca. Era a senhora do assento atrás de mim. “Aluno?! Ela falou aluno???”, pergunta ela. Confirmei que sim e, diante do pavor da mulher, comecei a descontrai-la. “Mas deve ser um bom aluno. Vai tirar dez na prova final”. “Mas eu não paguei pra voar com um aluno. Quero meu dinheiro de volta”. O rapaz ao lado entrou na pilha: “E se ele não passar na prova? Não dá nem pra dizer que a gente mata ele”. “Ele vai tirar dez”, disse eu. Nisso, já estava todo mundo rindo.

Aí vem a comissária e se dirige a mim. “O senhor sabe, que está sentado em uma saída de emergência, então se por acaso eu não estiver aqui em caso de emergência, o senhor aciona essa alavanca nessa direção, mas antes de abrir a porta, observe se não há fogo ou água no exterior”… “Ok”, disse eu.

“Fogo? Água?, que coisas boas…tranquilizador”, volta a moça do banco de trás. “E ainda com um aluno…”. Mais risos. 

Como passei o dia na Webjet, chequei a informação e havia quatro pilotos a bordo, e o “aluno”, era um recém-contratado, que estava com outro comandante a seu lado, algo normal em qualquer empresa aérea. Um piloto, ao ser contratado, mesmo com experiência, passa por um treinamento na nova empresa e é sempre acompanhado por um comandante. Eram quatro no total, alocados para aquele voo. E o “aluno” pousou perfeitamente no Santos Dumont, e foi uma simpatia nos comunicados com os passageiros. Passou com louvor. 

Encontro com alguns executivos: Aloysio Barros (ex-Varig e hoje no Marketing), Daniel Brunod (ex-Gol e hoje gerente de Negócios) e Guilherme Beluzzo (gerente de Marketing, vindo do mercado de consultoria)

O meu dia na Webjet foi bastante produtivo e o foco foi conhecer a equipe (nova equipe) comandada por Fábio Mader, que trocou de cor, ou melhor, de empresa, recentemente. Saiu da laranja Gol e foi para a verde Webjet. E também conheci o presidente da companhia, Fábio Godinho, mais um excelente comandante de uma aérea no País, como temos nas demais empresas (gosto de entrevistar todos e com cada um é uma entrevista e relação diferente – aliás, isso dá um bom post).

O Conselho da Webjet tem, além de Gustavo, presidente, e Guilherme Paulus, Daniel Mandelli, ex-Tam, e Charles Clifton, nada menos que um dos fundadores da Ryanair e hoje também consultor da empresa, com mesa ao lado da de Godinho. A empresa me pareceu bem ciente de seu papel no mercado, prepara-se ou para uma capitalização via venda de parte da companhia ou da abertura na bolsa e está com muitos planos para os próximos meses, independentemente da entrada de dinheiro novo. Serão 30 aeronaves até o final do ano (mais seis em relação à frota atual).

É a Ryanair brasileira?

Saiba mais no próximo Jornal PANROTAS. Contaremos e mostraremos tudo sobre a companhia.

Ah, no retorno Santos Dumont-Guarulhos, ia experimentar o bob (buy on board) da empresa, ma capotei. Mesmo com pitch menor, dormir o voo todo. E o pouso mais uma vez, foi exemplar. Assim como a pontualidade. Já até decorei a frase de Fábio Godinho, de que a empresa tem cinco pilares: segurança, pontualidade, regularidade, atendimento (e o sistema pague pelo que usar) e preço baixo.

A Webjet encontrou seu rumo…

Entrevistando Fábio Mader para a TV PANROTAS (aguardem a volta do PANROTAS Em Foco, esta semana ainda)

A edição sobre os tub…ops, consolidadores dando o que falar. Aqui, Mader e Godinho com o Jornal PANROTAS em mãos…