Novo Trocadero. E a (r) evolução continua.

Em 2018 aproximadamente 50 milhões de pessoas visitaram Paris, um recorde para o destino. A hotelaria registrou 35 milhões de entradas e um aumento de 3,7 milhões de clientes comparativamente ao ano precedente.

Essas pessoas vêm a Paris para admirar a paisagem, sem muitas vezes imaginar as obras gigantescas pelas quais a cidade passou para chegarmos aqui.  Tente imaginar: sessenta por cento da superfície da cidade foi elaborada e construída em 17 anos de obras!

TRANSFORMAÇÃO DE PARIS – da Idade Média para o futuro

Ouço parisienses reclamarem do trânsito e penso nestes 17 anos.

De fato, em 1853, Napoleão III confiou ao Barão Haussmann, então prefeito do Sena, uma importante missão: transformar a Paris.  

Foi a partir deste momento que através da mobilização de centenas de arquitetos e os trabalhadores, Haussmann melhorou e revolucionou as técnicas de construção existentes e deu à Paris a forma que têm hoje.

Porém, para concluir com êxito este projeto entre os mais controversos do século, o político teve que enfrentar muitos obstáculos e reclamações. Tendo sido, inclusive, afastado antes dos final das obras .

64 quilômetros da vias e 600 quilômetros de esgotos foram construídos, 20.000 edifícios destruídos e 30.000 erigidos, 80.000 árvores foram plantadas.

A superfície da capital passou de 3.000 a 7.000 hectares e sua população dobrou, atingindo  2 milhões de habitantes em 1870. Haussmann empreendeu uma tarefa faraônica, refletindo perfeitamente a visão que Napoleão III tinha sonhado para sua cidade.

Grandes avenidas e belas perspectivas substituíram prédios medievais e sórdidas ruelas escuras.

fotos Charles Marville/Les Éditions du Mécène et Gilles Leimdorfer para Le Figaro Magazine

Em poucos anos brotaram

  • Os bulevares : Sébastopol, de Strasbourg, Magenta, Arago, Voltaire, Diderot,  Malesherbes, Saint-Germain, Saint Michel e Cours de Vincennes,
  • As avenidas: Kléber, Foch, Victor Hugo, Carnot, Niel, Friedland, Iéna, George V.
  • As ruas: Soufflot, Réaumur, Quatre-Septembre, Rennes, Turbigo, des Ecoles e a Rua Rivoli foi expandida.
  • A convergência de 12 avenidas para a Praça da Etoile, os Champs Elysées,
  • As Praças:  République, Léon Blum (atual Place de l’Alma),
  • Reconstrução de estações de trem e acessos viários para as mesmas: nova estação Gare de Lyon 1855, Gare du Nord 1865 e  Gare Saint-Lazare 1885,
  • Salas de espetáculos: Opera Garnier, teatro du Châtelet e o teatro da cidade,
  • Igrejas: Saint-Eugène (Sainte-Cécile), Sainte-Trinité, Saint-Amboise e Saint-Augustin,
  • Instalações à gás,
  • Iluminação em vias públicas,
  • O imóvel de estilo “Hausmanniano” se impõe como verdadeiro estilo de vida e padrão burguês. 
  • Áreas verdes ( parques Monceau, Boulogne e Vincennes.
fotos Charles Marville/Les Éditions du Mécène et Gilles Leimdorfer para Le Figaro Magazine

Enfim, nada escapou ao Barão de Haussmann e seu desejo de sanear, modernizar e embelezar a cidade.  Hoje o sonho de qualquer parisiense é viver num apartamento construído nesta época. (Quem não ia querer um apartamento na Avenue Foch?)

PARIS E OS POLÍTICOS

E assim, cada personalidade política que passa pela cidade sonha em marcar sua passagem como fez Hausmann.

Jacques Chirac conseguiu marcar Paris e ser lembrado pela pirâmide do Louvre, Macron quer mudar Notre-Dame e Anne Hidalgo ( prefeita de Paris) quer construir a cidade de 2050.

Inicialmente, Anne Hidalgo restaurou varias perspectivas de Haussmann obstruídas por estacionamentos, rotundas ou construções que se sobrepuseram. Hoje essas perspectivas podem ser admiradas como outrora.

Agora, Anne Hidalgo sonha com o futuro.  E para Anne, a Paris do futuro será ainda mais arborizada e com menos veículos motorizados.

PARIS EM EVOLUÇÃO CONTÍNUA

Para você ter uma ideia, atualmente a cidade tem mais de 6000 canteiros de obras e novos projetos são apresentados todos os dias.  

A última grande novidade de Anne Hidalgo e sua gestão é o projeto para o Novo Trocadero à ser realizado entre 2021 e 2023.

O NOVO TROCADERO

Um dos lugares mais emblemáticos da cidade será completamente restaurado.

E assim , como Haussmann e Jacques Chirac, Anne Hidalgo garante que seu nome será lembrado por todos os guias da cidade e também parisienses. Parisienses que hoje sofrem e reclamam com as obras, mas que no futuro se orgulharão ainda mais de sua cidade.

Conheça agora o projeto para o NOVO TROCADERO!

PARIS CONTINUA LINDA

No entanto, apesar das aparências, não pense você que as reclamações dos parisienses são fundadas.

Veja em 3D como Paris, apesar das obras, continua linda. Como você pode ver nas imagens, de Montmatre ao Rio Sena tudo é encanto e beleza!

PASSEIO EM PARIS 3D

Paris e Renault assinam acordo para implementar um novo sistema de transportes

A cidade de Paris e a empresa Renault assinaram um acordo com objetivo de implementar um novo sistema de transportes compartilhados.

O fim de Autolib

Lançado em 2011 sob a administração socialista de Bertrand Delanoë, o dispositivo de carros em livre serviço Autolib tem atualmente 150.000 assinantes. No entanto, vem perdendo boa parte de sua clientela graças ao mau estado de conservação dos veículos, para não dizer, graças ao vandalismo e falta de bom senso por parte de alguns usuários menos educados e porcos.

E quem diz grandes gastos com manutenção de frota e perda de clientes, diz perdas financeiras.  Jornais falam em um déficit de 170 milhões de euros. As perdas serão pagas pelo fornecedor de Autolib e pelos contribuintes.   E assim, apesar dos bons serviços prestados, considerado como um fiasco financeiro, Autolib se despede de Paris e da Île de France.

O rei está morto, viva o (novo) rei

Em busca de soluções para a partida de Autolib, a prefeita (também socialista) Anne Hidalgo fechou a parceria com o grupo Renault.

Nesta quarta-feira, dia 4 de julho, Anne Hidalgo e o Vice-Presidente Executivo da Renault, Thierry Bolloré realizaram uma coletiva de imprensa “para mostrar esta visão compartilhada da mobilidade do amanhã e anunciar o surgimento de novos serviços de veículos elétricos para os parisienses e visitantes. O grupo Renault, através do seu plano estratégico O + Carro do Futuro, dará prioridade ao desenvolvimento de veículos elétricos e mobilidade sustentável para todos os serviços,” segundo o comunicado da cidade.

Um novo sistema e uma excelente oportunidade de expansão para a Renault

Durante a coletiva foi anunciado que a oferta de mobilidade Renault não se limitará somente a substituir Autolib. Além da frota de veículos compartilhados acessíveis 24/24 7/7, Renault deseja expandir, através desse acordo, sua oferta de aluguel de carros elétricos, assim como de carros elétricos VTC (carro com motorista).

A implantação gradual dos veículos elétricos Renault começará no mês de setembro. A marca francesa promete 2000 veículos compartilhados através da cidade até final de 2019. Os valores dos serviços não foram divulgados. A novidade anunciada é que não haverá nenhum sistema de assinatura. Acredita-se que a Renault utilizará Zoé para a frota de carros compartilhados. Siga o link para conhecer  Zoé – o carro elétrico da Renault

Anne Hidalgo afirmou também durante a coletiva que o contrato com a Renault não é exclusivo. PSA Peugeot-Citroen e a ADA locadora de carros já expressaram interesse em implantar seus próprios veículos na capital.

A competição promete ser boa, mesmo em um mercado onde os riscos de perdas são grandes, como demostrou Autolib.  Interessante constatar que apesar de tanto interesse por parte das empresas, somente a educação dos usuários poderá garantir o futuro do projeto.

 

Reinventando Paris através dos tempos

Espaços culturais, agricultura urbana, lugares festivos ou esportivos, galerias de arte ou consumo são algumas das idéias para ressuscitar os subsolos e porões de Paris. Este é o novo conceito do projeto que acolheu e selecionou participantes da segunda fase do concurso “Reinventar Paris”. A primeira fase ocorreu em 2014 com foco na construção e renovação de edifícios,  tornando a cidade mais ecológica e humana. Os links abaixo mostram os lugares e detalhes dos projetos vencedores da primeira fase.

Projetos vencedores primeira fase “Reinventando Paris”

https://www.thinglink.com/scene/751399908971380738?buttonSource=viewLimits

Nesta segunda fase, a cidade quer aproveitar quilômetros de subterrâneo esquecidos pelo tempo.

Antigas estações de metrôs como a abandonada Estação Saint- Martin, um túnel que atravessa a Place de L’Etoile com 3000m2, o subsolo do Edifício da AirFrance no Champs de Invalides com 22 000 m2, espaços de estacionamentos subterrâneos, antigas pedreiras são alguns destinos visados pelo plano de renovação dos sub-solos. Assista a seguir ao vídeo que mostra o que encontramos hoje abaixo de nossos pés quando andamos na superfície da cidade luz .

Como podemos ver, Paris promete muitas novidades nos anos a seguir, garantindo o crescimento em torno de uma das cidades mais antigas da Europa, sempre inovando, preservando e valorizando seu patrimônio simultaneamente. Se o filme abaixo lhe parecer demasiado extenso, acelere até o quinto minuto para ver imediatamente os lugares que serão reinventados.

E olha que a  idéia de utilizar esses espaços subterrâneos não é de hoje !!

Paris
As catacumbas eram pedreiras da antiguidade quando o Estado resolveu mudar para o local os ossos e restos humanos do cemitério dos Inocentes. O cemitério datava do séc V, época Merovingia e foi removido no séc XVIII. Atualmente as Catacumbas se transformaram em renomado ponto turístico.

 

Praça dos Inocentes, local do antigo Cemitério dos Inocentes Paris
Praça dos Inocentes, local do antigo Cemitério dos Inocentes Paris. A Fonte data de 1550 e foi transferida para sua atual localização depois da mudança dos ossos para as pedreiras romanas em 1780.

Fonte dos Inocentes Paris
Fonte dos Inocentes Paris